Izin selalu diperlukan untuk berburu, pengecualian dibuat untuk berburu bebek ini karena menyangkut masalah Citroëns 2CVs (itik jelek) yang termasuk dalam kapal pesiar kesenangan. Kisah ini tentang sentuhan obsesi terhadap “La petite voitures”.
Citroënvisi
CitroënVisinya pada desain dan desain selalu istimewa. Mereka ahli dalam membuat mobil yang lebih dari sekadar mobil, 2CV adalah contoh bagusnya. Ini adalah konsep yang unik dalam hal teknologi dan penampilan. Pada masa kejayaannya, mobil ini adalah mobil untuk semua orang dan sekarang menjadi pemenang di dunia mobil klasik.
Sebuah hiburan yang tetap menarik selama bertahun-tahun yang akan datang
Geert telah aktif memulihkan daya tarik yang luar biasa ini selama lebih dari 15 tahun. Dia adalah seorang perfeksionis dengan tangan emas yang... Citroëntelah dirombak total, dengan memperhatikan detail. Restorasi itu indah, tapi restorasi yang indah itu… sulit. Semua bagian dan pekerjaan terekam secara akurat di ponsel, puluhan foto memberikan bukti kualitas. Mereka tampak seperti baru saja keluar dari jalur produksi.
Kontak yang bermanfaat
Geert: “Membangun hubungan baik dengan Citroën peminat memberikan nasihat yang bermanfaat sebagai hasil dan pertukaran bagian. Selalu ada orang yang dengan senang hati membantu Anda. Pencarian 2CV yang cocok untuk restorasi dan kontak dengan peminat yang menarik memberikan banyak kepuasan. Bagi saya, penggunaan suku cadang yang baik merupakan prasyarat, terutama untuk mengembalikan mobil ke kondisi baru yang sempurna, dan juga meningkatkan nilai. Bagi saya, restorasi berdasarkan passion adalah aspek yang penting.”
Citroën studio
Ketika Anda datang, pertama-tama Anda ingin berjalan-jalan di sekitar 2CV, melihat ke dalam, menyentuhnya dengan lembut dan melanjutkan dengan pemikiran: “Bukankah menyenangkan memiliki 2CV yang jelek lagi?”. Sudah dewasa, namun kegembiraan saat itu membuat Anda merasa seperti laki-laki lagi dalam perjalanan menuju kencan dengan pacar pertama Anda. Lagi pula, mengendarai XNUMXCV adalah murni nostalgia dan romansa, bukankah melakukan tur saat cuaca bagus merupakan pengalaman yang optimal? Selain itu, suara mesin berpendingin udara yang menggelegak terdengar menenangkan. Bengkelnya disebut “studio” oleh teman-temannya karena mencerminkan kualitas pekerjaan restorasinya.
Benang Merah
Pria putter dengan penggerak roda depan dan suspensi luhur, maniak hemat dan pemuja matahari (sunroof terbuka lebar) adalah benang merah dalam kehidupan hobi Geert (mobil). Saat restorasi lain selesai memberikan keunggulan pada hari itu. Jalan menuju proyek baru segera dimulai, banyak bagian di loteng, beberapa bodi dan sasis 2CV, banyak bagian lembaran logam, pintu, spatbor, mesin lengkap memberikan kenikmatan restorasi baru yang terus-menerus. Proyek selanjutnya adalah pesanan 2CV dari Spanyol dan proyek terdampar standar 2CV. XNUMXCV jelas akan tetap tampil di jalan selama bertahun-tahun yang akan datang, berkat semangat para penggemar yang ingin menjaga sejarah tetap hidup. Berita yang lebih baik sebenarnya tidak mungkin dilakukan.
Artikel yang bagus, bisakah seseorang memberi tahu saya di mana lokasi Geert's Atelier?
Untuk itu saya berterima kasih.
Salam Sjoerd.
Saat saya berumur 6 tahun, ayah saya membeli 2CV4 tahun 1971, saat itu berumur 5 tahun.
Dan sayangnya, saya mengalami trauma Bebek. Saya yang termuda dan terkecil. Jadi harus duduk di tengah. Dan ada batang dari rangka sofa. Seolah-olah Anda harus duduk di setang sepeda pria.
Kemudian, pada tahun 1977, ayah saya membeli Princess 1800HL.
Jadi saya menjadi tergila-gila dengan mobil Inggris.
(Tapi umurku bertahun-tahun Citroën-penjual di awal tahun 90an, dan saya cukup menyukainya Citroëns dari saat ini. BX, XM, AX, Xantia, enak! )
Bukan sekedar mobil bagus dengan atap terbuka di bawah sinar matahari. juga mobil cuaca buruk. Stabil di jalan Anda merasakan angin. Tutup atapnya untuk merasakan nyamannya tenda kebanggaan Anda. Cuma agak basah karena bocor, duduk miring saja. Wiper kaca depan, sebuah kejayaan teknologi, melambai maju mundur. Dan ketika cuaca semakin dingin: kenakan mantel Anda dan nikmati udara hangat dari pemanas di depan.
Hebat, satu lagi cerita indah tentang bebek. Saya pribadi memiliki DYANE dari tahun 1967. Bisa jadi ini adalah DYANE tertua di Belanda.
Dia mengemudi seperti bebek. Saya mulai dengan tombol tarik, jendela terbuka. Selebihnya, pengalaman bebek. Saya melihatnya sebagai bebek dengan capsons. Sangat menyenangkan bahwa banyak orang menikmati mengendarai tipe A.
Saat masih muda, pertama-tama kami memiliki 2 bebek di keluarga kami, lalu Ami6 dan GS1015, lalu Dyane 6, dan kemudian Ami8. Saya tidak pernah mengalami transisi dari GS ke Dyane sebagai regresi (saya kira ayah saya mengalaminya 😉). Jika Dyane yang bagus datang kepada saya, saya akan mempertimbangkannya dengan serius (oh, saya sudah punya banyak mobil. Tapi ini sangat menyenangkan, Dyane).
Tapi saya lakukan. Saya mungkin pernah memakai sekitar 30 dalam hidup saya yang sudah usang, 4 dan 6. Saya telah mengemudi selama 25 tahun sekarang (kecuali tahun restorasi) di 6 Club yang indah yang akan dimiliki oleh cucu perempuan saya dalam beberapa tahun. Dia sangat menyukainya. Bersama-sama kami melakukan perjalanan yang menyenangkan ke selatan Spanyol 2 tahun yang lalu, mengambil rute pedalaman di jalan B dan C Prancis dan Spanyol. Itu adalah kenikmatan murni. Saya berharap bisa melakukan itu untuk waktu yang lama, selamat menikmati Bebek saya..
Sekarang saya bisa menjawab “tidak” apakah saya ingin mengendarainya lagi – apalagi membelinya. Benda itu membuatku terlalu berisik; Saya tidak tahan lagi.
Karena saya mengendarai sepeda motor dengan plastik mobil padat (penutup telinga custom), saya punya alat di rumah untuk melakukan penyesuaian. Tapi selain uang, saya punya mobil kerja yang lebih praktis berupa Berlingo, meski saya tidak lagi memasukkan piano ke dalamnya. Karena dulu saya biasa menyeret hampir semuanya dengan 18 dan 24 pecan itu.
Yah, aku tidak perlu mengendarainya lagi.