BX, kelahiran klasik

Ini sudah terjadi sejak lama, tentunya. Faktanya, mobil baru menjadi mobil bekas. Lalu mereka menjadi mobil bekas, mobil tua dan kemudian? Kemudian mereka dilupakan sampai ditemukan. Atau tetap dilupakan.

Lucunya, kami memiliki contohnya di peringkat kami sendiri

De Citroën BX. Karena hidraulique kecil itu tiba-tiba ditemukan tahun lalu. Namun dalam jajaran AMK BX sudah digunakan sejak 1999. Anda bahkan dapat melihatnya di FB dan lainnya sekarang. Dan sekarang ada harga mulai € 1.500. Tapi jelas: Citroën BXes? Ini akan menjadi potongan investasi! Ai. Itu mungkin jembatan yang terlalu jauh ... Tapi tetap saja ...

A BX? Dia tidak suka garasi

Sebagian dari kita masih ingat waktu itu Citroën BX baru terjual. (1982-1994.) Masih ada folder di suatu tempat dengan Johan Cruijff dan BX yang kami yakini. Tapi kebanyakan dari kita ingat BXes 1400cc putih. Atau sebagai mobil sewaan termurah, atau dalam semua warna lain seperti kue kering yang bisa Anda beli dengan harga beberapa ratus gulden / euro.

BX adalah mobil yang bagus dan nyaman

Tapi mereka, seiring bertambahnya usia, jelas lebih sensitif terhadap perawatan daripada Opel atau Toyotas. Jika BX Anda rusak? Kemudian Anda membeli yang lain karena perbaikan apa pun yang lebih dari sekadar mengganti bilah penghapus kaca depan harganya lebih mahal daripada harga mobil. Jika Anda seperti itu Citroën tetapi dengan sedikit uang, dalam kondisi yang keras dan sehat, tetapi dengan gangguan dan Anda ingin menginvestasikan beberapa ratus euro di dalamnya? Kemudian Anda dapat memiliki mobil bagus dengan perawatan rutin dan perbaikan / penggantian suku cadang yang jelas.

Di dalam tim kami sendiri, BX pertama muncul pada tahun 1999

Skornya sekarang adalah nomor 6. Salah satu mobil itu dikemudikan menjadi dua oleh seseorang yang sangat tidak mampu berintegrasi. Mobil-mobil itu hampir semuanya dibeli 'terlalu mahal'. Kecuali yang terbaik dari kelompok itu. Tapi mereka tetap bebas masalah. Tentang yang termurah: Seorang dealer mobil yang berteman menelepon: "Apakah istri Anda masih mengendarai BX?" Pada 'ya' dia berkata: “Saya masih memiliki satu set dop untuk hal seperti itu. Apakah Anda mendapat manfaat dari itu? ”

Nah, satu set dop tambahan tidak pernah hilang "Tapi ada masalah ..." "?" "Ada BX lain di antaranya." Itu adalah BX dari Nyonya Tua yang dipelihara dengan sempurna. Nya Citroën dealer pada satu kesempatan membayangkan daftar besar aktivitas bersama. Perbaikan itu akan menelan biaya lebih dari € 2.000. Itu sebabnya dia memberikan mobil itu kepada tetangganya, dealer mobil gratis. Mobil itu ternyata hampir sempurna.

Mengemudi membutuhkan uang

Bermimpi itu indah. Tetapi apakah sebuah mobil berharga antara 800-1.000 euro per tahun? Maka Anda tidak perlu mengemudi mahal. Panel navigasi baru untuk timer muda bergengsi, Citroën C6 berharga sekitar 3.500 euro. Lihat, Anda sedang berbicara tentang biaya! Kami mendengar bahwa harga kereta api sekitar 2.500 euro.

Sementara itu, perbaikan besar terakhir pada BX sebelumnya, termasuk MOT dan overhaul, menghabiskan biaya hampir 800 euro. Itu uang. Tapi yang pasti bukan hadiah utama. Terlebih lagi karena BXes selalu dan tetap menjadi pembalap harian - hingga Serbia. Untuk BX saat ini, 500 euro disadap pada MOT terakhir / layanan utama. Tapi itu termasuk pemasangan interior hitam ZGAN yang cantik.

Bebas repot di jalan

Dengan jarak tempuh yang jauh, pernah ada selang pendingin yang rusak, pernah baterai mati dan pernah ada piston rem yang macet. Perbaikan lebih lanjut bisa saja terjadi pada mobil tua lainnya. Knalpot (suspensi di belakang adalah benda), dinamo, cakram rem masing-masing dua puluh ... Mengerjakan bagian hidrolik membutuhkan kesabaran dan jari-jari yang fleksibel ketika 'gurita' yang terkenal menjadi tua atau mati.

Sementara itu, seluruh 1999 cc BX yang dikendarai sejak 1400 juga irit. Yang saat ini dengan hand choke berjalan 1 hingga 16. Tapi itu juga karena penambahan minyak Yellow Miracle sejak penggantian oli terakhir.

Dari borjuis ke ADHD'er

Dan kemudian, selain tahun 1400-an yang ekonomis, ada juga tahun 1600-an dan 1900-an. Ada versi diesel dan bensin. Kereta stasiun sangat luas. Seorang kenalan harus mengucapkan selamat tinggal pada station wagonnya dengan 650.000 jam: sebuah trailer yang terlepas telah menusuknya dengan drawbar-nya. Versi GTI adalah pemukul Golf GTI. Dan saat berlari dan berlari ke dan dari Austria, hal seperti itu bisa menghasilkan empat ton. Pemiliknya mengambil gambar saat itu.

Masih mungkin untuk melewatkannya

Setelah semua suara sorak-sorai itu: Masih ada peluang untuk membeli BX yang 'salah'. Dan BX yang sangat bagus yang telah tertidur dan bermimpi selama bertahun-tahun juga bisa memberikan sedikit pekerjaan. Jadi bacalah sebelumnya, bangun kontak dan (beli dan) tempatkan harga diri Anda dengan spesialis untuk pemeliharaan. Dan secara nasional ada beberapa dari peminat tersebut.

Contoh lain dari suspensi aktif

Tidak ada yang bisa mengalahkan BX. Namun?