Sebelum Perang Dunia Kedua, Morris Inggris sudah memiliki model bernama Minor. Namun model itu bukanlah hal pertama yang terlintas dalam pikiran ketika nama Morris Minor disebut. Kemudian, secara khusus, pengaitan akan dibuat dengan model yang diperkenalkan pada September 1948 itu. "Moggy" sedang merayakan hari jadinya dan telah menikmati popularitas besar selama hampir tujuh puluh tahun.
Morris Minor dikembangkan oleh Sir Alec Issigon. Saat itulah Issigonis berhasil mengejutkan dunia dengan kreasi inovatif. Bentuk bundar mobil yang tak terhitung jumlahnya masih tergabung dalam semangat zaman ketika Minor dirancang. Ini juga berlaku untuk gandar belakang kaku dengan gambut daun semi elips. Membangun mobil kompak dengan banyak ruang interior kurang terlihat jelas pada tahun 1940-an. Hal yang sama dapat dikatakan untuk penggunaan rack dan pinion dan suspensi depan independen dengan pegas torsi. Issigonis bekerja dengan baik dengan Minor, dan juga berhasil membuat desain terjangkau dan dapat diandalkan.
Mulai dengan MM Kecil
Seri pertama, Morris Minor MM, memulai debutnya di 1948. NWL 576 adalah orang pertama yang menggulung band. MM ditandai dengan penggunaan jendela terpisah dan dilengkapi dengan mesin katup samping 918 cc sebelum perang. Itu tersedia dengan dua pintu, empat pintu dan sebagai convertible. MM diganti di 1952 oleh seri kedua. Data bertepatan dengan merger Austin dan Morris. Perubahan paling penting adalah di depan. 30 cc A-Engine yang dikembangkan untuk Austin A803 juga menemukan tempat di bawah tenda Busty. Ini memberikan kinerja yang lebih menarik. Seri kedua juga menawarkan ruang untuk kedatangan varian station wagon: Traveler. Antara lain, itu ditandai dengan dua pintu ayun di belakang, banyak ruang dan konstruksi kayu abu untuk bagian penumpang dan bagasi belakang. Penjemputan dan pemesan juga memasuki program.
Rasionalisasi
Dari 1956 dan seterusnya, penawaran dan metode produksi dirasionalisasi. Opsi personalisasi yang tak terhitung jumlahnya dan jenis material yang lebih mahal menghilang, produksi komponen menjadi lebih seragam. Pada saat kepemilikan mobil menjadi semakin penting, Morris harus mampu meningkatkannya. Ini dimungkinkan oleh produksi yang lebih efisien. Morris Minor menerima dari 1956 mesin yang diperbesar dengan kapasitas 948 cc. Dasarnya dibentuk oleh A-Engine yang sangat baik. Bagian jendela belakang yang lebih besar dan hilangnya kaca depan yang terbelah sangat mencolok. Aplikasi baru ini dimungkinkan sebagian oleh konstruksi atap yang lebih kaku. Itu selama produksi seri ini bahwa Minor mencapai tonggak sejarah. Pada 4 Januari 1961, Minor menjadi mobil Inggris pertama yang dibangun sejuta kali.
Dekade terakhir
Pada tahun 1962, sumber tenaga yang diperbesar tersedia lagi, mesin 1.098 cc. Ini menerima tekanan yang kurang bagus dari mesin 948 cc. Secara khusus, budaya lingkaran "1100" telah diteliti secara kritis. Fakta tersebut tidak mencegah Minor dibangun hingga tahun 1971 dan modifikasi kecil secara berkala dilakukan. Setelah lebih dari XNUMX juta unit dibangun, produksi dihentikan, meskipun masih dianggap memperpanjang umur Minor. Itu tidak terjadi, sebagian karena penggantinya sudah siap: Morris Marina.