1993? Itu 27 tahun yang lalu! Sepeda motor berusia 27 tahun. Apakah sudah tua? Apakah ini klasik? Kita berbicara tentang Honda Fireblade, sebuah CBR900 RR.
Itu adalah upaya Honda yang lebih dari sukses untuk memasarkan pembalap jalanan yang sangat cepat dan legal. Sejarah Honda Fireblade dimulai ketika Honda ingin memasarkan model dengan kecepatan dan kekuatan kasar dari mesin olahraga berat, dan kemampuan manuver terbaik dari mesin olahraga ringan. Diputuskan untuk mengembangkan bingkai dan blok pada saat yang sama, dan untuk mengoordinasikannya sepenuhnya. Hasilnya adalah Honda Fireblade 1992, yang memiliki berat atlet super 600cc dan kekuatan mesin 1000cc. Meskipun harga jual tinggi, mesin itu sukses instan.
Kompetisi terbangun dengan awal
Persaingan segera memutuskan untuk memproduksi mesin seperti itu untuk menumpang pada keberhasilan Honda baru, menghasilkan perlombaan kinerja antara Suzuki, Kawasaki, Yamaha dan Honda di Honda CBR1000 RR Fireblade, GSX-R1000, kelas ZX -10R Ninja dan R1. Semua toppers teknologi tinggi super cepat itu, di pasar saat ini di mana Anda biasanya dapat berkendara 100 km / jam, sekarang terlihat sedikit dikuasai.
Tetapi ketika sepeda motor ini masih berlari bebas, kecepatan penuh sering digunakan
Mereka juga sering digunakan pada hari-hari trek. Dan di sana Blades melakukan pekerjaan dengan baik. Semuanya sangat bagus. Satu-satunya kelemahan teknis mereka adalah bahwa bubungan roda gigi kedua bisa aus terlalu cepat (karena oli yang salah atau terlalu sedikit). Selain itu, penegang rantai bubungan sangat sensitif terhadap keausan. Masalah pertama dapat dikenali dengan mengemudi pada sekitar 5000 rpm pada gigi kedua dan kemudian menarik throttle hingga terbuka. Saat mesin keluar dari persneling, giliran Anda untuk perombakan kue. Masalah kedua, penegang rantai bubungan, dapat dikenali dari kebisingan mesin. Jika penghambat mengeluarkan bunyi ketukan, kemungkinan penegang rantai bubungan sudah aus. Faktanya, Honda Fireblade, terutama dibandingkan dengan motor sport lainnya, adalah motor yang bebas masalah. Ada Blades yang berubah satu ton dan masih sehat. Tentunya perawatan profesional telah dilakukan.
Titik lemah lainnya: Jatuh kerusakan
Bagi kami pengendara klasik, Honda Fireblade adalah motor yang sangat kuat dengan mesin yang sangat kuat dan bagian sepeda yang membingungkan. Tetapi Fireblades adalah mesin yang dibeli oleh orang-orang yang tidak menganggap semua kemampuan itu mengesankan, tetapi menantang. Dan pada hari-hari lintasan, para pengemudi melakukan hal yang ekstrem. Dan lebih dari kadang-kadang mereka melampaui batas itu. Jadi perhatikan kerusakan lama saat membeli ikon seperti itu. Jika knalpot asli ada di itu bagus. Tetapi jika mereka terlihat jauh lebih rapi daripada yang Anda harapkan, mereka mungkin telah diatur hanya untuk pembelian feri. Dari perspektif klasik, Honda Fireblade standar adalah Blade terbaik. Tetapi untuk menemukan satu dengan muffler asli?
Kondisi lembaran logam harus sesuai dengan kondisi mesin yang lain (penggantian setelah jatuh). Stop roda kemudi harus perawan. Seharusnya tidak ada kerusakan bingkai di bawah tangki. Kami menemukan model foto kami di Dutch Lion Motorbikes dari Grubbenvorst dan Blade sangat dihargai dan bebas dari kerusakan.
Secara keseluruhan, Fireblade adalah klasik
Jika Anda memeriksa semua Fitur Klasik, Anda tidak dapat menyimpulkan sebaliknya. Dan nama Fireblade? Sebenarnya, Jepang ingin menyebut puncak sporty mereka 'Raitoningu': 'petir'. Tetapi di suatu tempat dalam proses, terjemahan telah dibuat.
Honda CBR 900 R Fireblade: 893 cc, 122 hp pada 10.500 rpm, enam gigi, berat kering 185 kg, konsumsi rata-rata 1 in 15, kecepatan tertinggi 260 km / jam.
Lebih banyak artikel tentang mesin klasik dapat ditemukan melalui tautan ini
Juga menarik untuk dibaca:
- Suzuki GSX-R750. Legenda
- Honda VF750. Honda dengan ransel
- Honda CBR 1000F. Apa yang harus kita lakukan dengan itu?
- Juga cukup banyak bodywork: The Kawasaki GPZ900 R
- Honda CB1100RC (1982), Replika Balapan Nyata
