Norton selalu membuat sepeda motor yang berat. Mesin 500 cc, mesin 600 cc. Namun pada 1958 Norton merilis 250 cc. Itu sebenarnya adalah mesin baru dalam campuran suku cadang yang ada, tapi tetap saja. Pada tahun 1960 Jubilee 250 cc mendapat kakak yang lebih besar: Navigator 350 cc. Kemudian Norton melakukan langkah 'modern'. Ada motor starter. Lampu berkedip muncul. Norton Electra lahir. Dan baru-baru ini kami melihat Norton seperti itu untuk pertama kalinya. Oleh karena itu, Norton Electra bukanlah penjual teratas.
Lihat apa yang dilakukan orang Jepang
Pada saat itu, Joe Berliner, importir Norton Amerika, sedang mempelajari Honda baru untuk memahami rahasia kesuksesan mereka. Warga Berlin mengimpor berbagai merek dari Dunia Lama. Dan mereka merasakan pasar. Mereka tahu apa yang diinginkan orang Amerika. Dan karena AS adalah pasar yang begitu besar, para produsen sangat ingin mendengarkan importir ini. Mereka biasanya benar. Tentu saja, ada yang tidak beres. Ducati Apollo V4 yang luar biasa adalah contoh paling tragis dari ini. Si kembar Laverda 750 adalah bukti lain dari wawasan Amerika: Laverda diperintahkan "begitu saja, tetapi kemudian dalam jumlah besar". Dan itu salah satunya adalah Honda CB77. Joe Berliner berpikir bahwa pengendara sepeda motor tampaknya tidak lagi ingin menyentuh sepeda motor. Jadi pasti ada motor starter.
Dia mengubah dua Navigator menjadi starter listrik dan mulai bereksperimen dengan mereka. Dia kemudian melaporkan temuan dan keinginannya ke pabrik. Inggris setuju dengan gagasan itu. Misalnya, Navigator menerima motor starter Lucas yang dirancang untuk Triumph Skuter Tigress plus beberapa penyesuaian kecil. Sepotong kue!
Modern!
Dengan motor starter, Navigator menjadi Electra dan perpindahannya meningkat menjadi 383 cc. Blok disediakan 25 pk. Frame disesuaikan dan akhirnya mendapatkan garpu Roadholder yang layak. Dan motor starter itu? Itu bekerja selama tidak terlalu dingin. Fakta bahwa Norton Electra sebenarnya adalah kit dari barang-barang yang ada dari rak yang berbeda plus blok yang sudah dimodifikasi? Nah, para pemasar tidak melihat masalah dalam hal itu.
Norton Electra tidak menyetir sebaik Norton dengan bingkai berbulu, mereka meneteskan minyak secara alami. Norton Electra's tidak terlalu ekonomis. Dan mereka bergetar sedikit. Khusus untuk standar bahasa Inggris, Norton Electra adalah sepeda motor modern dengan mesin blok, motor starter, dan indikator arah. Komponen listrik di atas kapal seperti Norton Electra dipasok oleh tidak kurang dari merek yang berbeda 4. Oh ya: blok itu secara mekanis cukup berisik dari kereta katup.
Persaingannya lebih baik
Idenya adalah bahwa Norton baru harus bersaing dengan Jepang baru di segmen kelas menengah yang telah didefinisikan ulang. Tapi itu di luar nilai. Pengendara skool Norton tua tidak suka start listrik. Pengendara sepeda motor 'lain' memilih sepeda motor Jepang yang diambil dari papan gambar sebagai satu komposisi. Mereka modern dan dapat diandalkan. Ditambah fakta bahwa Electra terlalu berat dan terlalu tinggi untuk penggunaan wanita rata-rata dan bahwa nilai utilitas - pada masa Norton Electras, sepeda motor masih merupakan barang konsumen, bukan barang gaya hidup yang menyenangkan - terbatas karena tidak ada pelindung kaki dan rak bagasi yang disediakan. Karena penjualan di AS mengecewakan, Norton menempatkan sisa mesin yang diproduksi di pasar Eropa. Tapi di sana terlalu mahal. Maka Norton Electras tetap berada di toko sepeda motor untuk waktu yang lama. Dan setiap tahun mereka berdiri lebih jauh di belakang ruang pamer.
Baru kemudian Norton mendapatkan motor starter lagi. Almarhum 850 cc Commandos memiliki motor starter. Mereka sering bangkrut. Untungnya, Komando juga punya kickstart.
