Yah, tidak, bukan itu, tapi kalau soal warna mobil pasti begitu! Saat ini lebih dari tujuh belas persen mobil dicat dengan warna asli, seperti merah, biru atau bahkan kuning kenari. Itu sangat berbeda di tahun enam puluhan dan tujuh puluhan. Tidakkah Anda melihat varian kesekian dalam warna abu-abu atau hitam, tetapi seluruh palet warna berlalu lalang di jalanan. Terkadang kontras seperti putih, hijau, ungu dan jingga, biru atau merah. Warna-warna cerah, yang sering bekerja dengan baik. Tapi warna-warna yang sedikit lebih lembut dari corak yang kencang juga berjalan lancar. Anda tidak akan mempercayainya, tetapi kuning lembut, merah muda lembut, ungu, oranye pucat, biru lembut, atau hijau apel adalah urutan hari ini. Bagus bukan?!
Kayu atau hitam?
Warna mobil pertama tidak menarik. Mereka sebenarnya adalah kereta kuda bermotor dan hampir semuanya masih belum dicat hari ini dan karenanya berwarna kayu atau hitam. Menurut surat kabar Swiss Blick, ide warna berbeda untuk mobil baru muncul saat balapan mobil pertama diselenggarakan. Count Eliot Morris Zborowski dari Polandia-Amerika muncul dengan ide untuk mengecat mobil sesuai dengan kode warna yang ditetapkan ke negara asal pengemudi. Itu seharusnya memudahkan pemirsa untuk membedakan siapa yang berada di tempat apa selama balapan. Warna yang berbeda pertama kali digunakan selama Piala Gordon Bennett pada tahun 1900, yang dimulai di Paris dan berakhir di Lyon. Warna biru melambangkan Prancis, putih melambangkan Jerman, kuning melambangkan Belgia, dan merah melambangkan Amerika Serikat. Kemudian warna merah pergi ke Italia. Pada awalnya, mobil Inggris berwarna hijau muda. Hanya selama bertahun-tahun itu menjadi 'British Racing Green' yang lebih gelap dan terkenal di dunia.
Revolusi sesuai dengan zeitgeist
Tidak lama kemudian, warna juga menjadi hal yang lumrah pada mobil-mobil yang diproduksi secara massal untuk jalan umum. Mobil produksi untuk waktu yang lama tetap agak membosankan dalam hal skema warna. Baru setelah Perang Dunia II, ketika pabrikan mobil merasa perlu untuk melepaskan kebosanan periode pascaperang, palet warna digunakan secara lebih luas. Cukup luar biasa, tidak satu pun pabrikan mobil yang memproduksi dan menjual mobilnya ke seluruh dunia menjadi dasar perubahan haluan itu. Itu adalah pabrikan mobil sport Italia eksklusif Lamborghini. Saat mobil sport Miura diperkenalkan, pelanggan kaya dapat memilih dari 86 warna berbeda yang belum pernah ada sebelumnya. Lamborghini dengan demikian menegaskan tren kebangkitan untuk sering menggunakan warna. Pada akhir 60-an hingga 70-an, mobil tiba-tiba menjadi sangat berwarna. Itu adalah revolusi dalam zeitgeist. Warna-warna tersebut terinspirasi dari ide bebas Woodstock, kekuatan bunga dan 'make love, not war'. Tren ini berlanjut di tahun 70-an dengan Porsche hijau cerah, Opel Asconas oranye, dan Ford Escort dan Carpis biru cerah. Pada akhir tahun 80-an, televisi berwarna juga diperkenalkan di banyak negara Eropa. Saatnya para bintang disko dan glam rocker membongkar kostum mereka yang berwarna cerah dan menampilkannya dengan segala kemegahannya. Pada akhirnya, kreativitas fesyen ABBA, Elton John, dan Bee Gees juga mencerminkan cita rasa mobil yang dibeli masyarakat. Bahkan di tahun 911-an, biru dan merah masih menempati urutan teratas. Fitur-fiturnya termasuk Golf GTI merah dan Porsche 80, yang merupakan mobil impian para 'yuppies' di akhir XNUMX-an.
Deru tahun enam puluhan dan tujuh puluhan!
Pada 60-an, industri mobil Inggris sedang mencapai puncaknya. Barang pameran mereka, Mini, mencerminkan filosofi progresif Inggris dalam hal konstruksi otomotif. Teknik, desain, kepraktisan, dan warna. Sehingga Mini ditawarkan dalam berbagai varian warna. Diikuti oleh semua model British Leyland lainnya seperti Austin Allegro, Morris Marina dan Triumphs. Tetapi Jerman juga tidak ketinggalan, meskipun mereka sering dianggap konservatif. Bagaimana dengan Porsche 911 atau 914 dengan sinyal oranye, kuning muda, atau hijau daphne? Sebuah Mercedes-Benz S-Class W 116 dengan warna mimosa yellow, mango green atau thistle silver? Itu belum pernah terlihat sebelumnya! Atau ambil contoh VW Beetle, lambang soliditas Jerman, yang juga tiba-tiba tersedia dalam warna biru Miami, kuning reli, atau hijau Bali. BMW bahkan memperkenalkan Art Cars-nya, yang digandrungi para pecinta mobil, pada pertengahan 70-an. Serangkaian mobil balap berdekorasi warna-warni yang saling mengikuti hingga hari ini. Seni lurus, yang tidak ada hubungannya dengan mobil produksi yang dibuat secara seri. Pada akhir tahun enam puluhan, orang Prancis juga dengan cepat melepaskan 'bleu' tradisional mereka dan orang Italia keluar semua. Lihat saja semua varian warna Fiat 500 klasik, bahkan hingga hari ini! Bagaimana dengan Fiat 131 Mirafiori oranye cerah, yang keren dan bersemangat pada saat bersamaan. Atau mobil sport mid-engine yang terjangkau, Fiat X 1/9. Sebagian besar dijual dalam warna oranye metalik atau warna hijau yang menarik hingga tahun 80-an. Tidak pernah membosankan di jalan!
Jadi ya, itu awal ...
Pada 90-an, pelanggan menginginkan warna yang lebih tenang lagi: perak dan abu-abu adalah yang paling populer. Hitam terutama untuk pengendara yang menginginkan citra sporty. Hitam bermain bagus. Dan warna yang muncul kembali adalah putih. Dealer mobil menghindari warna putih tidak seperti yang lain. "Dengan kulit putih Anda tetap tinggal" adalah pemikiran yang dominan. Saat ini, putih kembali menjadi warna yang populer. Tidak membosankan, juga tidak sporty, tapi juga tidak membuat leher terpelintir. Hanya putih. Itu dia. Dalam beberapa tahun terakhir, mobil sepertinya menjadi lebih berwarna lagi. Anda bisa melihat berbagai corak cokelat muncul kembali, tidak jelek sama sekali. Dan hijau juga mencoba mencuri hati. Tidak terlalu berfungsi, tetapi sering terlihat bagus di Peugeot dan BMW, misalnya. Kembalinya warna-warna cerah tidak terlalu berhasil. Terlepas dari ledakan ekonomi beberapa tahun terakhir, di mana orang lebih berani, itu tidak akan berlanjut. Pengaruh perusahaan leasing? Warna umum menjual lebih baik. Dan dengan ekspektasi resesi ekonomi yang akan segera terjadi, palet warna untuk mobil akan tetap sama untuk sementara waktu. Hitam dan Fyfty Shades of Grey akan tetap menjadi norma. Hanya sebagian dari pasar yang tersisa untuk para petualang penuh warna. Berapa persentase pasarnya? Masih sulit untuk memperkirakan.
Jadi ya, jika menyangkut warna mobil, lebih baik lebih awal…!
Audi 80 hijau, 1972 – 1978
1973
dan jumlah 86 warna berbeda yang belum pernah terjadi sebelumnya.
bertahun-tahun yang lalu di sebuah perkemahan di Danau Constance (1986) kami melihat Rolls Royce kuning kenari dengan karavan di belakangnya dan sekarang saya masih tidak tahu apa yang paling mengejutkan saya. Warna kuning kenari mobil atau apakah ada karavan di belakangnya.
Miura berasal dari tahun 1968. Itu Citroen DS dari tahun 1955 memiliki banyak kombinasi warna twotone(!). Lihat https://www.nuancierds.fr/entreeuk.htm
Ada serial "Ada macan terbang" (menurut saya) di TV di mana dalam sketsa seseorang (seorang tokkie) membeli mobil yang menurutnya dikirimkan dengan warna yang salah. Dealer dipukuli dan ketika dia pulang dengan aset, tokkie ternyata buta warna.
Saya mencoba mencari tautan tetapi sayangnya saya tidak bisa.
Mitos lain, British Racing Green sebenarnya tidak ada lagi selain Ferrari red. Pergi ke toko cat dan mereka tidak akan tahu harus memberi Anda apa. Bukan warna yang ditentukan. Setidaknya tampaknya Ferrari baru-baru ini menambahkan warna merah Ferrari ke jajaran mereka, karena begitu banyak orang yang meminta agar mobil mereka diberi warna 'Ferrari red'.
Foto terakhir dari akhir 70-an, saya melihat Simca Horizon, Fiat Ritmo, berbagai Ford dari akhir 70-an, dll.
Seorang kolega saya pernah mengatakan bahwa dia memiliki Deewoe "Ferrari red". Tambahan itu Ferrari benar-benar memiliki nilai sentimental.
Juga merupakan mitos bahwa warna yang terpisah menyebabkan harga jual yang rendah dan / atau penjualan mobil yang sulit. Justru karena warnanya sangat sedikit, mereka sangat populer di tangan kedua dan tentunya bernilai tidak kurang, bahkan terkadang lebih, daripada standar putih/abu-abu/hitam.
Tentu saja, itu tidak berlaku untuk warna yang sangat berbeda dan tidak indah.
Percayalah Henry Ford pernah berkata bahwa pelanggan "dapat memiliki warna apapun asalkan hitam". Dan ketika tentara Prancis membutuhkan lebih sedikit peralatan di Afrika, Renault memiliki banyak pot cat dengan warna kamuflase kuning itu. Banyak Renault dengan warna itu dijual saat itu. Saya terutama mendengar mobil perusahaan.
Jam / genta.
Memang, Ford berkata demikian. Beberapa tahun setelah dimulainya produksi T-Ford, orang ingin / harus meningkatkan produksi dan mencari faktor yang mempersingkat waktu produksi. Karena cat hitam paling cepat kering, itulah satu-satunya warna yang tersedia. Jadi sebelum itu T-Ford warna lain dikirim dari pabrik dan setelah itu juga ada orang yang memberi warna T berbeda.
Renault harus membuat truk untuk Nazi pada Perang Dunia II. Mereka melakukannya, tetapi jauh lebih sedikit dari yang dipesan. Seluruh cat kuning (berwarna pasir) tersisa dari Afrika Korps. 4CV pertama dikirim dalam warna itu (jumlahnya tidak terlalu besar) karena cat langka segera setelah perang; hampir semuanya langka. Karena bentuk bulat dan warna ini, 4CV disebut 'kubus mentega' (motte de beurre) di Perancis.
Blundertje: mobil coklat bukan 140 Volvo, tapi 164E, mungkin MY 1972 atau 1973.
("Volvo" di sebelah pelat tipe fender LV duduk di sana secara ilegal.)
Foto pertama: siapa yang mengharapkan begitu banyak warna di pabrik mobil Teutonik bahkan dengan sekitar tiga penggemar mobil (Alfa, Bebek dan R4) di antaranya.
Adalah mitos bahwa semua mobil dulu berwarna hitam, mungkin karena foto dan film hitam putih. Sejak awal, mobil (dan juga gerbong) dicat, seringkali dengan sangat baik dengan perpipaan dan semacamnya dan banyak pekerjaan tembaga memberikan warna. Bahkan T-Ford bisa dilihat di jalan dengan berbagai warna, karena meski meninggalkan pabrik kebanyakan berwarna hitam, ada orang yang mengecat T-nya, apalagi kalau itu kendaraan niaga.
Renault mendirikan departemen khusus pada 50-an, dipimpin oleh seorang wanita dari dunia mode, yang harus memberi warna pada interior dan eksterior. Pertama kali terlihat di Dauphines. Di USA mobil-mobil pada masa itu tentunya juga memiliki semua warna pelangi. Puncak warna ada di tahun 70-an hingga Mercedes gemuk kuning cerah. Saya pikir itu hanya salah sekitar tahun 2000 dan menjadi putih, abu-abu atau hitam. Beberapa pabrikan masih mencoba menghadirkan warna ke dalam kehidupan, terutama yang Prancis dan Italia. Lihat saja Clio dengan warna spesialnya merah, biru atau oranye dan R5 elektrik baru dengan warna kuning yang indah!
Sekali lagi artikel bagus tentang mobil pada umumnya.
Saat ini saya sedang mengerjakan restorasi, dan coba tebak… warna biru keabu-abuan harus diganti dengan warna logam emas muda Citroen, ditekankan dengan banyak krom.
Dengan cara ini saya juga mencoba untuk berkontribusi dalam menembus kebosanan di jalan raya.