Ketika kita mulai berbicara tentang sendok, Anda akan mengerti bahwa ingatan kuat tentang Yakub kembali ke ayahnya. Kemudian gambar muncul dari berbagai Pengawal yang dikendarai ayahnya. Dan mereka masih menghasilkan emosi positif. Mimpinya adalah suatu hari nanti memiliki Ford seperti itu, tetapi tentu saja dalam versi yang cepat. Itu menjadi kenyataan di tahun 2010 ketika dia bisa membeli Ford Escort RS 1600 Turbo (tornado putih) ini.
Oleh: Dirk de Jong
Baginya desain abadi yang sempurna, keindahan. Ford bersinar sekeras pemilik barunya.
Berjuang untuk pelestarian
Bodinya optimal, begitu pula interiornya. Tapi teknologinya jauh dari 100 persen. Mesinnya bekerja dengan mulus. Ada saat-saat penyesalan di tahun-tahun pertama setelah pembelian. Masuk akal kalau dia sering berpikir, "Aku terlibat apa?" Dan lagi-lagi investasi energi, euro, dan kesabaran. Kit kopling baru, pembongkaran mesin, radiator berbeda untuk pendinginan ekstra (sirip pendingin ganda). Kepala dirombak, ternyata robek dan jadi rata lagi, 4 piston baru, singkatnya luapan air mata. Optimisme dan kemauan kembali pada tahun 2016. Pekerjaan harus dilakukan untuk menikmati Ford Escort RS 1600 Turbo.
Serigala berbulu domba
Akhirnya, pemulihan mengikuti dan Jakob membawa pengawal cepat dan teman-temannya ke acara Ford dan hari klub, di mana mobil tersebut bahkan memenangkan beberapa penghargaan. Jakob: "Jenis Escort dalam versi 1600 RS hanya diproduksi selama 1 tahun dan oleh karena itu eksklusif dan saya adalah pemenang hadiah dalam segala hal." Versi standar model ini hampir menghilang dari jalanan. Untungnya, mereka masih memainkan peran utama dengan peminat yang nyata.
Antusiasme
Jakob memiliki minat di atas rata-rata pada pengatur waktu klasik dan muda, dan khususnya, tentu saja, Ford. Anda sekarang dapat membedakan diri Anda dengan Ford Escort RS 35 Turbo yang berusia 1600 tahun ini. Mobil hobi ini sekarang memberikan kesenangan berkendara dan sebagai tambahan Anda tetap menyimpan kenangan tentang mobil ayah Anda.
Baca juga:
- The Escort Mk5. Bagaimana Ford melampaui segmen-C
- Ford Escort dari kotoran orang tua
- Opel Kadett GT / E. Coupe langka dan pedas
- Warisan Ford ikut serta dalam pengembangan harga klasik
RS Turbo MK 3 ini ada di pameran motor Paris.
Disana saya pergi menemuinya, beberapa waktu kemudian dia berada di Rai di Amsterdam dari Rai langsung diantar ke dealer Ford saya di Oss dan memesan.
Itu yang terakhir (dari 7) yang akan dikirim di NL.
Ketika saya melihatnya, saya selalu memeriksa pelat nomor pada tanggal penerbitan pertama pelat nomor, lalu Anda melihat bahwa sebagian besar adalah mobil impor
Hans's Escort Turbo telah bersama saya sejak lama. Untuk bisa mengemudi sebentar di awal. Itu terjadi di suatu tempat pada tahun 1997 atau 1998. Perbaikan gearbox dan kemudian kepala silinder dimatikan. Setelah beberapa minggu itu berjalan pada 3 silinder lagi dan kemudian saya sisihkan. Karena banyak kilometer yang harus saya kendarai, saya masih sekolah 3 malam dalam seminggu, saya telah membeli Orion Diesel tua. Bukan untuk maju tapi melaju, dan murah juga! "Tukarlah pengawal itu" kata majikan saya saat itu. Saya pikir saya punya sesuatu yang istimewa dan memutuskan untuk mempertahankan RS, Anda tidak pernah tahu.
Pemulihan dimulai pada 2018. Mobil itu sudah tidak bergerak sejak 1998 sehingga menjadi pekerjaan yang lumayan. Semuanya dibongkar dan disingkirkan dengan rapi. Banyak (baca: banyak) lembaran logam berkarat yang keluar. Banyak lubang dan kotoran. Asli, tentu saja, tidak lagi tersedia, jadi suku cadang transfer sedang berlangsung. Karena saya tidak ingin meletakkan lembaran logam di atasnya, tetapi ingin menggantinya, itu juga merupakan tantangan tersendiri, harus menyesuaikan hampir semuanya dengan dimensi aslinya.
Saya adalah orang pertama yang merawat mesin, segera menjadi jelas mengapa itu telah lama dikesampingkan, camshaft yang sudah usang. Semuanya langsung ditangani, ring piston baru, bantalan, pompa air, rol apa saja. Silinder blok di sandblasted dengan pasir, disemprotkan di epoxy dan kembali pada warna aslinya. Turbocharged cangkang siput baru, muncul di suatu tempat di Inggris, dan semuanya terlihat seperti yang saya bayangkan. Bahkan banyak upaya harus dilakukan untuk mendapatkan filter oli EFL90, tetapi itu sekarang juga sudah berakhir.
Sayangnya, karena kekurangan staf, saya belum bisa bekerja banyak di Escort tahun lalu. Bodywork menatapku setiap hari, tapi aku pasti akan menyelesaikan proyek ini. Setelah cat di atasnya pergi ke arah yang benar!
Hey Ada,
Saya juga membeli RS Turbo baru (NH-92-SB), saya pergi melihatnya di Paris di pameran motor dan langsung jatuh cinta.
Dipesan dari Ford Hendriks di Oss, dikatakan sangat sedikit yang terjual dengan registrasi Belanda.
Tahun itu Theo Koks (Ford nl) mengendarai Zandvoort dengan RS ini disetel di Jerman dan terus diperbarui (Ford Gerstmann).
Karena kami berada di Zandvoort setiap balapan, saya mengenal Theo, saya menawarkan jika dia memiliki suku cadang, dia selalu dapat meminjam suku cadang dari mobil saya jika perlu, untungnya itu tidak pernah terjadi.
Alhasil, Theo memberi garansi lebih mudah, karena knalpotnya knalpot kecil dengan pipa panjang 60 mm dan panjangnya sering robek di awal, knalpot ketiga, tapi tidak pecah, tikungan di suspensi roda belakang jadi lalu berubah.
Saya juga memiliki tekanan turbo dan pengukur tekanan oli + pengukur suhu oli dari VDO di atasnya.
Saya juga menghubungi KONI, mereka tidak memiliki RS untuk diukur, setelah berkonsultasi dengan Oudbeijerland di departemen pengujian Koni, pengukuran dilakukan di jalur pengujian mereka dan setelah beberapa waktu peredam KONI FIRM siap (ada banyak permintaan dari Jerman) saya mendapat peredam dengan biaya.
Biasanya kami membeli Ford baru setiap 1,5 tahun, tetapi kami menyimpannya selama +/- 12 tahun, sampai gearbox bermasalah pada 200.000 km lebih jauh, tidak pernah rusak secara teratur, mereka melakukan 50 oli di dalamnya di Zanvoort, juga di RS turbo.
Setelah tukar tambah, RS dijual ke salah satu mekanik yang masih memilikinya (selama 18 tahun di bawah pohon karena dia sekarang adalah pemilik bengkel sendiri dan oleh karena itu hanya memiliki sedikit waktu untuk memperbaruinya lagi, tetapi ada kemajuan.
Sesekali saya mampir (tidak terlalu banyak lagi rindu rumah).
Baginya penting bahwa ia memiliki registrasi pengiriman pertama Belanda yang sebenarnya
“Kepalanya dirombak, ternyata robek dan jadi rata lagi” …… Hm… jadi bisa menghaluskan retakan. Menarik….
Doh adalah mobil ke-3 saya setelah mrk 1 1300gt a mrk2 rs 2000 saya memesan turbo rs ini. Dealer Ford saya, juga sahabat saya, telah menjual ini kepada saya, tetapi tidak ada di media mana pun tentang itu. Akhirnya saya harus menunggu 9 bulan untuk itu.
Namun, itu sepadan, saya menikmatinya selama bertahun-tahun.