Alfa Romeo GTV 2.0 cukup bagus

Alfa Romeo GTV 2.0 – Bersenang-senang dengan empat

Jika Anda membuat sketsa gambar GTV yang ideal, maka gambar yang diakui Busho V6 hadiah. Namun? Menurut presenter radio Flemish, Guy De Pré, yang menukar 2.0 dengan '6'. Mengetahui bahwa Alfa Romeo memiliki mesin empat silinder Nord yang sangat bagus dalam jangkauan selama beberapa dekade, pembuangannya membangkitkan rasa ingin tahu kami. Apakah itu akan cocok dengan yang satu ini Alfa Romeo GTV 2.0 atau kesenangan tak terduga?

Teks & fotografi: Aart van der Haagen

De Alfa Romeo GTV, lahir pada tahun 1974 sebagai Alfetta GT dan dirombak total enam tahun kemudian, tidak seperti itu. Kedengarannya tidak terlalu diplomatis. Tapi kami bersungguh-sungguh secara positif. Karena pada saat coupe fastback mulai menetapkan standar, Giorgetto Giugiaro membuat rencana sendiri dengan kreasi ini. Ya, di sini terlalu jelas bahwa garis atap yang memanjang dan kesesuaian itu segera berhenti. Karena siapa lagi yang berani bekerja secara eksplisit dengan bentuk trapesium? Sementara itu, yang ini Alfa Romeo GTV 2.0 hampir tidak ada yang mengingatkan Anda pada Alfetta. Namun dasar untuk gran turismo yang menggoda ini. Hanya ketika Anda menempatkan keduanya di jembatan garasi, Anda akan melihat bahwa keduanya didasarkan pada pola yang persis sama, dengan solusi penting untuk kepentingan kualitas berkendara.

Sangat senang

Dengan sejumlah kekurangan praktis, the Alfa Romeo GTV untuk massa, tetapi menyenangkan para pecandu aspal yang bersemangat. Apakah Anda memiliki selera gaya? Kemudian cobalah untuk tetap keren saat melihat kursi olahraga yang menggoda dengan desain garis-garis berwarna krem, sangat modis di tahun delapan puluhan. Mereka mencengkeram leher Anda. Bersiaplah untuk serangan itu. Saat Anda melirik kekayaan meteran, dibagi menjadi dua bagian. Nostalgia murni menghirup kayu dari setir sport yang tebal dan tuas persneling. Pengecualian yang diinginkan di era plastik yang berlanjut hingga hari ini.

Juga menarik: Alfa Romeo 2600 Sprint | 1964

Kunjungan garasi yang lebih singkat

Lupakan ide V6 itu, nikmati mesin Nord dua liter yang energik di bagian depan, ditenagai oleh dua karburator Weber kembar dan karenanya 130 hp yang murah hati. Dia hanya perlu menarik 1107 kilogram. Dan melakukannya dengan semangat, aktif lebih awal dan hampir bersorak ketika kecepatan melebihi 4000. Kami dengan mudah menekan pemikiran V6. Nah ketika pikiran itu muncul lagi, angka-angka dingin membuat perbedaan diabaikan: sepuluh kilometer lebih top speed, satu detik kurang waktu sprint dari 0 hingga 100 km / jam. Nord mengompensasi hal ini dengan kunjungan yang lebih singkat ke garasi, karena rantai distribusinya berlangsung selamanya, sementara sabuk bergigi enam silinder memiliki periode penggantian yang ketat.

Juga menarik: Alfa 6, hapus lanjutan

Itu sudah sedikit mengguncang posisi saudara yang lebih kuat, dan kami bahkan belum menyebutkan penanganannya. Itu Alfa Romeo GTV 2.0 jauh lebih ringan di hidung dan tidak melewatkan efeknya. Sangat netral dan dengan akurasi halus seorang penari es, ia melahap tikungan, dengan kemudi yang sangat murni dan tajam yang memberi Anda kepercayaan diri penuh. Begitu banyak cengkeraman, keseimbangan yang bagus, apa lagi yang bisa dilakukan oleh yang lebih berat?