'Blauwtje': BMW R45 yang sangat istimewa

Maurice Hünen adalah Supervisor Perawatan, insinyur genetika, pengendara sepeda motor dan aktif secara politik. Maurice adalah kenalan yang baik yang memiliki kontak rutin dengan kami. BMW-nya 'Blauwtje' dulunya adalah BMW R45 yang tidak terbakar.

Baru-baru ini Maurice memiliki R1150R. Dan mungkin Blauwtje yang unik akan pergi. "Kurangnya ruang". Itu adalah sesuatu. Kami bertanya-tanya bagaimana sebenarnya proses itu tumbuh.

Maurice menceritakan kisah Blauwtje

“Di 1995 istri saya, tanpa konsultasi, mendaftarkan saya untuk pelajaran sepeda motor. Saya tidak mungkin memberinya ketidaksetaraan.

Karena sering saya mengotak-atik dan menyesuaikan motor orang lain. Dan ketika saya bertanya secara detail tentang perilaku sepeda, saya sering diberi tahu: "Wah, ambil helm dan naiklah sendiri dengan benda itu!" Mereka juga benar.

Tetapi meskipun demikian itu lebih baik untuk mengemudi daripada tanpa kertas merah muda.

Selama masa pelajaran, BMW R45 hadir untuk menjalani kursus penyesuaian oleh saya. Dan kemudian itu terjadi.

Saya langsung jatuh cinta pada petinju itu

Sederhana, dengan warna yang indah dan penuh kemungkinan. Dari saat pemiliknya menawarinya untuk diadopsi, dia sekarang akan tinggal bersamaku. Tapi pernikahan yang bahagia dengan penampilan "Blauwtje", nama yang akan dia panggil mulai sekarang, tidak.

Blauwtje juga membutuhkan banyak perawatan mekanis kecil. Perawatan yang berkisar dari merombak centerstand, yang sekarang menyeret aspal, mengganti gagang gas yang sudah aus, mengganti pegas depan dan menyukai pekerjaan sprinkler karena Blauwtje sangat haus.

Dan masih banyak lagi.

Oh well ... buku bisa ditulis tentang itu, tapi bagaimanapun, 'pencarian kekuasaan' pecah. Kuda-kuda 27 di kandang segera terbukti terlalu sedikit ketika saya mendaki bukit Limburg dengan pengikut saya yang sekarang loyal, benar-benar secara legal dengan kertas merah muda di saku saya.

Hanya dengan melihat sekantong penuh bahan makanan membuatnya mendapatkan semua keringat di kepala silindernya.

Banyak yang akhirnya berubah. Tujuannya adalah lebih banyak kekuatan dengan lebih sedikit kecepatan. Itu semua harus terjadi pada hal-hal yang rahasia tanpa mengorbankan jumlah astronomi.

Dan itu akan berhasil!

Ini dimulai dengan piston kompresi rendah 650cc.

Dengan cara ini kepala yang ada masih bisa ditambahkan dan tidak ada yang benar-benar perlu disesuaikan. Ini menghemat seteguk minuman.

Dan katup kecil itu? Mereka adalah bagian dari konsep. Karena dalam hal aliran gas, saluran yang ketat belum tentu salah.

Segera setelah penyesuaian, transfer final pendek segera menjadi semacam hal.

Blok berjalan terlalu banyak di jalan tol. Maka transmisi R100 dipasang dengan cepat. Itu menghemat banyak, tapi yah, sekarang tentu saja ada terlalu sedikit tarikan untuk transmisi yang panjang itu.

Menyesuaikan sistem percikan kembar membawa kehidupan ke tempat pembuatan bir.

Lebih cepat menggunakan gas dan lebih banyak daya. Indah! Tapi itu belum berakhir dengan itu. Setelah sedikit penyesuaian pada kepala silinder, silinder 650cc dilengkapi dengan piston standar. Rasio kompresi hampir masuk ke sayap! Blauwtje hampir menjadi diesel. Ini diperlukan untuk meningkatkan efisiensi termal benda itu. Lakukan lebih banyak, dengan lebih sedikit bahan bakar.

Blauwtje kemudian akan mengembangkan perilaku berjalan yang sama sekali berbeda dengan kurva muka yang sepenuhnya disesuaikan di distributor.

Sangat bisa disetel dan torsi lebih banyak. Dan bahkan dengan camshaft '284' yang sangat jinak, ia berjalan sangat cepat.

Instalasi gas 32 mm dan pipa hisap R100 telah dipasang. Tanpa ini, itu akan menjadi akhir dari latihan.

Saluran udara terlalu sempit, dan karenanya terlalu banyak perlawanan.

Saluran besar tidak selalu bagus. Tetapi berlari dengan batas yang terlalu ketat pada kaus Anda? Itu membuatmu sengsara.

Bagaimanapun, itu diselesaikan secara efektif. Dengan sarang nozel muda, dengan beberapa percobaan, ukuran nozel yang tepat dengan cepat ditemukan, setelah filter udara juga diganti, dengan filter udara K&N. Filter K&N yang nyata. Hal-hal Cina yang 'terlihat seperti itu' adalah pembunuh kekuatan yang nyata.

Hasilnya mengecewakan.

Knalpot juga merupakan hal tersendiri. Dilengkapi dengan pipa keseimbangan di depan blok mesin dan satu di belakangnya dari pabrik, kemungkinan untuk perbaikan sudah diberikan. Dalam konteks pengembangan, pipa keseimbangan keduanya digantikan oleh peredam ekspansi stainless steel, untuk meningkatkan frekuensi resonansi outlet di bagian depan, yang menghasilkan efek 'pemulungan' yang jauh lebih baik.

Pekerjaan penyemprot lagi dapat ditentukan. Efek pada pengembangan daya ternyata luar biasa.

Sekarang tentu saja Anda bertanya-tanya apa yang akan disampaikan semua ini.

Akselerasi 0-100 bergerak menuju detik 5.

Konsumsi asli yang lebih murah daripada 1: 15 (!) Dibawa kembali ke 1: 19.

130km / jam adalah setengah jelajah gas dan suhu mesin telah turun.

Puncaknya sekitar 160km / jam di gigi tertingginya.

Blok melakukan persis apa yang ada dalam pikiran saya dengan proyek ini.

Meskipun lebih banyak tenaga, semua ini terjadi pada 41% putaran lebih sedikit dan karenanya kekuatan massa jauh lebih sedikit. Ini menyimpan blok bahwa semua ini berkinerja cukup baik. Pendingin oli juga telah dipasang untuk memberikan kepastian. Dia melakukan pekerjaannya dengan benar.

Untuk menjaga segala sesuatu di jalan di arah yang benar, pegas depan digantikan oleh yang progresif dari Hyperpro.

Pegas belakang dan peredam kejut digantikan oleh salinan IKON. Bagian kemudi menerima peredam kemudi dan rem depan kiri punya saudara kecil di sisi kanan.

Hasil akhir total adalah mesin yang tidak lagi sebanding dengan aslinya. Ya .... kecuali untuk penampilan terbaru. Blauwtje benar-benar menjadi 'penidur'. Mesin yang sangat kuat dengan penampilan sepeda belanja ayah.

Dalam sprint 0-100, Blauwtje sama sekali tidak kalah dengan K75.

Rupanya semuanya dengan BMW asli ... tapi sedikit berbeda.

Stabil di jalan dan dewasa.

Hanya membungkuk dan busi yang lebih rendah menjadi terlihat. Mereka sebenarnya yang paling mencolok dari semua perubahan. Oh ya ... itu karena tutup busi sekarang merah.

Blauwtje sekarang memiliki saudara lelaki yang lebih baru di kandang.

Setelah tahun 24 ada tantangan baru dengan R1150R.

Blauwtje perlu berolahraga. Bagaimanapun, itu telah menjadi atlet.

Pemilik baru yang baik bukanlah ide yang tidak terpikirkan.

Blauwtje adalah sepeda yang sangat berterima kasih! ”