Dingin, basah, gelap. Ada badai dan gumpalan salju yang basah turun. Lampu sorot saya menyodok mencela ke dalam kotoran putih. Sekarang pukul sebelas seperempat seperti di '22.45, XNUMX '. Saya lelah dan sendirian di jalan dan dua puluh menit dari rumah. Dan saya harus banyak buang air kecil. Air sudah sampai ke bibirku, tetapi sebelum aku menemukan orang dinginku bersembunyi dalam kesengsaraan di balik lima lapis tekstil ini? Saya tidak ingin memikirkannya dan mempercepat sedikit.
Seseorang sedang melambaikan lentera. Untuk membuktikan sistem yang tidak masuk akal, ada tim pengendali alkohol dan kertas yang lengkap pada pukul 22.45 dalam badai salju yang basah. Polisi itu melaporkan dengan tuduhan bahwa saya ngebut juga. Saya dapat dengan mudah mengakses dokumen saya. Saya memberikan dompet saya dan berteriak: “Tentu saja saya pergi terlalu cepat. Saya harus buang air kecil! Segera kembali!"
Diperlukan beberapa saat sebelum semuanya disimpan kembali dengan baik. Petugas penegak hukum semuanya kembali ke van mereka dengan jendela kaca ganda. Pintu samping terbuka. Karena keunikan saya, format 'supersize me' karena tampilan lima lapis yang dibatasi oleh terusan termal Difi saya, tidak ada kemungkinan saya dapat mencapainya. Jadi saya tetap sedikit membungkuk di samping van.
Petugas masih berkomentar bahwa toilet saya rusak sangat lama. “Berkecimpung melalui lima lapis pakaian dan kemudian mendapatkan seorang pengungsi yang merangkak kembali dengan jari-jari yang dingin sulit untuk didengar! Jika Anda bisa melakukannya lebih cepat, Anda harus berjalan bersama. Saya pikir Anda juga memiliki lebih sedikit jari dingin. "
Petugas menjadi tegas. Seorang kolega pria yang agak lebih tua mengembalikan dompet saya dan bertanya dengan ramah, “Tapi mengapa kamu naik sepeda motor dalam cuaca buruk seperti ini? Taruhan atau apa? Persalinan. Pertengkaran di rumah? ” Saya tunjukkan. " Tidak, bukan. Tidak ada yang perlu dikhawatirkan. Itu terlambat sedikit dari yang saya kira. Benda di luar sana hanyalah mobilku. Berguna dengan kemacetan lalu lintas dan sebagainya. ” Petugas itu mengangkat alis lebat dan berkata: "Saya lebih suka berada dalam kemacetan lalu lintas dalam cuaca seperti ini."
Agen melaporkan bahwa tes napas yang ditentukan dalam skenario belum terjadi. Perwira yang lebih tua dengan ramah bertanya, "Apakah Anda sudah minum?" "Belum, tetapi jika Anda minum untuk saya sekarang, tolong." Pergi dengan hati-hati dan lakukan perjalanan yang baik. "Petugas itu mengoreksi dia:" Tapi pria ini mengemudi terlalu cepat dan dia belum meledak. "
Kepala Penjaga memberi anak anjingnya pandangan kebapakan. “Seorang pengendara sepeda motor yang berada di jalan dalam cuaca seperti ini atau yang sangat bodoh atau sangat berpengalaman. Dan jika yang ini sangat bodoh, dia akan bunuh diri lebih awal. Jadi dia tidak minum dan hanya mengemudi terlalu cepat karena dia harus buang air kecil. ” Saya memakai helm dan sarung tangan. Sebagai selamat tinggal saya menekan tombol klakson saya. Tanduk ganda Stebel Nautilus memberikan raungan ilegal tertinggi 142 dB (A). Cantik. Rumah.
1975, Dengan klub sepeda motor akhir pekan di bulan Februari dengan Laverda GT 750 ke stVith, dingin, hujan dan setelah perbatasan di Verviers bersalju, menyusuri jalan utama dan membiarkan sarung tangan yang sekarang basah kuyup di Spa menghangat dan knalpot, beberapa Honda lagi p4 Jalankan pit dengan bantuan penghilang kelembaban aerosol yang diperoleh di setiap stasiun pompa. Akhirnya ketika kami sampai di lokasi perkemahan di stVith, mendirikan tenda ternyata bukan pilihan, bahkan memasuki lokasi itu hanya memungkinkan dengan sepeda motor dalam posisi horizontal (salju turun dengan lembut).
Akhirnya semua terjadi di loteng kafe tempat berbagai penjemputan berjalan dengan baik.
Keesokan harinya ketika kami melihat ke atas seperti gunung: pertama sepeda harus menyingkirkan penutup salju, beberapa mesin harus mendorong olahraga itu sendiri di jalan licin, pada akhirnya, kecuali 1 sepeda yang terdampar, semua orang telah kembali ke rumah.
Jangan pernah melakukannya lagi, tapi sesuatu yang masih dikenang seperti kemarin.
Lihat, dan kenangan seperti itu sangat jarang tercipta akhir-akhir ini!
Pemuda….? Hari ini? Bisakah kamu memenangkan perang dengan itu? @?
Terlambat shift di musim dingin dan kemudian memang pulang pada pukul 22.45 malam. Bagaimana dikenali. Jika salju mulai turun di sore hari setelah Anda mulai bekerja, Anda pikir itu tidak akan terlalu buruk. Tetapi jika pada pukul lima semua pekerja kantoran itu pulang ke rumah dan mengambil salju yang baru turun di tempatnya sementara salju terus turun, itu menjadi licin. Dan ketika Anda merasa lega dengan shift malam pada pukul setengah sepuluh dan mendengar bahwa bahkan jalan utama hampir tidak dapat dilalui, Anda tidak punya waktu untuk kedinginan. Memikirkan akselerasi saja sudah cukup untuk membuat roda belakang saya berbelok ke samping. Dan kemudian jalan masuk hampir satu kilometer sangat panjang. Dan begitu kami tiba di N65, tampaknya sekop salju dapat meluncur sedikit, tetapi masih ada banyak lumpur di jalan. Aku merayap pulang dengan langkah kaki di jalur terkering. Lebih dari dua puluh mil. Tapi itu kadang-kadang membawa saya selama biasanya. Dan jarang sekali aku begitu seksi. Setiap slip membuat saya berkeringat lebih banyak. Pulang dengan sangat baik dan kembali bekerja dengan roda dua keesokan harinya. Untung saja tidak turun salju lagi. Atau saat kita sepakat untuk test drive beberapa mesin di Coentunnel. Sobat dengan sespan dan pria ini di atas dua rodanya. Karena sang arsitek juga mengendarai sepeda motor, ia bertanya kepada mandor apakah ia dapat mengatur beberapa sepeda motor selain bus, mobil, dan truk untuk menguji apakah semua pemasangan kabel berfungsi. Ketika kami mengatakan ya, tanggal pastinya belum diketahui. Ternyata Januari. Dan tentu saja ada banyak salju saat itu. Saya berbaring miring tiga kali hari itu. Untungnya, itu berjalan dengan kecepatan berjalan, tetapi saya tidak pernah harus mengambilnya sesering itu.
Pertama kali saya ingin berkendara di trotoar tapi tergelincir di trotoar. Kedua kalinya di tempat kerja. Di sana semua truk telah melewati lubang yang penuh dengan es dan salju, jadi Anda tidak bisa melihat es di bawahnya. Ketika saya ingin turun kaki saya terpeleset dan Anda menjadi datar. Ketiga kalinya, dalam perjalanan dari lokasi konstruksi ke Coentunnel, juga berada di jalan konstruksi yang rusak di mana belokan akan lebih mulus jika saya bisa membuat dengan dua roda. Tapi selain ego yang terluka, tidak ada kerusakan lebih lanjut dan begitulah cara Anda mendapatkan cerita musim dingin
Ego yang sehat akan pulih. Yang tersisa, itulah ceritanya
Sungguh cerita yang indah! Saya menikmatinya karena sangat mudah dikenali. Saat ini saya kendarai jika dibawah nol (ALS) memang dengan difi keseluruhan. Biven nol Anda berkeringat di hati Anda dalam hal seperti itu.
Tetapi di masa lalu saya juga kadang-kadang dengan - 15 dan berpakaian kurang bagus dengan MZ tiba di seorang paman dan bibi di Nijverdal sehingga saya tidak bisa lagi turun dari motor. Saya membiarkan diri saya diserang ke dinding dan tidak bisa lagi bergerak. Untungnya sepupu saya mendengar bunyi gedebuk. Mereka harus menurunkan saya dari sepeda dengan tiga pria. Sepupu saya masih sering menceritakan kisah ini, tetapi dia juga mulai bersepeda sendiri.
Saya masih mengemudi di musim dingin, tetapi kehalusan adalah pembunuh. Saya tidak fleksibel lagi.
Rolf
Kita berhasil. Dan menjadi sedikit lebih peka.
Cerita yang bagus, untungnya pohon natal masih berdiri, cerita seperti itu adalah bagian darinya.
Sekarang sedikit salju atau juga berguna untuk menemukan kaleng semprotan dari tahun lalu
Salut
Savvy
Sekarang 06-01 2021. Rasanya seperti Oktober 2020 dan saya pernah banyak perhatian dengan pohon natal yang saya bawa pulang di sespan. Biarkan musim semi datang.
Di tahun-tahun awal saya dengan CB350F dari Steenderen ke Hengelo (O) pada suhu musim dingin.
Tidak ada sarung tangan, karena itu untuk pengecut, kotak spiekerbox dan jaket kulit.
Berhenti setiap 5 kilometer untuk menghangatkan tanganku pada syal, kutikula yang membeku ... mengira aku akan mati ...
Begitu berada di rumah sebagai seorang koboi dari sepeda Anda, habiskan berjam-jam di kamar mandi untuk mendapatkan suhu di bugger Anda, segelas Glennlivet yang bagus dan di bawah wol ..
Aku bersumpah tidak akan melakukan ini lagi.
Tentu saja saya hanya naik moped saya lagi selama musim dingin ...
Pendekatan yang sulit itu meninggalkan saya dengan semua jenis bagian yang akan sangat menyakitkan jika tampaknya semakin dingin
Di Black Bomber (cb450) di malam hari dari Zutphen ke Neede. -10c. Sesekali di samping, dengan lampu mati, beberapa gas mengisi ulang baterai. Lalu saya mendapatkan sedikit cahaya lagi untuk beberapa kilometer berikutnya. Benda dinamo.
Koran di bawah mantel gemuk saya. Dua pasang kaus kaki dengan kantong plastik dijejalkan ke sepatu bot saya.
Angin dan salju dan tidak ada jiwa di jalan. Sesampainya di rumah, saya ingin menginjakkan kaki di tanah, tetapi kaki saya bereaksi terlalu lambat, sehingga saya berbaring di jalan dengan semua kekacauan itu.
Ayah saya mendengar saya datang dan membantu saya dan hal itu kembali.
Lakukan pemanasan di garasi dan kemudian ke perapian. Jangan langsung ke perapian karena itu menyakiti Anda.
Waktu yang menyenangkan. 🤔
Saya setuju dengan kamu. Dengan rahang tersisa untuk mengenang rasa sakit. Karena apa yang dilakukan jari tangan dan kaki saat mencair!
Pada saat saya melakukan semuanya dengan sepeda tidak ada pilihan lain, jadi bahkan dengan salju dan es, tali di sekitar roda belakang sebagai rantai salju telah membantu saya secara teratur, saya tidak tahu apakah itu sangat pintar, tetapi selalu berjalan dengan baik dan bangga ketika Anda mampir ke toko sepeda motor pada jam 17.00 sore dan mekanik menunggu Anda, dengarkan saya, pelanggan pertama hari itu, waktu yang tepat !!!!
Mekanismenya juga berubah!
Dalam perjalanan dari Arnhem ke Zutphen dimana hari kerja 8 jam telah menunggu. Saat itu musim dingin, sangat dingin, dan pekerja kerasnya adalah Laverda SF, dikirim dari pabrik dengan rem drum, lampu depan Bosch hitam, dan piala terbuka. Sebagian karena penyalaan elektronik yang disarankan, Laverda langsung menyala hari itu dengan sedikit menekan tombol start, setiap hari. Suara cekungan gelap dari dentuman 2 silinder menemukan jalannya di antara fasad tinggi jalan saya, Laverda yang lewat adalah tanda bagi banyak penduduk untuk bangun. Dalam pikiran saya, saya berbicara kepada Laverda saya beberapa kata penyemangat, menggelengkan kepala Davida saya yang tertutup sekali dan berpikir ini akan menjadi hal yang dingin. Perjalanan pergi dengan hati-hati ke Velp, Rheden, Dieren dan Brummen, Galeri itu tidak ada saat itu. Masih tergantung di belakang alat penyiram yang memberi Anda garam di mulut Anda. Juga tidak mudah bagi mobil-mobil itu, pencuci kaca depan yang membeku, pengendara mobil menggaruk-garuk jendela mereka di sisi jalan dan melihat seorang pengendara sepeda motor lewat dengan seorang Italia. Saya mulai dari kaki yang sedikit menanjak di jembatan beton Ijssel. Permukaan jalan mulai semakin bersinar di atas jembatan, Laverda menabuh dengan akrab tetapi saya mulai mencubitnya. Saya sudah terlalu jauh, saya tidak bisa kembali, saya melihat mobil-mobil yang juga kesulitan menaklukkan jembatan, mobil-mobil mulai meluncur, mobil-mobil meluncur ke penghalang tabrakan dan saya mengemudi di antaranya dengan kendaraan roda dua, sebuah SF di atas es. Saya menjadi sangat panas, napas saya tertahan dan memberi diri saya perintah, terus mengemudi, jangan rem, jangan bergerak, jangan menyetir, terus mengemudi, jangan rem, jangan bergerak, jangan menyetir, terus mengemudi, jangan rem, jangan bergerak, jangan menyetir. Dengan tatapan cemas yang sangat lurus dan sepanjang penggaris aku membiarkan Laverda berguling di atas jembatan beijsselde dan kami sampai ke sisi lain bersama-sama, waktu berhenti di sana untukku di jembatan itu. Berpengalaman dengan sepeda motor yang sangat istimewa, Laverda 750 SF dari tahun 1972, yang sekarang dapat dilihat dan diperbaiki sepenuhnya di bengkel Motor di Deventer, sungguh.
Lihat, itu cerita yang bagus dan jenis kenangan yang lebih baik. Bengkel motor di Deventer. Ingatlah
Di suatu tempat di awal 70-an dengan BMW ke Berlin Timur. Hanya untuk mengunjungi beberapa teman yang saya temui di Grand Prix di (dekat) Karl-Marxstadt. Itu adalah hari sebelum Natal dan di GDR mereka masih mengalami musim dingin. Saya tidak mengandalkan itu. Selain itu, saya tidak memiliki pakaian termal. Itu untuk para pengecut. Saya mati rasa sampai ke sumsum tulang dan memang; buang air kecil menjadi latihan yang tidak mungkin karena Anda tidak bisa mengambil pelari ritsleting. Ada beberapa orang yang menyeret terpal dan mesinnya tertutup. Orang Jerman tahu bagaimana itu harus dilakukan. Lalu saya ditanya apakah saya kedinginan… ..
Boxing Day kembali. Agak lembap… memang, salju sedikit basah. Saya tidak bisa berhenti begitu banyak sehingga jari-jari saya tetap hangat. lampu lalu lintas merah diabaikan karena saya dilarang jatuh ketika saya berhenti.
Mengapa bersepeda jadi lebih menyenangkan lagi?
Menanggapi pertanyaan Anda. Karena cuacanya terkadang lebih baik! Kita pernah ke sana, kita selamat, kita punya kenangan dan cerita!
Siapa pun yang mengendarai sepeda motor dalam cuaca seperti itu bukanlah banci. Tapi mungkin gila dan kali ini menyenangkan. Anda menggambarkan suasananya dengan sangat baik: “Kopi dengan Berenburg”. Saya mencari yang terakhir: apakah itu semacam Jägermeister? Apakah Anda terkena infeksi kandung kemih di sepeda? Maaf menjadi sangat penasaran: pada usia saya (59) Anda mencoba mencegah sesuatu.
Halo Dirk, menjadi gila adalah berkah. Saya sudah menginjak usia 66 tahun dan meminum 'swinters alcohol' sebagai antibeku SETELAH perjalanan. . Berenburg jauh lebih sedikit hilang daripada Jaegermeisster, yang membuat enamel lepas secara spontan dari gigi. Dan dengan celana dalam, celana termal Helly Hansen, celana jeans dan celana sepeda motor tekstil, Anda tidak perlu takut terkena infeksi kandung kemih, tanpa memandang usia atau jenis kelamin.
Potongan yang bagus! Mengingatkan saya pada pukulan Gajah bersama dengan wanita itu. Pertama kali di solo, 3 kali lainnya dengan tim, tidak pernah mengalami kesialan yang serius, tetapi satu kali pada minus 19 memanaskan blok dengan kompor bensin masih jelas bagi saya. Waktu itu juga dalam sekali jalan pulang, 1 km. Begitu pulang, benar-benar basah kuyup, saya berkeliling blok untuk mendapatkan 975 itu di konter dalam 1000 hari… Ya, bersepeda motor di musim dingin, Anda harus gila karenanya.
Di musim panas, saya hampir tidak bisa mengemudi lagi, saya tidak menyukainya. Sayangnya, musim dingin yang sebenarnya adalah masa lalu.
Tip untuk perjalanan berikutnya Baju terusan termal Husky Difi Selama Elefantentreffen saya melihat bahwa orang-orang hanya mengenakan sweter di bawahnya. Dan meletakkan 1000 pada jam? Itu adalah tindakan karakter murni, bukan kegilaan! Mengemudi di musim panas menjadi sangat sibuk. Tapi semua pengendara sepeda motor yang baik itu semua menempuh rute yang telah diprogram sebelumnya. Anda bisa menghindarinya.
Suhu dingin adalah masalah terbesar bagi petinju BMW karena motor starter yang sudah aus dikombinasikan dengan 20w50 di blok, dan minus 19. Tapi setelah pemanasan awal yang solid, motor tetap menyala. Istri tersayang saya di tempat sampah terbungkus selimut, dan saya adalah insinyurnya, bersembunyi di balik benda besar seperti selimut lutut dengan tangan tersembunyi di lengan kemudi yang besar. Seperti celana panjang, celana musim dingin dari beberapa merek gelap, tapi memang begitu. Sebagai mantel, saya memiliki Belstaff, mantel lilin musim dingin berlapis dengan lapisan musim dingin ekstra yang bisa Anda keluarkan, bisa dikatakan seekor panda berkulit. Mantel itu sangat bagus, sangat bagus sehingga tidak lagi dibuat. Di tengah perjalanan, ada salju basah bercampur hujan, saya tidak bisa mengemudi lebih dari 1km karena semua air dari ban depan menyembur ke karburator kiri dan sangat dingin sehingga tidak ada campuran gas di satu silinder. Begitu sampai di rumah, ternyata Belstaff yang tak tertandingi tidak dapat menghentikan semua air itu, itulah sebabnya saya basah kuyup. Saya tidak punya jas hujan saat itu .... Husky Difi benar-benar hebat! Saya telah melihat mereka di sana juga.
Tahun ini sayangnya tidak ada Gajah, ada di Loh.
Ha! saya baru saja membeli motor starter baru! Di Wolf di Nijmegen. Hal-hal tersebut adalah Klon Valeo China dan hanya dikenakan biaya 59 e termasuk PPN. Lebih jauh, aku tinggal denganmu dalam ingatan! Dan sistem pelapisan berfungsi dengan baik bahkan di sini, di ruang kerja saya!
Kocak.
Dapat dikenali! 🙂
di bmw masih dalam kegelapan ke bolsward, tur sebelas sedang diadakan,
tiba tepat waktu dan pertama kali minum kopi dengan berenburg di pub yang sudah dibuka
berdiri di atas es di kanal sampai tengah hari, melihat tetangga Pak van lewat dan kakinya kedinginan,
malamnya kalau mau dorong bmw off standnya lagi, udah jauh lebih dingin, terlalu dingin, pulang pulang diterima dgn NS
ke toilet setiap sepuluh menit, buang dua tetes, seperti itu, infeksi kandung kemih bukanlah lelucon
perjalanan musim dingin terakhir saya, ya saya banci….
@ Hans. Tidak, Anda hanya berakal sehat, tetapi Anda seharusnya melakukan lebih banyak lapisan di bawah sabuk! Dan dengan musim dingin saat ini bahkan itu tidak lagi diperlukan!