Takeo Fujisawa adalah jenius finansial Honda dan dia adalah kekuatan pendorong di belakang Honda Super Cub. Di dunia (barat) pasca-Perang Dunia II di mana warga biasa berpikir dengan hati-hati tentang pembelian mobil pertama mereka, ia melihat masa depan yang berbeda.
Seorang pria dengan rencana
Dan Soichiro Honda sangat setuju dengannya. Fusjisawa memiliki gambaran yang cukup jelas: sepeda motor ringan dengan sebanyak mungkin suku cadang tersembunyi di balik kanopi, mesin yang dapat digunakan untuk perjalanan pulang pergi serta untuk pengiriman ke negara maju dan berkembang. Dia tidak menganggap skuter adalah alternatif yang baik. Roda terlalu kecil untuk jalan yang buruk dan perawatan yang tidak ramah.
Dengan izin dari para istri
Dia memberi tahu Soichiro Honda: "Pasti sepeda motor yang akan dikatakan istri, 'Beli.' Sepeda motor ini harus diproduksi dalam jumlah besar, karena Fujisawasa menargetkan bisa menjual 30.000 unit per bulan. Saat Super Cub hampir selesai, ia mengumpulkan "think tank" dari orang-orang muda di sekelilingnya. Di antara mereka adalah musisi, pedagang saham, dan desainer periklanan, seperti Tsugio Ogata. Di malam hari dia pergi ke pedesaan dengan orang-orang yang minum dan berkonsultasi.
Kanpai! (Ceria!)
Mengingat seberapa banyak orang minum dan seberapa parah orang Asia dapat menangani alkohol, kreasi terakhir Super Cub sebenarnya adalah keajaiban. Bahkan sebelum Honda Super Cubs sampai di dealer, mereka sudah sukses. Orang-orang bahkan datang ke gerbang pabrik untuk membeli Super Cub.
Honda Super Cub pertama meninggalkan pabrik di 1958
Itu dirancang oleh Soichiro Honda sendiri dengan tujuan jernih dalam pikiran; "Menjadi bagian penting dari kehidupan dengan cara yang menyenangkan". Gagasan Soichiro Honda adalah bahwa Super Cub harus dapat dipertahankan dan diperbaiki oleh siapa pun di seluruh dunia. Setelah itu, produksi dan penjualan pergi ke seluruh dunia. Di mana orang Cina (z) di bawah lisensi juga menaruh beberapa. 2017 Super Cub dijual dalam 100.000.000. Hondaatjes pergi ke pelanggan yang bahagia dan puas di negara-negara 160 +. Saat ini, produksi Super Cub C110 masih berjalan di sejumlah negara Asia Selatan.
Mereka masih dibuat
Di Asia dan banyak negara Afrika, sepeda motor yang sangat andal dan sangat ekonomis ini adalah transportasi yang digunakan seluruh perekonomian. Honda Super Cub adalah transportasi yang cocok untuk dua orang dewasa, seorang anak dan seekor babi yang disembelih.
Keberhasilan terus berlanjut
Honda tidak akan membiarkannya. Karena sekarang, enam puluh tahun setelah Cub pertama, ada Super Cub C125, yang hadir dengan tampilan neo retro dan juga ke Eropa. Anggota termuda dari keluarga sekarang memiliki ABS, lampu LED lampu LED, sistem awal tanpa kunci dan tentu saja dashboard digital. Dan semua kerumitan modern tidak secara signifikan mempengaruhi tampilan otentik roda dua kecil yang berani.
Sekarang mari kita lihat bagaimana Eropa menanggapi upeti ini. Honda kecil hanya berharga empat mil biaya dan menggunakan kurang dari 1 pada 66.
Mesinnya
Bore x stroke diatur ke 52,4 x 57,9, dengan rasio kompresi 9,3: 1. Super Cub baru memiliki tenaga 9,6pk (7,1kW) tertinggi pada 7.500 rpm dan torsi maksimum 10,4Nm pada 5.000 rpm. Gearbox 4, menurut tradisi Super Cub, digerakkan oleh kopling sentrifugal otomatis. Jadi tidak ada tuas kopling yang dibutuhkan. Konsumsi Super Cub C125 ditentukan pada 1 pada 66,7 km dalam mode WMTC.
