Bertahun-tahun yang lalu, seorang teknisi dari asosiasi klasik saya kemudian menyarankan saya untuk membeli yang baru, sebagai klasik yang tampak baru, tektilasi. Saya kemudian mengikuti saran itu dan saya tidak pernah menyesalinya. Jadi idenya adalah untuk melakukan hal yang sama dalam tindak lanjut klasik saya. Saya berakhir di sebuah perusahaan yang memberikan perawatan anti karat karat Volvo 240 saya.
Setelah beberapa tahun saya memiliki layanan yang berulang dan baru-baru ini, setelah empat belas tahun, saya menjual kuda pekerja setia saya dengan lembaran logam dalam kondisi sangat baik. Sebagai penggantinya, saya membeli Volvo 240 yang tampak sempurna. Dan saya memutuskan untuk segera merawat mobil itu dengan anti karat. Namun, itu tidak mudah diatur. Undang-undang lingkungan, peningkatan lembaran logam, dan garansi anti karat pada hampir semua merek mobil telah secara drastis mengurangi jumlah perusahaan tektilasi. Setelah banyak berkeliaran, saya masih menemukan satu yang juga terbukti memiliki jembatan angkat yang sesuai dan keahlian yang diperlukan.
Perawatan anti karat karat
Volvo tampak terpelihara dengan baik. Mengingat pengalaman dengan pelestarian mobil sebelumnya, saya memutuskan untuk juga memberikan mobil ini perawatan anti karat yang menyeluruh. Setelah diselidiki, ternyata ada cukup banyak pekerja lembaran logam yang memberikan perawatan anti karat pada bintik-bintik yang diperbaiki selama pekerjaan perbaikan. Tetapi tidak banyak perusahaan yang dapat memberikan seluruh mobil pembersihan lengkap dan perawatan menyeluruh lengkap. Tentu tidak jika Anda datang dengan mobil dengan pengalaman jalan tiga puluh / empat puluh tahun. Saya berakhir di Dinitrol Anti-Roest Center di Leeuwarden. Bangunan perusahaan yang dirancang secara profesional mengesankan, layanan dan pengerjaan sangat mengesankan saya sehingga saya tidak ingin menahan alamat ini dari driver klasik lain.
Beberapa spesialis lebih aktif
Tn. Gosliga menjelaskan kepada saya bahwa dari hampir 100 perusahaan Dinitrol, hanya sedikit yang masih aktif. Ini telah bersatu di masa lalu untuk mencapai tingkat standardisasi dan jaminan kualitas yang sebelumnya digunakan oleh Perusahaan RML Dinitrol. Produk anti karat yang digunakan berasal dari kelompok Dinol Swedia / Swiss, yang aktif di berbagai bidang perawatan anti karat industri.
Selain mobil modern yang biasa, perusahaan Leeuwarder memperlakukan banyak orang tua yang mahal, van, bus ringan, berkemah, mobil penumpang dan mobil 4WD. Ini pertama-tama dibersihkan secara menyeluruh di departemen terpisah dan setelah pengeringan dan pemeriksaan ekstensif pada titik-titik yang rentan atau sulit dijangkau akan dikenakan perawatan awal. Dari semua merek dan tipe, detail dan titik perhatian diketahui sehingga tidak ada tempat yang tersisa yang tidak dirawat.
Prosesnya
Rencana perawatan semacam itu termasuk, selain mencuci dan mengeringkan, gerimis semua rongga dengan ML dan Dinitrol 1000. Bagian bawah tubuh dan sasis juga diperlakukan dengan ML. Kemudian seluruh sasis diperlakukan dengan lapisan tahan aus ekstra tangguh (Sealant). Kemudian mobil itu rusak dan di mana perlu wax dan dipoles.
Gosliga merekomendasikan membuat janji untuk inspeksi ulang setelah 3 hingga 4 tahun, tergantung pada kondisi penggunaan dan penyimpanan. Setelah 2 hingga 3 tahun Anda dapat memeriksakan mobil secara gratis, dengan pengecualian bahwa tidak ada biaya pembersihan yang dibayarkan, kecuali untuk pembersihan apa pun.
Untuk mobil baru tetapi tentu juga untuk klasik, jumlah yang diinvestasikan untuk pelestarian kepemilikan yang berharga hanya sebagian kecil dari harga pembelian. Saya membayar di bawah seribu euro untuk perawatan Volvo saya. Untuk setiap mobil klasik, ini akan tergantung, antara lain, pada ukuran, desain dan biaya pembersihan tambahan untuk pelapis yang lebih tua dan atau banyak kerusakan karat.
Pengalaman pribadi saya adalah bahwa, meskipun kualitas lembaran logam yang lebih baik di antara klasik termuda saat ini, tentu bermanfaat untuk memiliki kereta berharga Anda dimanjakan oleh para pria di Leeuwarden. Anda dapat menemukannya di Schenkenschans 2 8912 AL di Leeuwarden. Telp 058-2130850. info@gosliga.com www.gosliga.com
Juga menarik untuk dibaca:
Saya memiliki pengalaman yang sama dengan Tuan Van Wieren. bagian bawah kap mesin berantakan, bagian belakang atas knalpot dilewati. Lupakan kusen pintu, jangan pernah datang lagi. R32 dimiliki dengan Span di Hoogkerk. Tectyl ML. Produk mungkin memiliki kualitas yang lebih rendah, tetapi pelembutan jauh lebih baik. Sangat rapi.
Volvo klasik Dries Bakkenes di Barneveld juga merupakan alamat yang sangat baik agar Volvo (mereka juga menangani merek lain) dirawat atau bahkan dipulihkan secara profesional, baik bersama-sama dengan pelanggan atau tidak, untuk menghemat biaya.
Pengerjaan adalah penguasaan!
Sayangnya, saya tidak dapat membagikan antusiasme Anda untuk perusahaan ini.
Setelah selamat dari tiga puluh tahun pertama keberadaannya, memiliki mobil Tectylated sepertinya ide yang bagus untuk saya.
Pertama bersama dengan bagian SDM. Gosliga, dilihat dari dalam melalui endoskop
Dia mengungkapkan keheranannya pada seberapa bagus tampilannya dan kami membuat janji.
Tetapi ketika mobil itu dibawa, jumlah yang sama sekali berbeda disebutkan dari yang dibahas sebelumnya.
Namun, ini diubah dengan cara yang sporty, lagipula saya tidak punya warna hitam putih.
Mungkin ini adalah titik sakit karena saya menerima panggilan sangat cepat bahwa mobil sudah siap dan dapat dijemput.
Jauh lebih cepat daripada yang dikatakan dan mungkin terlalu cepat, hanya penyemprotan dan pengeringan yang bersih akan memakan waktu lebih lama, tetapi saya yakin.
Namun di Afsluitdijk, saya segera harus minggir karena banyak kebisingan di belakang mobil, mereka lupa untuk mengamankan pembawa roda cadangan.
Ketika saya sampai di rumah, saya menemukan di bawah roda cadangan di belakang mobil ada seorang penjaga tangan dari lapisan dalam, jadi lakukan sendiri.
Ketika, setelah beberapa waktu, bertentangan dengan harapan, layar depan mulai menunjukkan di atas lecet, setelah pembongkaran saya menemukan lapisan, disegel dengan baik dan blubber masih lembab.
Namun kemudian, bingkai jendela di bawah kaca depan juga mulai sulit dilakukan.
Membuat lubang di ambang pintu setinggi bingkai jendela dan sebuah magnet yang kuat dilewati, banyak karat yang kering dan tidak setetes lilin.
Namun, saya tidak dapat menyalahkan mereka karena terlalu ekonomis dengan lilin itu, terutama di kompartemen mesin, ada banyak kotoran putih.
Jadi saya tidak begitu puas
Di Barneveld ada 2 perusahaan yang melakukan perawatan anti karat lengkap.
Volvo klasik dan Henk Brons.
Tetapi mereka juga menggunakan Fluid Film hal-hal baik.