Pernah ada serial kartun di TV: The Shaddocks and the Gibis. Video-video itu selalu sangat nyata dan Shaddock adalah makhluk aneh yang sering kali tidak berguna mengerjakan teknologi atau secara teknis mengutak-atik.
Tapi kami kekurangan BFG 1300 dengan menuliskannya sebagai sepeda motor Shaddock
Pemikir di balik gagasan itu adalah tuan-tuan Boccardo Favario dan Gjangkauan. Trio pertama segera menghilang. Idenya lahir dalam bayang-bayang semacam 'penemu' hibah ',' Concours Lépine '. Di 1978 trio pemberani menang di sana, 50.000 franc Prancis dengan ide mereka untuk membuat sepeda motor Prancis yang berat menggunakan sebanyak mungkin suku cadang mobil (Prancis) yang ada. Pendekatan itu harus menjamin keterjangkauan, ketersediaan, kesederhanaan, dan keandalan. Produksi akhir dimulai pada 1982.
Sukses dengan teknologi mobil
Pada saat itu, Honda Goldwing telah menunjukkan kepada dunia bahwa 'teknologi mobil' pada sepeda motor menghasilkan hasil yang sangat bagus dan indah. BFG menonjol dengan garis-garis besar dan dasbornya diambil alih dari Renault 5 Alpine dengan agak canggung. Selain itu, pengendara sepeda motor yang selalu konservatif mengalami kesulitan dengan fakta bahwa BFG tidak memiliki posisi cadangan untuk bensin. Karburator tunggal yang dipasang di pusat, dia juga tidak nyaman.
BFG mengeluarkan 1.299 cc 70 hp
Tapi blok itu memberikan skor yang baik pada pasangannya. BMW R70RT, yang juga merupakan 100 hp, juga menghasilkan 70 hp tetapi memiliki torsi maksimum 58,8 Nm pada 4.100 rpm. BFR ditarik pada 3.500 rpm 98,1 Nm! Selain itu, BFG sangat nyaman sehingga benar-benar pemakan jarak tempuh. Pada 6.000 rpm kecepatan tertinggi adalah datar 200 km / jam. Tetapi pada 4.000 rpm, BFG seperti itu melacak 130 km / jam dengan baik. Dan dia bisa tahan selama berabad-abad. Petinju empat silinder berlari sedikit dari 1 ke 14. Bloknya juga cukup mulus. Sudah dari 1.500 rpm dalam lima BFG seperti itu meledak dengan kencang.
Mengemudi lebih baik dari pada Goldwing
Dengan tangki yang panjang, posisi duduk yang diperpanjang dan roda kemudi yang rata, BFG, dengan wheelbase 1.600 mm, adalah mesin kemudi yang jauh lebih baik dan lebih aktif daripada Goldwing. Gearbox lima kecepatan bergeser dengan baik. Dan semua pekerjaan bucket miring jelek memberikan perlindungan yang sangat baik terhadap angin dan elemen. Raksasa Prancis ini juga melakukan rem karena rem berasal dari Brembo. Kemampuan kerja dan keandalan ide sejak itu telah terbukti. Dalam klub BFG Prancis, mesin menjalankan yang saat ini memiliki lebih dari 480.000 km di atasnya. Kerumitan gratis!
BFG sebenarnya semacam Honda Pan Eropa yang jauh di depan waktu.
Keadaan urusan
Menurut informasi kami, 600 BFG tersebut telah dibuat. Salah satu bagiannya pergi ke berbagai departemen pemerintah. Kami pernah melihat tiga yang baru yang tidak dapat dijual di Amsterdam selama bertahun-tahun. Mohicans terakhir memiliki MBK di tangki. Tentang salinan 4.000 masih dikenal di dalam klub BFG.
Anda tidak akan menemukannya di sini, tetapi di Prancis harganya satu atau dua mil. Rapi, salinan bagus menghasilkan maksimum 6.000 euro. Pekerjaan plastik sering menjadi renyah karena radiasi UV. Nyaris tidak ada barang pengganti.
Jika Anda memiliki BFG seperti itu, kami ingin mendengar dari Anda.
Saya punya satu dengan jarak 1 km, itu nomor 30,000
Dugaan saya adalah jumlah BFG yang dibangun seharusnya 6000, bukan 600.
Jika tidak, hampir tidak ada 4000 yang diketahui oleh klub BFG…
Saya punya satu di jembatan beberapa tahun yang lalu. Spesial