Sulit membayangkan seindah ini Citroën DS Pallas 21 berusia lebih dari 50 tahun. DS revolusioner masih menakjubkan! Dan tentu saja Dick bukanlah orang pertama yang terpengaruh oleh garis orang Prancis itu, karena itu juga terjadi pada pemilik pertama.
Oleh: Dirk de Jong
Pada 70-an, Duco Wiersma & Co di Leeuwarden adalah agen utama Citroënkan Di sana, dokter mata dr. Beintema dari rumah sakit Bonifatius, mobil ini baru. Baginya itu Citroën lebih dari sekedar nama, merek memiliki tradisi yang kaya dan DS lebih maju dari masanya. Pelayanan yang baik dari Citroënagen juga memainkan peran penting dalam hal ini. Terlepas dari perawatan penuh kasih selama bertahun-tahun, setelah beberapa tahun monster cokelat berkarat itu mulai menyerang bagian bawah dan mobil itu dijual atas saran master MOT. Dia berakhir dengan pasangan artis di puncak pantai di Friesland. Itu akan menjadi proyek restorasi, tetapi seperti yang sering kami harus menunggu sampai ada ruang, ada uang dan sampai ada waktu untuk Citroën Tekel DS Pallas 21. Semua barang itu hilang, jadi mobil dibiarkan di tempat terbuka untuk waktu yang lama. Tentu saja, itu tidak baik, jadi penurunannya terus berlanjut.
Menyelamatkan
Untung artis = couple, muncul pembeli yang beli Citroën DS Pallas membeli 21 untuk suku cadang dan interior yang indah, karena bagian bawahnya sekarang sangat renyah. Kekasih ini benar-benar terpikat oleh Citroënkan Meski demikian, ia ingin melakukan upaya untuk menyelamatkan DS dan memperpanjang umurnya melalui restorasi besar-besaran yang berlangsung lebih dari setahun dan mengembalikan mobil ke kondisi baru.
Sebuah cerita penyesalan
Kadang-kadang orang melakukan hal-hal bodoh dan setelah bertahun-tahun berbagi cinta dan penderitaan, mobil itu dijual ke Dick, dengan DS kembali ke Leeuwarden di mana ia pernah membuat kilometer pertama di dokter mata. Dick Dijkstra membeli mobil itu bersama temannya Peter Jeeninga, juga seorang pria yang benar-benar terpikat oleh Citroënkan Untuk menggambarkan semua petualangan, tentang banyak liburan dan perjalanan di Eropa, akan memakan waktu terlalu lama. Tekniknya tetap bagus, hanya setan karat yang kembali, juga karena Dick hanya memarkir mobil di luar karena dia tidak memiliki ruang interior yang tersedia.
Kesalahan dalam restorasi
Petrus mengundurkan diri karena Citroën DS Pallas 21 harus di bawah 'pisau' lagi. Masalah akurasi, ketekunan, dan pengawasan keuangan yang cermat adalah tugas yang diberikan Dick sendiri dalam pemulihan. Sementara itu, dia telah membeli rumah lain dengan garasi berpemanas sehingga pemugaran – yang memakan waktu satu tahun – kali ini lebih baik.
Bonus tambahan
Apa yang tidak boleh disebutkan: Pemilik tempat Dick membeli DS menjadi teman sejati dan antusiasme untuk Citroën memberi keduanya banyak energi. Sebagai penggemar klasik dan kuno, kita sudah lama tahu bahwa hobi ini menular. Dua orang yang suka berpetualang dan mempesona, khas dengan gaya mereka sendiri yang mempesona sebagai Citroënkekasih.
Baca juga:
– Apa yang menguntungkan Anda sebagai pelanggan mobil van Auto Motor Klassiek telah
- Citroën D.S. Pallas (1973). Model tercantik dalam sejarah mobil untuk Jan.
- Hidung Pike: Citroën DS
- Asal Belanda seorang pria inventif: André Citroën
- Robert Opron. Itu Citroën tahun
DS saya sekarang juga membutuhkan makeover.
Dengan pembacaan odometer asli 88800.
Akan menjadi mobil yang indah lagi!
Kenangan terbaik saya tentang DS adalah dengan tetangga saya di belakang dan 23 Pallas DS miliknya dari Prancis Selatan untuk dikumpulkan pada akhir pekan. (Awal 90-an) Saya kemudian diizinkan untuk mengendarai mobilnya kembali ke NL, melesat di atas kecepatan 160 km/jam di malam hari, luar biasa di kursi kain lembut itu, menikmati mobil, saya masih sangat merindukan D-spesial saya sendiri secara teratur .
Jika saya benar-benar harus memilih satu mobil yang saya dapatkan di tangan saya dalam kondisi sempurna? DS, tanpa diragukan lagi! Di suatu tempat gudang dengan jerami di sepanjang sisi dan kemudian berjalan dengan kunci DS tersebut. Menyalakan mesin dan melihat mobil diam-diam merayap: ada sesuatu yang erotis tentangnya. Dan kemudian perabotannya: salon kelas satu. Pukulan enam puluhan yang bagus dari kotak dan minum kopi dengan seorang kawan yang baik di suatu tempat di teras.
Mobil bertenaga, sangat nyaman, tetapi sangat berkarat dan rentan terhadap malfungsi dan sangat sulit untuk diutak-atik Penerusnya, CX, sudah jauh lebih baik dan lebih mudah dirawat.
Saya tidak mengenali gangguan apa pun. Mereka sebenarnya mobil yang sangat kuat.
Traction Avant pendahulunya tahun 30-an bahkan tersedia selama 2 tahun secara paralel dengan DS.
Sebuah dunia perbedaan antara dua model.
"Dan Ds jauh di depan waktunya". Saya sering membaca kalimat itu ketika berbicara tentang motivasi cinta untuk seorang Pdt.
Sebelumnya, tentu saja, fakta, tetapi apakah itu motivasi utama untuk membeli? Hanya untuk sekarang.
Maka Anda tidak akan menginginkan Ds lagi. Ds sekarang benar-benar tidak jauh dari waktunya. Dan Anda juga bisa bertanya pada diri sendiri apakah pembeli pada saat itu ingin mendahului zamannya. Jadi, “Sayangnya saya hidup di tahun 50-an tetapi saya ingin mencapai tahun 70-an. Kalau perlu lewat mobil saya, karena saya sudah tidak sabar.” Semuanya ketinggalan jaman.
Jadi mungkin ada alasan lain mengapa orang mengendarai dan mengendarai Ds: Modelnya sangat cantik. Mengemudi sangat bagus. Ini sangat baik. Kakek saya juga punya. Saya suka teknologi yang kompleks. Saya seorang Francophile (ini disebut cinta). Saya tidak tahu mengapa (ini disebut kegilaan).
Saya pikir yang terakhir. Dulu dan sekarang. Itu membuat Pdt.
Jeroen yang terhormat,
Pasti karena mobil itu jauh di depan zamannya.
Saya membaca bahwa DS tidak lagi mendahului waktunya………..??
apa yang menjadi perhatian Anda kemudian, apa kemajuan itu? Bahwa sekarang ada elektronik, navigasi, cruise control dan terutama banyak umpan balik kepada pemerintah dan pabrikan?
Sekarang saya berkendara setiap hari, sejak tahun 90-an dengan DS, sekitar 15 K kilometer/tahun.
Mobil ini baik-baik saja dengan lalu lintas harian dan saya menikmati kenyamanan dan kursi yang bagus. (dengan mobil modern saya merasakan sakit di punggung saya setelah sekitar 4 jam).
Jadi saya pikir jika para ksatria lingkungan memberi saya kesempatan untuk terus mendaur ulang alih-alih membuangnya, saya bisa bertahan selama bertahun-tahun yang akan datang. Dan itu juga bagus dan tenang tanpa semua hiruk pikuk digital itu.
Maksud saya, setiap orang memiliki pengalamannya masing-masing, sebagai contoh:
Ketika saya berkendara 500 kilometer melalui Prancis di tengah musim panas dengan ID saya, saya tiba di tujuan dengan sangat berbeda daripada ketika saya melakukannya dengan C5 || melakukan.
Dengan Id jauh lebih seru dan intens dan tentunya masih bisa dilakukan.
Jeroen, Anda tidak perlu membenarkan diri sendiri karena DS lebih maju dari waktu, dan jauh! 1955 dalam produksi dan masih belum usang setelah 15 tahun. Itu tidak tergantung pada navigasi, cruise control atau penguncian pintu sentral, tetapi peningkatan seperti: injeksi, lampu depan berputar, kapasitas mesin ... dan DS bisa bertahan bertahun-tahun lagi! Itu, ya itu jauh di depan waktu Anda: garis model, semua dikenali tetap sama, omong-omong sangat pintar!! Kenyamanan tak tertandingi dan sistem suspensi, berkelas!
Salah satu kenangan liburan terbaik. Dalam tombak seorang teman untuk menonton tur di Perancis bersama-sama. Di desa dekat perkemahan tempat kami berkemah bersama kedua keluarga, tur akan memakan waktu lama. Jadi kita pergi ke sana dengan tombaknya. Sayangnya akses jalan ditutup sehingga pengendara baru saja lewat ketika kami sampai di desa. Oleh karena itu ke desa berikutnya, yang tidak boleh kami masuki karena turnya datang. Akhirnya tiga desa selanjutnya memarkir mobil di pinggir desa dan dilanjutkan dengan berjalan kaki. Setelah setengah menit beberapa sepeda motor melintas, Kemudian beberapa sepeda motor polisi dengan sirene menjerit dan kemudian dalam lima belas detik 180 pengendara sepeda melewati tempat kami. Kami mengenali beberapa kemeja tetapi di tengah kerumunan pengendara, mustahil untuk mengenali wajah dengan kecepatan yang mereka kendarai. Di penghujung sore kami telah berkendara hampir 200 km dan melihat pengendara sepeda hanya beberapa detik. Tapi meluncur melalui lanskap Prancis yang bergulir dengan musik dan lengan ke luar jendela di bawah sinar matahari, yang menjadikan kilometer salah satu sorotan liburan.