Katup itu? Itu di bar kecelakaan depan
Dan apakah itu tempat yang aneh. Kemudian hal itu terjadi di roda. Tapi ceritanya tentang motor Harley-Davidson Standard Police. Anda terlambat jika Anda menginginkannya. Albert Venema - yang melihat sepeda motor klasik sebagai hasil sampingan yang lucu - telah menjual orang Amerika yang mengesankan itu kepada seseorang yang berusia 78 tahun. Karena bersepeda membuat Anda awet muda.
Di koridor saat ini bergumam bahwa Harley adalah bisnis yang menurun
Perusahaan telah kehilangan USP, titik penjualan uniknya. V-twins sekarang telah dibuat untuk waktu yang lama menggunakan banyak bagian (jauh) dibuat di luar Amerika dan bagi kebanyakan orang tidak dapat lagi dibedakan dari V-twins berat yang diciptakan Jepang. Selain itu, sejak kepergian Willie G, perusahaan telah menjadi pabrik biasa, di mana pemegang saham, pemasar, dan manajer sangat sibuk mengembangkan mesin untuk kelompok sasaran yang mungkin bahkan tidak ada.
Blok Evolusi adalah apa adanya
Model foto kami dilengkapi dengan blok Evolusi 1340 cc. Selama sekitar satu abad, tren di Harley adalah 'membangun berdasarkan apa yang Anda miliki'. Para Shovelhead yang datang untuk Evo semuanya mogok di Eropa. Mobil melaju lebih cepat di sini. Jalan memiliki belokan. Sekop menjadi terlalu panas dan rusak. Evo pertama hanyalah sekop dengan lantai atas berbahan paduan. Itu menghemat seteguk minuman. Kemudian Evoblokken kurang bagus karena seorang akuntan yang memberontak. Tentu saja, sebagai pengemudi Evo, Anda tidak boleh mencoba meledakkan Goldwings dan BMW gemuk ke Austria bersama teman-teman Anda. Itu tidak akan menjadi dia.
Dapat diandalkan dalam penggunaan normal
Tetapi dengan penggunaan biasa, tenang dan penuh hormat, satu blok Evolution bagus untuk satu ton. Jangan percaya cerita tentang blok Evo yang berjalan dua atau tiga ton tanpa hambatan. Di kalangan Harley, kecenderungan untuk meningkatkan cukup lazim. Blok-blok mesin ini sangat rentan terhadap kesalahan mencari dari Harley Gurus yang ditunjuk sendiri.
Mengendarai Harley yang terjangkau
Sementara itu, model Harley Evolution membuktikan bahwa merek tersebut juga mengalami depresiasi besar. Untuk jumlah yang dapat diatur, Anda dapat mencetak kembar V yang kokoh dan ramah besar / tangguh. Saran kami adalah untuk mendapatkan salinan yang standar mungkin dengan setidaknya beberapa riwayat pemeliharaan. Karena ada Evo dengan masalah serius.
Ya, dan mengapa ada katup di bar kerusakan?
Saya pribadi tahu beberapa H-D dari vintages yang lebih tua (Evo dan sekop tunggal), yang tidak pernah 'terbuka' dan telah mencatat lebih dari 100k mil (!) ..
Sayangnya, saya juga tahu mereka yang harus dirombak dengan jarak kurang dari 50 ribu kilometer.
Semuanya berdiri dan jatuh dengan penggunaan dan pemeliharaan.
WL tanpa filter "seharusnya" juga bagus untuk 30k, namun saya tahu salinannya telah melakukan lebih dari dua kali lipat tanpa perbaikan besar .. dan berjalan lancar.
Saya juga tahu beberapa CBR / GSXR / R1-6 dengan kurang dari 40k pada jam dan menyelesaikan RAL ...
Baiklah ..
Dan diketahui bahwa sepeda motor Millenials menemukan sesuatu yang aneh, mereka tampaknya menyukai hal-hal lain (rajutan, gadget, apa pun).
Dan itu tidak hanya menderita HD ..