Pada IAA Frankfurt 1975, Volkswagen menunjukkan hot-hatch asli pertama: VW Golf GTI. Mobil ini segera dipuji karena karakteristik mengemudinya yang luar biasa. Ini tidak hanya mengundang perilaku berkendara yang sporty, tetapi juga dapat dikombinasikan dengan sangat baik dalam penggunaan sehari-hari.
Peran Ferdinand Piëch menentukan dalam proyek "Sport Golf"
Sulit dibayangkan, tapi awalnya Volkswagen meragukan kegunaan dan kebutuhan VW Golf GTI. Namun demikian, tim yang bertanggung jawab untuk proyek "Sport-Golf" diizinkan untuk mengerjakan produksi 5.000 GTI. Mesinnya sakit kepala. Tim proyek ingin membiarkan mesin bernapas melalui dua Weber ganda. Itu akan terlalu mahal untuk proyek skala kecil. Ferdinand Piech - kepala pengembangan Audi- saat itu - memberikan solusinya. Dia mengundang direktur VW-PR Anton Konrad untuk mengendarai Audi 80 GTE baru dengan sumber tenaga 1.6 yang ditingkatkan. Konrad segera menyimpulkan bahwa ini adalah mesin yang sangat cocok dengan proyek "Sport-Golf".
Adik kelompok menyediakan kekuatan
Blok pilihan saudari Audi 80 GTE berukuran 1588 cc. Ini fitur injeksi Bosch K-Jetronic dan beberapa modifikasi lainnya. Mereka sedemikian rupa sehingga 1588 HP diperas dari 110 cc tersebut. Sumber tenaganya juga ternyata sangat cocok untuk VW Golf GTI dalam praktiknya. Berat tanpa muatan 810 kilogram membantu Volkswagen untuk melaju hingga 9,1 kilometer per jam dalam 100 detik.
Pengendara harus membiarkan sumber tenaga naik secara signifikan di putaran. Torsi maksimum 140 Nm hanya dilepaskan penuh pada 5000 rpm. Pasokan oli berlangsung dari crankcase yang diperbesar menjadi 4 liter. Potensi kinerja harus dikelola dengan baik. Untuk menambah kilau pada karakteristik berkendara GTI, VW menempatkan penstabil torsi baik di depan maupun belakang dan suspensi diperpendek.
Selain itu, GTI dibekali dengan penguat rem yang tidak selalu umum saat itu. Cakram berventilasi di bagian depan juga merupakan bagian dari GTI. Hebatnya, dia harus puas dengan rem tromol belakang. Kritik terbesar juga disampaikan dengan sistem pengereman VW Golf GTI pertama. Meski demikian, karakteristik mengemudinya sangat baik.
Perbedaan eksternal
VW Golf GTI juga membedakan kosmetik dari saudara dasarnya. Pada interior sporty, pola berlian yang digunakan pada jok sport hingga saat ini merupakan hal yang biasa. Apalagi interiornya memiliki banyak aksen hitam. Selain pengukur tambahan (takometer, termometer air pendingin, pengukur tekanan oli), GTI memiliki roda kemudi khas, dengan hub tersembunyi. Dari luar, Golf dikenali dari spoiler depan yang besar, garis-garis horizontal hitam di sepanjang sisi, ekstensi spatbor hitam, jendela belakang berbingkai hitam, spoiler pada wiper kaca depan, gril berbingkai pipa merah dan lencana GTI. VW Golf GTI juga memiliki ban yang jauh lebih besar dari saudara standarnya: 175 / 70R13.
Proyek menjadi nilai tetap dalam rentang Golf
VW Golf GTI, awalnya dimaksudkan sebagai proyek, langsung menjadi hit. 5.000 "salinan percobaan" yang direncanakan terjual habis dalam waktu singkat. VW memutuskan untuk memasukkan Golf GTI sebagai nilai tetap dalam kisaran tersebut. Sejak awal ia menempatkan kompetisi olahraga yang ada di tempat teduh. Ini juga menetapkan standar yang sepenuhnya baru dalam hal kinerja dan pengalaman berkendara, menurut pers internasional. Sementara itu, Golf GTI terus disempurnakan. Pada tahun 1978 dan 1981 terjadi perubahan (sistem pengereman yang lebih baik, gearbox 5 kecepatan, bumper berbeda, tata letak berbeda, mesin 1.8 lebih besar dan lebih halus). Pada tahun 1983, setelah produksi sebanyak 450.000 unit, generasi pertama Golf GTI dibunyikan. Sampai hari ini, versi GTI tidak perlu dipersoalkan lagi dalam kisaran Golf.
Baca juga:
- VW Golf GTI (1983). Sapi suci Eelko
- VW Jetta. Lebih dari Golf kustom
- VW Golf Cabriolet oleh William Mast dan cinta untuk mengemudi terbuka
- Revolusi pada tahun 1976. VW Golf Diesel
- 1974. VW Golf oleh Gijs van Lennep
Pada "Mobil Terbesar Dunia" Discovery, saya baru-baru ini melihat asal-usul "ibu dari GTI".
Menurut pembuat program ini, sejumlah insinyur VW mulai mendesain di balik layar dan tanpa sepengetahuan manajemen kemudian. Ketika mereka memiliki prototipe yang bagus, manajemen yang memang tidak menyukainya sama sekali (seperti halnya Golf) Anak Golf secepat itu, memberikan izin untuk 5000 buah dengan kedok: “Kein guter Verkauf dieser 5000 Stück? Schluss damit denn ”.
Nah "itulah haben sie gewusst".
Piëch; Berapa kali dia menjadi hakim, dan berapa kali dia harus melakukannya? Hirarki Jerman ...
Pemasaran = lebih baik dari produk ……
Volkswagen dan Golf. Sobat, apa yang diributkan tentang salinan dari apa yang ada di sana sebelumnya. Dan Volkswagen dengan mesin berpendingin air, sungguh menyedihkan di tahun-tahun pertama, mereka memiliki paking kepala setiap 10000 putaran dan tidak ada jaminan. Misalnya, Volkswagen menjaga citra mereka tetap tinggi, banyak kata-kata dan sedikit berita dan banyak masalah, seperti dengan mesin tsi dan tsfi, dan kemudian kehilangan perangkat lunak shamel dengan nilai yang diperlukan bagi pelanggan.
Hai…. co mobil gila .. haha. tentu saja Anda benar, ada begitu banyak mobil keren lainnya. Tetapi dalam hal ini kita berbicara tentang GTI ini.
MENYENANGKAN
HUGO
Saya akan menggunakan kata “kek” untuk pertama kalinya dalam hidup saya, karena itulah golf primal ini! Model bagus berusia 45 tahun. muda: mein Gott. Biarkan draughtsmen muda melepaskannya dan Anda mendapatkan city car sederhana yang terlihat bagus di tahun 2020. Garis yang begitu sederhana namun sangat indah. Dan ya, samar-samar saya melihat seekor kelinci di dalamnya.
Mobil yang bagus, seperti Golf GTI I. Sayang sekali mobil ini begitu dipuji, sedangkan mobil yang pantas lebih dirahasiakan. Seperti hothatch umum pertama: Autobianchi Abarth dan yang kedua Renault 5 Alpine. Keduanya jauh di depan Teluk. Simca 1100 Ti juga ada sebelumnya dan bahkan menjadi salah satu mobil terlaris di Eropa dan di Belanda bahkan untuk Kadett!
Yang lainnya adalah mobil bermesin belakang atau bermesin tengah ...
Dengan kata lain, sangat berbeda dengan Golf, yang merupakan mobil keluarga cepat 'modern' pertama (sejauh yang saya ketahui).
Mesin depan, penggerak roda depan, semua hal yang masih dimiliki teman sekelasnya hingga saat ini.
Tidak ada yang salah dengan pendahulunya, tetapi mereka sangat berbeda dari yang kita miliki sekarang ..
Mungkin periksa dulu faktanya sebelum Anda memposting tanggapan? Mobil-mobil yang disebutkan Henk di atas benar-benar semuanya memiliki mesin depan dan penggerak roda depan dan merupakan “hatchback” seperti Golf GTI. Anda mungkin bingung dengan Fiat Abarths dan Simca Rally yang memiliki mesin bermesin belakang, dan Renault Turbo yang bermesin tengah. Tapi Simca 1100 adalah sebuah hatchback dan secara umum TI benar-benar dilihat sebagai “hot hatch” pertama yang sesungguhnya.
Itu dia!
Gerobak yang bagus, seperti Gelombang I, tentu saja yang merah.
Yang selalu saya tidak suka adalah para penggemar Volkswagen dan / atau Volkswagen dan orang-orang yang tidak melihat lebih jauh, berpura-pura bahwa VW selalu 'yang pertama' dengan sesuatu atau penemu sesuatu, dll. Misalnya, Golf akan menjadi diesel kompak pertama; tidak benar Peugeot 204/304 yang sudah ada 10 tahun sebelumnya, kini dengan elektrik mereka berpura-pura punya 'game changer', sementara merk lain sudah sibuk bertahun-tahun. Dan masih banyak lagi contoh lainnya.