BMC ADO 16. Buku terlaris berusia enam puluh tahun. Bagian 2. Keseluruhan Inggris yang luas dan tahun-tahun yang bergejolak

Tahun 2022 sudah mendekati akhir. Banyak model mobil merayakan ulang tahun khusus tahun ini. Seperti biasa, kami menyoroti sejumlah peringatan ini tahun ini. Bahkan sekarang akhir tahun 2022 sudah di depan mata, kami tidak akan membiarkan mobil bersejarah tidak disebutkan. Atau mobil: kami lebih suka berbicara tentang seri. Karena seri ADO 16 BMC telah ada selama enam puluh tahun. Ada begitu banyak yang bisa diceritakan tentang hal ini sehingga kami memperhatikan klasik yang sangat simpatik asal Inggris ini dalam tiga bagian. Hari ini bagian kedua: jangkauan Inggris yang luas

ADO 1962 memulai debutnya pada Agustus 16 sebagai Morris 1100. Tidak lama kemudian, MG 1100 menyusul, yang menerima mesin BMC A dengan kepala silinder yang dimodifikasi dan dua karburator. Strategi multi-merek telah dimulai untuk seri ADO 16. Permintaan untuk Morris 1100 khususnya tinggi. Waktu tunggu sembilan bulan tidak terkecuali di pasar dalam negeri, juga karena BMC menganggap penting pasar ekspor. Misalnya, produksi paket CKD untuk Selandia Baru sedang dalam proses. Selain itu, pemogokan telah memainkan peran penting selama tahun XNUMX-an. Serikat pekerja memperoleh pengaruh yang meningkat dan secara terbuka memprotes hubungan kerja yang sulit, struktur gaji dan kondisi kerja. Khususnya di 'pabrik Cowley', para pekerja sangat reseptif, sehingga terjadi berbagai gangguan kerja.

Bersiap, memperluas jangkauan ADO 16

Bagaimanapun, BMC harus meningkatkan kecepatan. Shift malam diperkenalkan untuk produksi, dan fasilitas produksi baru yang modern dibangun di Longbridge. Austin 1100 baru kemudian diproduksi di sana. Itu adalah mobil yang memperluas spektrum volume dalam seri ADO 1963 pada tahun 16. Detail Austin berbeda secara kosmetik dari Morris. BMC terus melakukan yang terbaik: mengambil satu model dasar sebagai titik awal untuk beberapa model merek. Morris dan Austin berada dalam spektrum volume, MG satu langkah di atas itu, dan begitu pula jumlah merek yang tersedia selanjutnya dalam ADO 16. Riley Kestrel dan Wolseley 1100 memperluas ujung spektrum yang mewah. Putri Vanden Plas yang sangat mewah itu puncak dari segalanya, dengan label harga yang sesuai yang juga Anda dapatkan di Volvo 122 S atau a Citroën DS 19 ditemukan. MG, Riley, Wolseley dan Vanden Plas juga mendapatkan mesin 1098 cc dengan 2 karburator SU. Sementara itu, Innocenti (dari 1963) di Italia dan Authi di Spanyol (1966) membangun versi seri ADO 16 mereka, Anda akan membaca lebih lanjut tentang ini di bagian 3 minggu depan.

Estates dan mesin 1275 cc

Perkembangan juga berlanjut di Inggris Raya. Pada tahun 1966, Austin Countryman dan Morris Traveler muncul: stasiun tiga pintu yang merupakan tambahan yang bagus untuk jangkauan. Pada bulan Juni tahun yang bergejolak 1967 untuk BMC, mesin 1275 cc dengan 59 DIN hp muncul sebagai opsi untuk versi MG, Riley, Vanden Plas dan Wolseley. Dan pada bulan Oktober tahun itu, BMC mempresentasikan model ADO 16 Mk II di London. Varian estate mempertahankan prinsip desain Mk I. Saloon disesuaikan secara optik. Sayap di bagian belakang menjadi lebih membulat, ada interior baru, indikator pada spatbor, dan jenis gril baru.

Austin dan Morris 1300, penjualan turun karena masalah produksi

Peluncuran Mk II juga menjadi momen untuk menyediakan mesin 1275 cc untuk versi Austin dan Morris. Semua 1275 cc menerima transmisi empat kecepatan yang sepenuhnya disinkronkan sebagai standar, dan transmisi otomatis juga tersedia (tergantung tipe). Mesin 1275 cc (dikenal dalam bentuk dasar dari Mini Cooper S, antara lain) bukanlah peningkatan dari mesin 1098 cc yang ada, tetapi memiliki blok mesin yang berbeda dan diperlukan jalur produksi terpisah untuk itu. Hal ini mengakibatkan penundaan yang diperlukan dalam produksi mesin ini, dan karenanya juga dalam pengiriman model.

Roerig 1967 memberi tekanan pada posisi pasar model ADO 16

Pada tahun 1967, BMC disambut lebih banyak masalah. Pasokan suku cadang juga kurang lancar, sehingga sering terjadi mobil yang belum jadi menunggu penyelesaiannya. Logistik yang kacau, kondisi kerja yang buruk, dan pemogokan semakin membayangi produksi model BMC, varian ADO 16 juga sangat menderita. Hasilnya: di pasar dalam negeri Inggris Raya, Ford Cortina mengambil alih sebagai mobil terlaris. Untuk mentransfer ini kembali ke….. model ADO 1968 pada tahun 16.

Kembali ke atas dan akhir dari sebuah nama yang termasyhur

Tipe manual Riley, MG, Vanden Plas dan Wolseley menerima mesin 1968 cc yang lebih kuat dengan dua karburator pada tahun 1275, versi 1100 semakin memudar menjadi latar belakang lencana tersebut. Riley dan MG dengan mesin 1300 adalah yang paling bertenaga dengan 71 DIN hp. Mesin ini juga hadir di Austin dan Morris 1300 GT, seperti girboks dengan rasio gir yang disesuaikan yang digunakan untuk versi 1300 cepat. Ketika kedua tipe merek volume yang sporty ini muncul, itu sudah berakhir dan selesai dengan Riley, yang pensiun sebagai 1300. Nyatanya, British Leyland yang baru (1968) juga memberikan garis yang menyakitkan melalui nama merek Riley yang termasyhur. Dan itu sudah dilakukan dengan versi MG empat pintu. Selain itu, MG 1300 (dua pintu) hanya tersedia untuk pasar ekspor.

Mark III. Bab ADO 16 terakhir di Britania Raya

Secara bertahap, kisaran ADO 16 mundur. Model Morris ADO 16 Inggris semuanya menghilang dari tempat kejadian pada tahun 1971, termasuk 1100. Itu adalah debutan ADO 16 pada tahun 1962. Marina mengambil alih atas nama Morris. Detail yang bagus: nama Marina telah digunakan di Denmark selama bertahun-tahun untuk Morris 1100. Generasi ketiga ADO 16 berlanjut sejauh menyangkut Eropa pada tahun 1974. MG 1300 (1100 sudah tidak diproduksi lagi), Austin Countryman dan Wolseley menghilang beberapa tahun sebelumnya. Pada bulan Juli tahun itu, semua model ADO 16 yang masih tersedia di Eropa dihentikan produksinya. ADO 16 terakhir yang dibuat di Britania Raya adalah…. sebuah Vanden Plas Princess 1300. Tak lama sebelum itu, British Leyland telah menghentikan Austin 1100 dan 1300.

Konsep tahan lama, tak tertandingi oleh penerusnya

Beginilah karir model ADO 16 berakhir di pasar dalam negeri, yang kini dilanda masalah sosial dan ekonomi yang serius. Namun terlepas dari hambatan industri dan sosial yang biasa terjadi, seri ADO 16 berhasil. Itu terjual lebih dari satu juta kali di pasar domestik. Dan memang demikian, karena pada tahun 1962 mobil-mobil ini sangat progresif dan modern. Dan dengan itu, desainernya memastikan karir yang panjang. Dan ketenaran, yang membuat penerusnya hampir tidak mungkin keluar dari bayang-bayang indah seri ADO 16. ADO 16 bertindak seperti lilin ditiup angin.

Minggu depan Anda akan membaca bagian terakhir dari seri di bagian 3: Luar negeri dan berbeda, sejarah asing (final)