Ban modern untuk mesin klasik

Ban modern untuk mesin klasik, dunia yang berbeda

Ban itu penting, itu adalah kontak Anda dengan jalan. Selama beberapa tahun sekarang, pabrikan ban Jerman, Continental, telah mengerjakan ban sepeda motor yang dibuat secara radial dalam ukuran khas mesin klasik, dengan tujuan merevolusi karakteristik pengemudian.

Dan test drive menunjukkan betapa jelas teknologi ban telah berkembang sejak saat tenaga kuda 67 dari CB750 memastikan bahwa mengemudi di ujung tombak ditentukan oleh ban (yang sering kurang dari itu di bawah CB seperti itu 5000 km). Tetapi juga Bol d'Or, yang sedikit lebih jauh dalam hal pengembangan, pulih secara luar biasa dari ban yang benar-benar baru. Katakan 'ban 2.0'

Pengendara sepeda motor yang berpengalaman mengalaminya seperti itu

Mesin 30 + year old mengontrol dengan sempurna. Dengan 190 km / jam pada jam, mesin mengikuti garis yang dipilih dengan erat dan keseluruhan tetap sangat stabil. Di ujung kanan saya mencoba menggunakan ayunan, tetapi mesin segera kembali ke trek. Saya terkesan dengan peningkatan stabilitas. Dengan pengalaman bersepeda motor hampir 40 tahun saya, saya tahu keterbatasan ban diagonal dan berikat bais. Ban radial ini yang dapat dipasang pada pelek asli adalah pengembangan yang baik untuk pemilik mesin tersebut. Mereka dapat secara signifikan meningkatkan karakteristik penggerak mesin mereka tanpa mengurangi tampilan aslinya. "

Thomas Zöller, Kepala Departemen R&D Sepeda Motor menjelaskan ide di balik Classic Attack: “Kami ingin memperluas konsep ban Classic Race untuk motor road bike klasik agar dapat meningkatkan karakteristik berkendara di sini juga. Banyak pemilik motor klasik juga memiliki motor modern dan mereka mengharapkan - sebenarnya secara tidak adil - performa yang sebanding dari ban di antara motor klasik mereka ”.

Tetapi lebih banyak dibutuhkan daripada ban modern

Menurut para ahli, ada 'sisi gelap' di atas. Ban modern jauh lebih baik dibandingkan dengan ban yang sebelumnya dipasang. Mereka begitu baik sehingga mereka dapat menempatkan keterbatasan lain dari mesin yang relevan dalam sorotan. Pikirkan frame kendur, keterbatasan suspensi dan redaman, belum lagi rem. Sarannya adalah jika Anda ingin mendapatkan hasil maksimal dari peningkatan seperti ban sepeda motor radial ini, Anda juga perlu meningkatkan komponen lain pada mesin ke teknologi yang lebih modern. Untungnya, itu mungkin sambil mempertahankan 'penampilan' aslinya.

Akankah semuanya menjadi lebih baik?

Dan dengan semua penyesuaian itu Anda dapat berkendara lebih cepat dengan mobil klasik Anda? Tentu saja bisa. Mungkinkah itu? Tetapi yang lebih penting adalah bahwa mesin klasik, sambil mempertahankan penampilannya, menjadi mesin yang lebih baik. Motor yang menggerakkan, menggerakkan, dan mengerem dengan lebih menyenangkan - dengan aman. Pembaruan hanya memastikan bahwa Anda lebih nyaman dengan klasik Anda. Dan betapa lebih indahnya kehidupan?

Apa yang dimiliki merek lain:

Michelin memiliki Pilot Activs untuk ukuran ban sepeda motor kami, tetapi mereka memiliki profil 'baru'. Mereka menjanjikan umur panjang dan cengkeraman optimal. Dan Michelin adalah merek yang memenuhi janjinya.
Bridgestone memiliki BT45, 'Battlaxjes' yang cerdik, yang juga merupakan ban kompon ganda dalam banyak ukuran untuk mobil klasik kami. Mereka tidak memiliki profil klasik yang luar biasa, tetapi mereka rem dan mengarahkan fantastis. , juga di jalan basah.
Metzeler memiliki Lasertec, juga ban duo-compound berdasarkan teknik baru tetapi dengan profil baru.

Juga untuk pengemudi sespan

Heidenau juga memiliki ban yang sempurna untuk mobil klasik kami, termasuk profil klasik. K34 memiliki ukuran 3.25 - 19 M / C 54H TT, jadi ban depan yang cocok. K36 memiliki ukuran 4.00 - 18 M / C 64H TL dan karenanya merupakan ban belakang yang cocok. Heidenau juga merupakan salah satu dari sedikit pemasok ban sespan.
Dan kemudian ada Avon, penemu Dual Compound Cling Rubber dari tahun tujuh puluhan