Mobil Baru 1970. Bagian Tiga.

Mobil tahun 1970 membawa beragam mobil baru. Beberapa menyebabkan terobosan, yang lain membuka jalan. Ada juga produsen yang semakin memperkuat jangkauan pengiriman mereka sendiri. Pada bagian 3 Anda dapat membaca lebih lanjut tentang NSU yang menjadi Volkswagen, Ascona yang ditakdirkan sebagai Kadett dan generasi Toyota yang secara pasti menetapkan nama Corolla.

Volkswagen K70, 1970-1975

Bahkan, itu diperkenalkan pada tahun 1970 Volkswagen K70 VW pertama dengan mesin berpendingin air. Tapi itu bukan Volkswagen dalam hal desain. Kampanye iklan "Umsteigen auf NSU" sudah selesai. Tetapi kedekatan NSU dengan kepedulian Volkswagen membuat kelas menengah baru, yang dikembangkan sebagai NSU Kolben 70, memulai debutnya sebagai VW K70. Pers sangat antusias dengan K70, yang menonjol karena desainnya yang ramping dengan garis tajam dan penggunaan kaca yang ekstensif. Meski begitu, mobil tersebut juga mendapat kritik, mengingat aerodinamisnya. Apalagi ternyata konsumsinya cukup besar dan harga beli pun tidak boleh diabaikan karena tingginya biaya produksi. Meski begitu, K70, yang memulai debutnya dengan dua mesin 1605 cc, awalnya menunjukkan kredensial yang baik. Roda ditangguhkan secara independen dan ruang yang ditawarkan sangat bagus, seperti halnya penanganannya.

Perbaikan dan kedatangan mesin 1.8
VW membuat penyesuaian pada aerodinamika dan pendinginan pada tahun 1972. Pada saat yang sama, penghematan dalam peralatan menghasilkan penghematan. Kabar baiknya adalah bahwa versi L mendapat lampu ganda. Pada 1973 Volkswagen menghadirkan mesin 1.8 liter dan ditujukan untuk seluruh jajaran. Sumber daya itu menghasilkan 100 HP, dan dengan itu Volkswagen juga dapat memberikan versi teratas yang diinginkan, seperti Soderausgabe K70 LS. K70 sekarang memiliki pesaing internal. Itu adalah Audi 80 dan Volkswagen Passat. VW memutuskan untuk menghapus K70, dan pada Januari 1975 ia membangun K70 terakhir di Salzgitter, di mana 211.127 contoh mobil berjajar indah ini diproduksi.

Opel Ascona A, 1970-1975

Pada November 1970, Opel mempresentasikan Ascona A di Turin. Sebagai contoh, Opel sangat kuat di seluruh kelas menengah dengan Kadett, Ascona, Manta dan Rekord. Opel Ascona tersedia sebagai pelatih dan sedan. Opel juga menyediakan versi standar dan mewah. Opel juga membawa station wagon tiga pintu. Varian "Voyage" yang mewah memiliki hiasan kayu terpaku di samping. Model standar station wagon disebut Caravan.

Motor CIH, sistem pengereman terpisah
Semua versi memiliki sasis yang disetel sporty dan sistem pengereman yang terpisah. Opel memasok Ascona dengan dua mesin 1.6 (CIH didorong rantai duplex) dari awal. Itu 1.6 dan 1.6S. Yang terakhir, seperti mesin 1,9S yang kemudian diperkenalkan, juga tersedia dalam kombinasi dengan transmisi otomatis tiga kecepatan. Siapa pun yang tidak memilih transmisi otomatis selalu mendapat gearbox manual empat kecepatan.

SR akan datang
Pada tahun 1971, versi SR hadir dengan suspensi yang lebih sporty dan mesin S 1,6 liter yang menghasilkan 80 hp (59 kW). Pemasangan mesin S 1.9 liter dengan 90 DIN-HP juga memungkinkan. Pada Maret 1972, Opel merilis mesin OHV 1,2-liter sebagai opsi termurah baru. Kekuatannya 60 DIN-PK. Aktuasi katup dilakukan melalui camshaft lateral yang digerakkan oleh rantai.

Diubah sampai akhir
Pada tahun 1973 Opel facelifted Ascona A sedikit, dan dari tahun 1975 jenis ini juga mendapat mesin yang lebih terjepit dari stabil Opel. Dengan penyesuaian ini (dan 1.9S yang pernah dimodifikasi), Ascona A melaju hingga akhir karirnya. Pada Juli 1975 tirai itu jatuh setelah produksi hampir 700.000 kopi. Di Amerika, Opel Ascona A masih tersedia sebagai Opel 1900. Akhirnya, Walter Röhrl memiliki kesuksesan reli dengan Ascona A, menurutnya mobil reli terbaik dalam karirnya.

Toyota Corolla E20, 1970-1978

Toyota diluncurkan pada tahun 1970 generasi kedua Corolla. Mobil yang mencolok dan selesai dengan hati-hati, yang tumbuh menjadi buku terlaris di dunia pada tahun-tahun awal. Penggerak roda belakang dan sasis Corolla yang baru dikembangkan berbeda dari generasi pertama. Sebagai contoh, E20 memiliki McPhersons dan penstabil depan, E20 datang sebagai pelatih dan sedan (KE20 / TE21), sebagai kombi tiga dan lima pintu (KE26 / KE28) dan sebagai coupé (KE25 / TE27). Codings tergantung pada mesin dan memiliki tambahan tergantung pada peralatan. Beberapa generasi Toyota Corolla adalah dasar bagi pasar Jepang untuk Sprinter yang sedikit berbeda secara kosmetik. Itu dapat dipesan dengan tubuh dua pintu, empat pintu dan coupé.

Pilihan mesin yang tergantung pasar
Pembeli E20 dapat (tergantung pasar) memilih dari mesin 1.2, 1.4 dan 1.6 liter. Dalam beberapa kasus, pemasangan mesin juga dimungkinkan. Pemain top adalah penggerak kanan Sprinter Trueno dan Corolla Levin dengan mesin 2 TG twin-cam 1.588 cc dengan karburator kembar. Pasar dalam negeri Jepang juga memiliki sebagian besar varian mesin dan tenaga, pasar ekspor kurang beruntung dalam hal itu.

Tersedia di berbagai pasar untuk waktu yang lama di sebelah penggantinya
Untuk pasar non Jepang dan AS, generasi kedua Corolla dengan mesin 3 K 1.2 dengan 58 DIN-PK tersedia. Ini bisa dipadukan dengan berbagai gaya tubuh. Kedatangan E30 menghasilkan pemotongan yang jelas dalam jangkauan, juga dalam hal mesin dan transmisi. Toyota memproduksi Corolla E20 untuk sejumlah pasar ekspor (bukan AS). Di Belanda, pelanggan setia E20 masih bisa menggunakan versi dua pintu dengan mesin 3 KH yang sedikit lebih jinak dan bersih). Toyota juga membangun versi empat pintu dengan mesin 3 KH hingga Mei 1978, sementara di Jepang Van masih direncanakan hingga akhir.