Tentang Citroën Ami 8 kami tidak perlu menjelaskan apa pun kepada Anda sebagai penggemar klasik. Itu Citroën turun dalam garis lurus dari Ami 6, dan dalam hal bodywork, ini kembali terinspirasi oleh Project C60, dari mana bertahun-tahun kemudian… ..GS akan muncul. Itu sebenarnya menandakan bahwa Ami adalah jembatan antara dua silinder Citroëns dan kelas menengah berikutnya dari merek Prancis yang istimewa. Ami 8 menggantikan Ami 1969 pada Maret 6. Dan lebih dari seorang Ami dengan punggung yang dimodifikasi. NOREV mengubah 8 Ami 1969 Club menjadi model skala 1 dalam 18 yang indah
Tentu saja: Ami 8 memiliki ciri kekeluargaan yang jelas, terutama terlihat melalui bulu matanya. Tapi itu ditarik lebih ketat, lebih kuat: bagian-bagian tubuh yang dapat dipertukarkan kecil. Jendela belakang terbalik dan bagasi klasik menghilang, bagian belakang miring dan bagasi "terintegrasi" diganti. Bagian depan juga digambar berbeda dari Ami 6, yang misalnya memiliki potongan yang lebih dalam Citroën Letakkan mesin M28 602 cc di kompartemen mesin, dan sebelumnya pernah disuguhkan di Ami 6.
Rem cakram dan LHM
Yang juga istimewa adalah Ami 8 mendapat rem cakram di bagian depan beberapa bulan setelah diperkenalkan. Itu adalah A-Citroën dilengkapi dengan itu. Apalagi dia meraup keuntungan dari LHM. Pada Citroën saya 8 berjalan sirkuit rem ganda pada barang hijau. Ami 8 Berline tersedia dalam varian Confort and Club. The Break menyusul kemudian pada tahun 1969, kemiripan dengan pendahulunya juga terlihat. Ami 8 hampir tidak mengalami perubahan selama sembilan tahun dibangun (Estate berjalan hingga 1979, di samping Visa penerus Ami 8). Dia memang mendapatkan saudara yang lebih kuat: Ami Super, dengan boxer empat silinder 1.015 cc dari GS.
Model yang bagus
NOREV mengubah Ami 8 yang begitu awal menjadi sesuatu yang sangat indah. Penggemar Ami 8 mungkin sudah tidak asing lagi dengan model 1 dari 18 sekarang. Namun demikian, menurut kami modelnya terlalu indah untuk tidak menarik perhatian. Pembangun model skala merilis versi yang indah beberapa waktu lalu di salah satu warna debutnya: Bouton d'Or. NOREV memilih Club sebagai level implementasi, yang terlihat pada strip trim di sekitar jendela pintu dan strip bumper di samping. Pekerjaan krom lainnya juga benar dan tidak ada yang perlu ditebak tentang tingkat eksekusi dan penyelesaian.
Detail yang benar
Seperti biasa, pintu tidak dapat dibuka, yang menguntungkan kesatuan model timbangan. Selain itu, versi ini adalah model yang diperkecil dari dini Citroën saya 8 dapat dikenali, misalnya dengan meniru jendela geser di depan dan gril. Kemudian versi Ami 8 menghilangkan jendela geser di pintu depan, dan dipasang Citroën kisi plastik hitam. Bagaimanapun: NOREV membangun model skala yang benar (juga dalam hal proporsi dan detail) dari model termasyhur ini Citroën.
Tersedia melalui pengecer spesialis dan online
Miniatur luar biasa ini tersedia melalui pengecer spesialis dan berbagai saluran online. Andalkan harga antara € 60 dan € 80. Untuk yang klasik Citroën Penggemar (dan tentu saja Ami), edisi NOREV ini adalah keharusan untuk etalase. NOREV telah lama memiliki paten untuk meniru mobil bersejarah (dan modern) secara halus dalam skala 1 hingga 18. Klub Ami 8 ini sangat sukses. Ini adalah gambaran lain yang bisa dicari Citrofiel menjelang liburan. Model timbangan, yang juga bisa disebut gagang emas karena warnanya yang benar secara historis.
Mereka adalah model yang cantik (saya juga membawa 8 Break dan Super untuk kenyamanan) dan saya hanya melihat satu kekurangan (kecil): mereka terlalu tinggi di bagian belakang, seolah-olah ada banyak pengereman.
Beberapa kali sulit - tetapi dengan hati-hati - mendorong bagian belakang model akan mengoreksi cacat kecil ini.
Model skala yang indah, warna yang bagus juga. Orang Prancis dapat melakukannya: membuat model cantik dengan harga yang pantas.
Saya lebih menyukai Ami6, memang dengan jendela belakang yang tersembunyi (seperti Ford Anglia) dan kap mesin yang sangat istimewa. Benar-benar mobil yang indah dengan kejelekan. Hebat!
Yah kami memiliki Ami di tahun 70-an dan berpikir itu adalah model yang sempurna tetapi memulai di musim dingin terkadang sulit. Kemudian kami membeli GS mobil berwawasan ke depan untuk modern dan muda dan itulah kami saat itu. Tentunya kami telah mengendarai lebih banyak mobil Prancis Tunggu, apakah Anda berpikir tentang Renault 16 sebagai mobil klasik yang indah dan kami sangat bangga dan senang dengan mobil itu. Dan sekarang semua model terlihat sama Anda harus lebih dekat untuk menemukan merek mobil dan saya beri tahu Anda itu
@Harrie. Memulai dengan dingin tidak harus menjadi masalah. Anda hanya perlu mengencangkan elektroda dari busi selama musim dingin. Tapi ya, trik itu tidak ada di buku perawatan mana pun.
De Citroen Ami8 adalah bentuk dasar dari lini kelas menengah di tahun 70-an, untuk semua jenis merek dan model, termasuk dari Jerman dan Inggris. Ami8 (menurut saya) adalah salah satu mobil tertipis yang menerapkan desain 'fastback'. Robert Opron menunjukkan kemana arah desain dalam 20 tahun ke depan.
LHM hijau memiliki keuntungan besar karena tidak menarik air dan jauh kurang agresif dibandingkan minyak rem sintetis. Artinya, antara lain, tidak ada karat di sistem, yang bagus karena rem adalah bagian penting.
Ngomong-ngomong, busana berskala bagus