Selama pelayanan saya, saya menerima pelajaran mengemudi dari seorang kopral profesional yang egois dan berzina.
Fenomena pertama muncul dari cengkeraman arwah yang juga dipijatnya saat pelajaran mengemudi. Yang kedua saya harus mengambil kata-katanya untuk itu. Dia membicarakannya terus-menerus. Gestur lengan yang lebar dan bangga kepada beberapa wanita di teras yang dilewati: "Saya mendapatkan semuanya!" Nah, seberapa besar Bergen op Zoom selama kelas 76/5?
Misshifting dihukum dengan pukulan dengan batang kayu di helm
Kemudian pelajaran kembali dilanjutkan. Lulus tes tanjakan terinspirasi oleh fakta bahwa pengemudi dalam pelatihan harus meletakkan arlojinya di belakang roda belakang. Setelah latihan seperti itu, seseorang pasti memiliki gagasan bahwa jam tangan ekstra datar harus menjadi model bisnis yang sangat baik.
Namun, saya mendapat banyak manfaat dari kursus mengemudi itu. Saya belajar mengemudi 'lebar' di sana. Dan itu juga berlaku pada sepeda motor. Karena itu semua psikologi terapan.
Berkendara setidaknya pada sumbu jalur, tetapi bahkan lebih baik terhadap sumbu jalan. Anda juga dapat mengklaim aspal di jalan tersempit. Itulah idenya. Dan bahwa pendekatan instruktur saya kadang-kadang menghasilkan sisi yang berjumbai dari pihak lawan? Mereka harus melihat itu sebagai pelajaran. Saya masih naik lebar di atas sepeda. Meskipun dampak psikologis dari MAN 11136 H/HA 4x4 yang mendekat secara frontal lebih serius daripada pengendara sepeda motor dalam tur.
Dan kemudian Anda perhatikan bahwa semuanya didasarkan pada penampilan
Karena bahkan ketika Anda berbaris ketat di sepanjang garis tengah bahkan hanya dengan 250, Anda akan melihat bahwa bahkan pengemudi Scania berpengalaman pun mencari Anda. Jika tidak, Anda masih memiliki seluruh lebar jalur Anda sendiri untuk berbelok ke kanan. Mengemudi lebar juga berfungsi untuk mengikuti lalu lintas. Jika Anda bermain-main di tengah jalur Anda sendiri, ada kemungkinan besar pengendara akan melihat itu sebagai situasi yang ideal untuk menyalip Anda. Bahkan jika ada kendaraan yang melaju di gambar sementara itu, Anda dapat melihat bagian putih matanya. Dan kemudian Anda hanya memiliki satu meter maksimum untuk berbelok ke kanan.
Saat menyalip, kita para pengendara sepeda motor sering melakukan kesalahan dengan meloncat dari titik buta kaca spion mobil. Dengan tenang, tapi dengan tegas berbelok ke kiri sambil tidak mengemudi pendek di bemper pendahulu kami membantu di sana. Ambil bagian tengah jalur di jalur kiri. Ini mencegah Anda disalip dua kali dan memberi Anda beberapa opsi alternatif ke kiri dan kanan jika terjadi keadaan darurat. Dalam keadaan darurat, pertimbangkan bahwa akselerasi mesin modern seringkali merupakan jalan keluar yang lebih baik daripada berhenti darurat. Ingat itu untuk beberapa klasik niet naik. Perlu diingat bahwa menurut definisi kami tetap tidak terlihat oleh pengendara. Dan tidak terdengar. Sebuah studi universitas baru saja selesai yang membuktikan dengan banyak grafik bahwa 'pipa keras' benar-benar tidak menyelamatkan nyawa.
Banyak dari pengemudi tersebut, terutama manula yang menikmati akhir pekan dengan kue-kue ramah osteoarthritis dengan tarikan VUT di bagian belakang, memerlukan lisensi senjata daripada SIM dan penilaian visual Stevie Wonder.
Dan karena kita adalah zona kehancuran kita sendiri, kita hanya harus berhati-hati. Semua rompi kuning tidak membantu dengan itu. Tapi di atas segalanya: berkendara lebar!
Sepeda motor bagus Dolf yang hijau TX750.
Saya langsung mengambil pelajaran mengemudi ketika saya berusia 18 tahun. ini dengan instruktur mengemudi militer dari barak KMAR kami di Apeldoorn. kami menulis 1968. dia adalah teman keluarga saya. Arie van Leeuwen. Aku tidak akan pernah melupakan dia. dia muncul dengan rekor Opel besar yang bagus. semua ini di waktu luangnya.
Saya masuk dan: tidak ada. - mengemudi! Ya tapi bagaimana? - Anda memiliki mulut besar dan Anda sudah menunggangi kadet ibumu!
jadi mobil mulai dengan perasaan. Saya biasa mengambil jalan pintas di lingkungan sebelah kiri. baik, saya tahu itu. Aku muak: belok kiri, belok kanan. dan di sumur di perempatan hanya belok kiri. dan jika saya lupa bukan bilah kayu, tetapi pukulan ke kepala saya.
10 pelajaran, berlalu, Terima kasih Arie!
Artikel yang luar biasa. Jelas dan realistis dengan imajinasi yang luar biasa. Terima kasih!
maaf
Nama depan salah eja.
Seharusnya Olav
Maaf!
@Olaf
Benar sekali. Juga aturan saya.
Mereka bekerja dengan sangat baik
Betapa tidak efisiennya tentara Saya datang dari Bergen op Zoom dan harus pergi ke Schaarsbergen kelas 74-1 untuk pelatihan pengemudi, tetapi kemudian Anda memiliki SIM besar tanpa biaya.
Untungnya saya memiliki instruktur mengemudi yang serius.
Johan
Oh, saya punya aturan yang sangat sederhana untuk diri saya sendiri:
1) Jaga jarak. Selalu pastikan Anda memiliki ruang untuk mengerem dan/atau melarikan diri.
2) Jangan melakukan sesuatu secara tiba-tiba. Jadi tunjukkan arah tepat waktu, dengan tenang menyortir dan mengubah jalur.
3) Moderasi kecepatan Anda. Lebih baik satu menit lebih lambat daripada tidak sama sekali.
Ini terlihat pendek. Tapi sebenarnya saya mengatakan bahwa setiap kecelakaan sepeda motor adalah 'salah Anda sendiri'. Juga clappers yang saya buat sendiri. Sambil mempertahankan semua kesenangan, saya berasumsi bahwa semua pengguna jalan lainnya buta dan ingin membunuh saya. Antisipasi adalah kata ajaib.
Warna rambut saya menunjukkan bahwa saya sudah makan lebih dari 50% sandwich saya.
Kita bisa memberikan apa yang kita inginkan kepada orang tua, tetapi semua orang berharap mereka bisa menjadi tua. Dan semoga dengan sedikit masalah kesehatan. Bahwa mobil adalah 'agen anti-geranium' yang sempurna, itu mungkin benar. Namun, banyak yang tidak memiliki kapasitas untuk mengevaluasi dengan benar bahwa keterampilan mengemudi mereka telah kedaluwarsa. Memang, titik di mana gangguan stigmatisasi muncul. Biarkan saya berharap bahwa suatu hari saya akan melakukan yang lebih baik sendiri. Kritik itu juga ditujukan kepada diri saya sendiri. Sementara itu saya telah berhasil menjaga sisi yang dicat dengan selalu memikirkan yang lain. Mengendarai sepeda motor JANGAN PERNAH berasumsi bahwa orang lain melihat saya, apalagi bertindak di atasnya.
Ini telah menyelamatkan saya dari banyak masalah. Dan tentu saja bukan hanya orang tua yang tidak melihat saya. Jauh dari itu. Kelompok yang lebih muda yang mencoba duduk miring dengan satu tangan di setir di tengah mobil, juga bisa melakukan sesuatu. Penelepon non-hands-free sejauh ini memimpin daftar, bersama dengan obrolan ramah.
memakai helm
Apa yang orang miliki terhadap senior di dalam mobil hari ini?
Saya pikir hampir setiap generasi memiliki beberapa.
Berapa banyak orang tua yang ditangkap dengan "balon"?
Menurut saya, seperti halnya pengendara sepeda motor (saya sendiri), kita juga harus memperhitungkan pengguna jalan yang sudah lanjut usia.
Pertama, karena auro seringkali merupakan satu-satunya cara untuk menjauh dari balik geranium, dari tempat penyimpanan terlindung, dan dari ibu-istri.
Kedua, karena cepat atau lambat kita sendiri akan menjadi bagian dari kelompok yang sekarang banyak dikritik itu.
memakai helm
Ada yang tidak beres, posting ganda. Maaf, tapi itulah yang Anda miliki dengan orang-orang tua itu . Dan mereka juga tidak bisa mengemudi.
Tidak ada yang buruk. aku juga sudah tua. Dan tidak ada yang salah dengan dua pembantu!
Makanya kita harus antisipasi. Dan saat aku tua, SIMku akan dicabut. aiii. waktu berlalu dengan cepat…
Dolf sayang,
Terima kasih untuk kursus penyegaran dalam mengemudi defensif, yang telah saya lewatkan untuk sementara waktu sebagai pick-up relatif.
Memang, psikologi ini bekerja dengan baik dengan pengendara sepeda motor yang tidak memiliki anak, tetapi anak yatim piatu tidak akan memahaminya. Namun teorinya sepenuhnya benar, tetapi ketika pembebasan merah muda bersenjata 60 plus pembunuh menatap mata Anda untuk duel, ada rambutnya atau lebih buruk, kontemporer terlalu sibuk untuk itu karena bantuan jalur memberikan lebih banyak kebingungan per kilometer daripada co2 emisi dapat mengkompensasi.
saya punya sekarang
Orang aneh, saya harap sebagian besar pengendara motor tidak beralasan seperti itu. Sekali lagi; ibu aneh dengan ide aneh!!
hai lumba-lumba,
Berhati-hatilah dan jaga jarak yang cukup, akhir pekan adalah pembunuh bagi 60+ pengemudi mobil (jangan menyalakan lampu yang berkedip saat berbelok dan berhenti saja dll….) !!! Sialan-Sikapmu membuat mereka gemetar, mengendarai Yamaha 350 2-tak (RD '75 dan LC YPVS '85) dan tentu saja tidak agresif, bijaksana (haha) dengan hormat!!!!!!!!
Untuk mengantisipasi adalah untuk bertahan hidup. Dan bertahan hidup itu menyenangkan
itu sebabnya saya juga menganjurkan nutrisi yang baik dan gym
Tambahkan gelas yang bagus dan cerutu dan aku laki-laki Anda!