Kunci kontak seharga 1.400 euro – kolom

Sepeda motor tidak pernah sebaik sekarang. Dan jika pada tahun 1969 tenaga 67 hp dari Honda CB 750 Four benar-benar terlalu berlebihan untuk rantai sekunder dan ban belakang pada saat itu, sekarang Anda cukup membeli mesin yang 100% andal dengan dua ratus hp. Tenaga sebesar 200 hp itu membutuhkan belasan budak elektronik untuk mencegah mesin melompat maju atau mundur saat mengerem atau berakselerasi, yang membatasi torsi pada dua gigi pertama dan kecepatan tertinggi pada dua gigi terakhir. menurunkan gigi? Hal-hal semacam itu?

Bagi saya rasanya seperti memakan dua potong Viagra dan kemudian mencari di Wehkamp – atau sebut saja 'FonQ' – katalog tatakan gelas baru untuk meja makan.

Informasi lain yang agak membingungkan baru-baru ini saya terima dari seorang teman yang rumahnya telah dibobol. Kunci rumah, mobil, dan motornya disita. Kunci pintu baru segera diatur. Mobilnya adalah mobil sewaan yang ditukar begitu saja.

Namun sepasang kunci baru dan kunci kontak untuk sepeda motornya berharga sekitar €1.400. Karena kunci modern telah dilatih dan harus dibaca ke dalam software on-board sepeda motor modern. Dan biayanya… sepertinya sekitar € 1.400…

Kemudian Anda sampai pada cerita bahwa tidak semuanya lebih baik di masa lalu, namun lebih jelas dan lebih terjangkau. Ketika kunci kontak Moto Guzzi 1971 saya baru-baru ini hilang, saya dapat menyambungkan kabel hanya dengan menggunakan peralatan yang terpasang. Dalam perjalanan saya mengunjungi TLM di Nijmegen. Di sana mereka menyarankan saya untuk membeli Guzzislot tiruan. Kunci imitasi lebih baik. Gembok dan kuncinya berharga €35 dan saya memasangkan tambahan baru saya ke ruang pamer ke saudara kembar saya yang baik. Selesai!

Oleh karena itu, mengendarai sepeda motor klasik dapat dipertahankan sebagai 'bertanggung jawab secara ekonomi'. Anda selalu bisa lolos dari seruan perang itu di Belanda. Namun ada lebih banyak cara untuk menjelaskan mengapa Anda mengemudi secara klasik. Orang yang, karena alasan sosial, tidak mau mengakui bahwa berkendara klasik lebih menyenangkan dan lebih intens daripada mengendarai mobil baru selalu tergila-gila pada faktor keberlanjutan berkendara klasik. Karena apa yang sudah dibuat tidak memerlukan bahan baku yang tidak tergantikan. Bayangkan konsumsi plastik dari semua sepeda motor modern saja.

Segera semua tambang plastik Tiongkok akan kosong! Terus? Apalagi sepeda motor klasik di Belanda harganya sangat murah sehingga 80% sepeda motor yang ditawarkan dipasarkan ke luar negeri. Jadi, jika Anda membeli barang klasik yang bagus di sini, Anda akan mendapat keuntungan dua kali lipat, karena Anda tidak perlu mendepresiasinya. Namun yang terpenting, dengan sepeda motor klasik, Anda merasakan segala sesuatu yang telah diambil oleh para pemasar dan insinyur, dua kelompok di dunia sepeda motor yang telah melakukan peremajaan, dari kami.

Pada sepeda motor klasik Anda adalah pengendara sepeda motor. Tidak ada penumpang dengan input terbatas. Pada pengendara sepeda motor klasik, Anda mengalami apa yang dirindukan, atau bahkan tidak dapat lagi ditangani oleh pengendara sepeda motor modern. Saya dan seorang kenalan pengendara sepeda motor modern pernah bertukar sepeda motor selama perjalanan melalui Ardennes. Di atas sepeda motornya saya merasa seperti pilot yang jauh lebih baik, seorang ahli bedah mekanik.