Sementara itu, ada satu generasi teknisi yang terlihat berkaca-kaca saat melihat titik kontak. Beberapa waktu lalu, seorang Road Guard menjadi hampir emosional ketika dia diizinkan untuk membantu seseorang yang memiliki masalah dengan poinnya. Itu adalah nostalgia murni untuknya.
Pemilik klasik juga telah melupakan aturan emas dari masa-masa awal sepeda motornya: 'Jangan pernah keluar tanpa satu set titik kontak ekstra dan kapasitor'. Tapi masalahnya sudah terpecahkan. The Road Guard mengambil foto selfie dengan Triumph di latar belakang.
Sistem pengapian mesin campuran adalah sistem aki, koil pengapian, distributor, pemutus dan busi, yang memastikan pembakaran campuran gas terkompresi pada waktu yang tepat.
Di Den Beginne
Mesin pencampur bahan bakar / udara sebenarnya hanya dimungkinkan karena penemuan dan penemuan di bidang kelistrikan juga dilakukan dalam kurun waktu yang sama, yang nantinya akan menjadi sistem pengapian koil pengapian baterai. Di awal ide, tentu saja, tidak mungkin membuat percikan secara manual setiap kali piston melakukan langkah kompresi. Tapi itu sudah dicoba. Untungnya, bagaimanapun, ternyata mungkin untuk mengubah tegangan rendah dari baterai menjadi tegangan tinggi dan dengan demikian memungkinkan percikan untuk melompat di antara elektroda busi dan dengan demikian menjaga kunci kontak.
Pada tahun 1860, Etienne Lenoir dari Belgia menemukan busi dengan pengapian listrik, yang masih sangat mirip dengan yang kita pahami saat ini dengan pengapian koil pengapian baterai konvensional. Dia mengintegrasikan induktor percikan Heinrich Daniel Ruhmkorff, yang sering disebut sebagai induktor Ruhmkorff.
Ide bagus dari Bosch
Salah satu insinyur Robert Bosch menemukan busi kontemporer yang dikombinasikan dengan sistem pengapian. Rencana itu dipatenkan pada tahun 1902. Sebelumnya, busi pijar dan bahkan potongan kain digunakan untuk menyalakan campuran udara / bahan bakar dalam mesin campuran. Ada juga sejumlah paten yang memiliki sistem serupa, namun Bosch menyelesaikan sistem tersebut dengan koil pengapian pada tahun 1903.
Koil pengapian baterai klasik
Komponen pengapian klasik adalah: pemutus ('titik kontak'), koil pengapian, kapasitor, distributor dan busi. Di negara klasik, set pengapian elektronik sekarang lebih menjadi aturan daripada pengecualian. Tidak semua orang setuju. Karena:
- Pengapian elektronik tidak asli;
- Pengapian elektronik tidak diperlukan untuk apa pun.
- Sistem klasik dengan titik berfungsi dengan baik.
Dan di sana Anda memiliki sesuatu. Apalagi dengan jarak tempuh yang biasa kita kendarai dengan mobil klasik kita.
Tapi tetap saja
Pengapian elektronik juga memiliki kelebihan. Untuk diketahui:
- Sistem ini menghasilkan percikan api yang jauh lebih baik, pengapian dan kinerja yang lebih tinggi sehingga konsumsi bahan bakar lebih rendah. Itu agak teoretis. Biasanya blok mulai lebih baik dan bisa berjalan lebih baik, lebih bagus, dengan karakteristik pengapian yang benar.
- Lebih sedikit keausan karena lebih sedikit komponen mekanis yang bergerak. Jadi pengapiannya tetap 'tepat waktu'. Anda melihat sedikit atau tidak sama sekali selama instalasi. Oleh karena itu, konsep orisinalitas sebagian besar tetap utuh.
Dan lampu LED itu?
Singkat cerita: Pencahayaan LED lebih efektif dengan energi. Pencahayaan LED memberikan banyak cahaya, tetapi 'mengkonsumsi' daya yang jauh lebih sedikit daripada bola lampu model lama. Ekonomi ini bisa berguna untuk klasik dengan instalasi listrik yang terbatas. Anda mengurangi tekanan pada baterai dan dinamo, sambil tetap menjaga jarak pandang dengan baik. Perhatian utama kami adalah untuk dilihat. Karena banyak pengemudi Brough Superior dan Vincent HRD tidak lagi mengejar alat berat mereka dengan kecepatan tinggi melalui Vosges di malam hari. Karena itu, Anda cukup pintar dengan lampu LED. Dan karena saat ini ada lampu LED 6 dan 12 V yang dapat Anda colokkan dengan mudah ke alat kelengkapan biasa, Anda tidak perlu malu dengan orisinalitasnya. Di Aldi, lampu LED harganya dua kali lipat. Dan mereka seringkali sangat buruk. Dari segi kualitas, Anda hanya akan menemukan pengerukan Cina di banyak toko online. Sedangkan orang Cina itu benar-benar bisa.
Baca juga:
- Penyetelan mesin. Disesuaikan dengan benar, tetapi masih berjalan buruk
- Waktu musim dingin, waktu penting
- Busi: teknologi teratas untuk perubahan kecil
- 6 V, 12 V, halogen, pencahayaan LED. Dan kembali?
- Lihat dan dilihat - kolom
Hanya poin, tidak ada gunanya!
Bukan kartrid nitrous oxide yang sangat kecil: kondensor dengan tutup ulir
Dengan sumbu halogen 100 W. Hanya jika dinamo bisa mengatasinya
Lampu led. Jelek tapi praktis untuk pengemudi harian di musim gugur dan musim dingin.
Tetapi Anda hampir tidak melihat semua itu setelah pemasangan. Dan dibandingkan dengan lampu pijar 6V, ini memberikan banyak cahaya
Jangan pin saya di atasnya sepenuhnya, tapi larangan 'bohlam LED' di unit lampu standar
Saya tahu berlaku untuk kendaraan setelah 2007. Itu harus diizinkan di tahun-tahun sebelumnya.
Untuk mobil dari tahun 2007 dan seterusnya, terdapat kewajiban kontrol ketinggian lampu otomatis.
Apakah sistem pencucian headlamp (kata-kata scrabble yang indah menurut saya) adalah wajib, saya tidak tahu.
Apa yang diawasi di MOT, adalah gambar cahaya
diberikan dengan balok yang dicelupkan. Harus ada garis pemisah yang cukup tajam antara gelap di bagian atas
dan cahaya harus ada di bawah. Selain itu, titik kritis untuk lampu pinggir jalan yang naik ke kanan adalah titik perhatian. Titik tersebut harus cukup ke kanan dan tidak boleh menyimpang lebih awal dari pusat berkas cahaya sejajar dengan arah perjalanan ke kanan pada sudut nominal 15 derajat. Semua sesuai dengan persyaratan untuk balok rendah yang sesuai dengan RDW
Di Golf V saya, saya memasang lampu LED H7 untuk balok rendah dan tinggi. Ketika ditanya, APK memberi tahu saya apa pendapat mereka tentang itu. Itu persetujuan dan gambar cahaya memuaskan. Tidak sepatah kata pun tentang kecacatan LED. Balok utama dikecualikan dari persyaratan ini. Ini hanya harus bekerja.
Dengan total 18600 lumens, saya memiliki bom cahaya di depan. Tidak ada yang berkedip padaku karena silau dan aku melihatnya dengan sempurna. Memang harus.
Untuk sepeda motor, lampu biasanya hanya datang dari satu unit lampu pada satu waktu, menurut informasi yang saya peroleh langsung dari Kepolisian. Jadi dua dari lampu kabut yang praktis dan bagus atau lampu sorot di palang tabrakan di tempat kerja, yang seharusnya tidak diizinkan. Meskipun tidak ada yang mengalahkan lampu kotak yang sangat baik di bagian depan kendaraan.
Selama Anda tidak membutakan siapa pun dengan itu, penggunaannya sepertinya bisa dibenarkan bagi saya.
Blauwtje ('82) tua saya yang baik memiliki Xenon H4. Cahaya sempurna.
R1150R berisi Led H4. Cahaya yang bagus juga. Tidak ada penutup mata yang akan datang.
Anda harus memperhatikan itu. Either way, LED adalah peningkatan besar dibandingkan dengan 'Halo no light'. Setidaknya satu faktor dari 3
Sangat disayangkan bahwa dengan pemasangan setelah pasar, bus CAN di Golf V benar-benar melihat lampu seperti itu salah jika Anda tidak menambahkan resistor beban. Selamat tinggal penghematan energi.
Yang tautan saya di komentar sebelumnya, saya benar-benar menyelam ke dalamnya.
Versi singkatnya:
- Anda mendapatkannya melalui APK tidak sama dengan, "itu diperbolehkan".
- Pencahayaan luar ruangan tanpa persetujuan ECE tidak diperbolehkan
- Persetujuan ECE hanya pada solusi LED yang mahal, bukan pada lampu Ali yang murah
- "Sesuai desain" Anda bisa mendapatkan persetujuan ECE pada lampu LED di reflektor yang tidak dirancang untuk ini (termasuk lampu LED H4)
Dan kemudian memperbesar "tidak diperbolehkan" versus "Anda akan lolos begitu saja".
Karena APK hanya menguji sejumlah titik tertentu dari undang-undang lalu lintas jalan yang mendasarinya, itu bukan (belum) penolakan selama gambar cahaya bagus.
Namun, hal itu tidak diperbolehkan oleh hukum dan jika Anda mematuhinya, Anda dapat didenda karenanya.
Mungkin bagus untuk disebutkan: 95% pencahayaan LED yang ditawarkan tidak diizinkan di jalan umum.
melihat https://www.oudevolvo.nl/blog/2018/02/18/legale-led-koplampen-op-volvo-amazon/ untuk segala seluk beluk. Bagaimanapun, semua 'bola' LED yang Anda masukkan ke reflektor normal tidak diperbolehkan. Jadi gambar lampu LED dengan fitting H4 dilarang.
Hai. Pada 80-an saya mengendarai BMW 320/4 selama tiga tahun. Selama periode itu saya telah membangun pengetahuan teknis yang cukup untuk dapat melakukan pemeliharaan "normal" sendiri. Antara lain, menyetel katup dan, memang, menyetel titik kontak. Saya pikir itu adalah lapisan gula pada kue dan saya hanya berhenti ketika saya yakin tiga kali lipat bahwa mereka berada di tempat yang tepat. Tentu saja diikuti dengan test drive penghakiman akhir. Jika Anda cukup memperhatikannya, Anda juga memperhatikannya saat mesin bekerja. Ekonomi belum menjadi masalah seperti itu. Jalan yang bagus. 🙂
Melihat reaksi Kees, dia sangat puas dengan pencahayaan LED dan pengapian elektronik.
Ya, saya juga punya busi super di dalamnya.
Sejauh menyangkut Aldi, ya barang-barang itu murah, mereka bertahan sedikit lebih sedikit tetapi Anda juga dapat membeli dua sekaligus bahkan lebih murah.
Salam
Jika BOSCH secara pribadi tidak pernah dijunjung tinggi, sejak tahun 70-an mereka telah melakukan segala yang mereka bisa untuk menghentikan pengembangan pengapian elektronik tanpa kontak merek lain, terutama di Van Veen selama pengembangan sepeda motor OCR1000 Wankel, kami tahu bahwa Pengapian BOSCH sudah tidak bisa lagi memenuhi kebutuhan kami, terjadi tragedi yang tidak menyenangkan di background area tersebut, BOSCH meluncurkan unsubscribe ke perusahaan elektronik untuk pengembangan pengapian elektronik untuk kendaraan bermotor, salah satu perusahaan yang bersangkutan adalah BJE Busch Jaeger Elektronica di NRW , ini mengembangkan pengapian listrik berdasarkan Transistor dan unit kontrol HKZ dalam jangka pendek, yang dapat dikendalikan oleh 3 sensor yang mungkin, yang disebut Reed, induktif dan melalui titik kontak yang sudah ada, ketika perusahaan yang bersangkutan dapat mengontrol sistem mereka di atas meja BOSCH turun harga beli d Titik kontak yang biasa untuk pabrikan mobil berkurang drastis, ini membuat BJE tetap pada konsepnya dengan biaya investasi tinggi, yang dibeli oleh BOSCH dan tak lama kemudian dipasarkan dengan kata BOSCH pada unit kontrol! Untuk OCR1000 kami telah menggunakan unit HKZ langsung dari BJE bersama dengan unit kontrol digital dan bebas perawatan yang dikembangkan oleh Dr. Hartig Karlsruhe, yang masih pada level tertinggi! (Lihat OCR1000 di Database Kreidler) Itu adalah game-game raksasa pasar!
Itulah mengapa mereka tumbuh dan bertahan
Apa salahnya memasang kunci kontak elektronik? Pemasangan baik-baik saja, asalkan dapat dibalik. Tidak perlu repot menyesuaikan. Putar pelat dasar dengan pengapian elektronik hingga LED padam, pengapian Anda tepat. Jangan khawatir lagi.
Pengalaman saya adalah mesin mulai lebih cepat dan bekerja lebih baik. Suka oldtimer itu juga.
Tidak asli? Membajak tanah dengan traktor juga tidak asli. Dengan tim kuda otentik dan pemandangan yang jauh lebih indah. Siapa yang masih melakukannya? Ada yang keberatan?
Dipimpin lalu? Baik, asalkan tidak ada perubahan eksternal. Apakah lawan hanya mengemudi di siang hari? Pernahkah Anda berkendara di polder pada malam hari tanpa banyak atau tanpa penerangan jalan? Dengan sedikit cahaya 6 volt 15 watt di lampu depan. Kemudian hujan turun dan Anda melihat sangat sedikit. Apakah Anda pikir orang tua Anda suka berakhir di parit? Anda juga ingin pulang dengan selamat. Saya bahkan tidak akan berbicara tentang sinyal belok yang jelek itu atau suara klakson Anda yang sedikit itu.
Ya, semua kendaraan roda dua lama saya memiliki pengapian elektronik yang dapat dibalik. Meskipun LED tidak terlihat, lampu pijar telah membuka jalan bagi LED.
Tahukah Anda apa yang menyenangkan tentang itu? Saya sangat puas dengan itu.
Hampir benar-benar asli. Apakah ban baru, kabel, busi, oli, dll. Asli?
Tidak, tentu saja tidak. Tetapi mereka diperlukan untuk keamanan Anda. Lalu pasang LED di sana juga.
Dicatat!