Harley XLCR. Dari tidak dapat dijual hingga tidak terjangkau – Auto Motor Klassiek

Harley-Davidson memiliki reputasi legendaris. Dan dalam semua teriakan haleluya, biasanya menghilang bahwa perusahaan telah menjalani sejarah perusahaan yang sama goyahnya dengan banyak pabrikan sepeda motor Italia dan bahwa di bawah bendera Harley sekelompok sepeda bagus telah meluncur keluar dari gerbang yang tidak bisa usang. Penunggang Harley sejati menertawakan Boattail dan Harley XLCR. Ngomong-ngomong, bukan pengendara Harley.

Harley-Davidson XLCR

Berdasarkan Harley-Davidson Sportster, Harley XLCR Cafe Racer memiliki kerangka baru yang agak bersandar pada pembalap Harley XR750, fairing mini, tangki bensin empat galon berbentuk khas, dan pantat fiberglass. Pijakan kaki, pedal rem dan roda gigi dipasang dalam 'posisi sporty' dan pilot mencondongkan tubuh ke depan secara dinamis berkat roda kemudi yang rendah. Harley XLCRs "dalam segala warna, asalkan warnanya hitam". Bahkan mesinnya dilapisi cat hitam susut (kusut).

Spesifikasi Harley XLCR

Harley Cafe Racer berbagi kembaran V yang sama dengan Sportster 1977 lainnya. Kapasitas silinder 997 cc diperoleh dengan bore dan stroke 80,8 x 96,8 mm. Dengan rasio kompresi 9.0: 1, V twin menghasilkan tenaga 57 hp pada 6.000 rpm. Knalpot siam berbeda dari model Sportster sebelumnya, itu mengurangi aksesibilitas blok, tetapi mengimbanginya dengan memberikan tambahan 5 hp. Valve timing pada Harley Cafe Racer juga sedikit lebih radikal dibandingkan model Sportster lainnya. Model Harley XLCR hanya memiliki motor starter. Beberapa dilengkapi retro dengan mekanisme kick-start dari 1979 Sportster XLCH.

Rem cakram ganda - agak tampak mendasar - di bagian depan dan velg cast, yang merupakan opsional pada Sportsters lain pada tahun itu, adalah standar pada Cafe Racer. Roda tujuh palang, dibuat oleh Morris, berukuran 19 "di depan dan 18" di belakang. Ban Goodyear memiliki huruf tegak putih. Ada juga rem cakram di bagian belakang, yang akan dirilis mulai 1979. Model Harley XLCR juga mendapat pengatur tegangan solid-state, seperti semua model dari 1978 dan yang lebih baru.

"Jika Anda mengetahui segalanya sebelumnya, Anda dapat berkeliling dunia dengan duppie"

Itu pernah menjadi pepatah bijak. Kami tidak tahu segalanya. Tetapi sekarang kita telah melihat bahwa, dengan pandangan ke depan, yang terbaik adalah menginvestasikan uang Anda pada kendaraan yang tidak berfungsi dengan baik pada masanya. Karena mereka jarang dijual pada saat itu dan sekarang langka: sangat mahal. Kami sendiri tidak membeli barang klasik karena alasan investasi. Kami berkendara untuk kesenangan. Dan sebuah hobi bisa menghabiskan banyak biaya.

Tetapi tetap saja

Cukup banyak Harley XLCR yang terjual. Dan tampaknya sangat sedikit yang terdorong dengannya. Beberapa salinan - yang asli, bukan replika - yang kami temukan dari waktu ke waktu semuanya memiliki jarak tempuh yang rendah.

Hal itu tentu saja karena café racer primal ini tidak pernah terpikir untuk melakukan perjalanan coast2coast biasa di AS A. Bahkan lebih dari Harley lainnya, Harley XLCR dimaksudkan untuk menarik perhatian. Dan mereka bekas di Amerika di bawah tingkat harga Sportsters biasa.