Pada tahun 1965 Opel mempresentasikan Kadett B di IAA di Frankfurt.Mobil itu menjadi sukses dan dibangun dalam banyak versi hingga tahun 1973. Kami menemukan Kadett seperti itu di Carrosso di Oldemarkt. Sebuah coupé Modell 92 dalam versi L standar dari tahun 1971, dicat di Pampasgrün dan dilengkapi dengan mesin 1100 N. Opel telah berdiri diam untuk sementara waktu. Jadi sudah saatnya untuk mempercayakan Kadett ini kembali ke lingkungan.
Opel terlihat bagus dan juga mendapat manfaat dari perlengkapan L. Artinya: trim krom, bingkai jendela aluminium, dan interior yang dibuat dengan indah pada saat itu. Kondisinya asli, hanya ada keraguan tentang huruf hitam di gril karena secara resmi kedaluwarsa pada tahun 1971. Sekarang kita berada di sekitar mesin: semuanya rapi di bawah kap dan Anda akan menemukan ruang ballroom. . Dan tutup pengisi oli yang secara historis merupakan salah satu dari sedikit bagian mobil ini yang salah.
Material cantik, cukup mewah
Dalam coupé Anda dapat melihat mengapa Anda berada dalam versi mewah. Di belakang roda kemudi klasik dengan tiga jari-jari melengkung ke depan, Anda akan menemukan satu set instrumen dengan pengukur suhu air dan bahan bakar di sebelah kiri, speedometer yang ditempatkan di tengah, dan di sisi kanan ada jarum jam Kienzle yang berjalan bersih.
Padding halus
Anda juga melihat karpet dan panel pintu yang telah selesai dengan indah dengan kompartemen kartu di sebelah kiri. Di tengah, Opel menempatkan tuas yang lebih pendek, yang dikelilingi panel cantik berlogo Opel. Dan Anda akan menemukan furnitur berlapis kain yang indah, misalnya. Berbicara tentang bantalan: itu juga berlaku untuk dasbor, yang juga memiliki kotak dalam dan bukaan atas (atau lebih tepatnya: kotak) terpasang.
Bangun setelah lama terhenti
Kadett bangun setelah lama berhenti dan perlu beberapa saat agar sumber tenaga 1078 cc OHV berputar dengan baik. Pada awalnya ini terjadi pada choke yang dioperasikan secara manual, tetapi bahkan setelah beberapa saat ia masih memiliki masa pakai sendiri. Hanya setelah waktu yang lama, mesin bekerja dengan lancar, dan kami juga dapat menghargai Kadett saat mengemudi. Meskipun pernah ditentukan 45 DIN-HP dari mesin 1078 cc, Kadett membuat kesan yang cukup sigap. Opel menarik (dalam beberapa relativitas) secara masuk akal hingga kecepatan 100 kilometer per jam, rasio roda gigi (dengan satu dan dua pendek) membantu dengan baik. Akselerasinya terasa cukup lincah.
Sasis lincah, bodi lincah.
Bicara tentang hidup. interaksi redaman dan kapasitas penyerapan yang cukup terbatas dari suspensi yang dipasang (Kadett sudah memiliki pegas koil di bagian belakang, selain poros kaku dan batang Panhard) juga layak mendapatkan kualifikasi itu. Efek dari ini adalah tubuh yang terus bergerak. Kemudi yang terasa ringan juga membutuhkan sedikit koreksi lurus ke depan. Traksi yang terbatas secara inheren sebagian harus disalahkan untuk ini dan itu juga mempengaruhi manuver pengereman. Opel bermasalah dengan konsepnya stabilitas pengereman yang stabil. Akhirnya: bahkan di tikungan sedikit, kecenderungan gulungan sudah cukup besar. Temuan sejarah mengkonfirmasi pandangan kami tentang karakteristik mengemudi yang khas. Juga sekitar tahun 1971, ini bukanlah titik terkuat dari Opel Kadett-B dalam kombinasi dengan peralatan dasar teknis, meskipun mereka pasti dapat digunakan.
Keuntungan yang cukup, furnitur bagus, kemudahan penggunaan
Tapi ada cukup untuk memuji hit bersejarah Opel. Mesinnya suka menunjukkan apa yang dilakukannya, tetapi pengurangan kebisingan cukup baik menurut standar 1971. Kursi depan, yang juga memberikan penyangga lateral yang sangat baik, sangat bagus dan juga menawarkan tempat duduk yang dalam dan indah. Kebebasan bergerak di atas kapal cukup, yang juga berlaku untuk kemudahan penggunaan. Tombol dan tuas berada dalam jangkauan. Dan melalui tuas pendek Anda berpindah dengan gigi yang cukup pendek dan dengan perasaan melalui empat gigi yang disinkronkan.
Dasar konstruktif yang baik, tetapi pemeliharaan diperlukan karena waktu henti yang lebih lama
Dalam hal konstruksi, Opel Kadett-B secara logis disatukan, dan berkat teknologi yang secara tradisional sangat andal dan sederhana dalam perawatannya, Opel Kadett-B menawarkan dasar yang cukup untuk menikmatinya sebagai pengemudi klasik untuk waktu yang lama. Namun, kondisinya adalah bahwa salinan laporan diperiksa dengan benar dan diservis dengan benar karena waktu henti yang lebih lama.
Populer saat bepergian
Bagaimanapun: Anda juga menyenangkan para pengamat dengan Kadett-B. Jumlah reaksi positif selama tayangan cukup banyak. Dan foto Opel Kadett-B selalu berhasil secara online. Itu bukan tanpa alasan, karena membangkitkan kenangan indah dan saat ini menjadi daya tarik dengan bentuk klasiknya. Kadett-B oleh karena itu adalah tamu yang disambut, tentu juga dalam pakaian yang kami pakai.
Pernyataan kesuksesan sejarah
Kenangan dan pertimbangan nostalgia bukanlah satu-satunya penjelasan untuk ini. Siapa pun yang biasa membeli Kadett-B tahu bahwa dia tidak membeli mobil dengan perilaku mengemudi yang dipertimbangkan dengan baik. Tapi pertimbangan itu tidak cocok dengan pengetahuan bahwa Anda (juga berkat ruang bagasi yang besar) praktis dapat digunakan, disatukan dengan baik, mobil keluarga yang secara teknis sederhana dan sangat andal di tangan Anda. Sebuah mobil yang, terlebih lagi, karena harga yang menguntungkan, tidak pernah membuat pemiliknya pusing secara finansial. Selain itu, versi entry-level tentunya memiliki harga beli yang jelas.
Bersahaja dan dicintai
Tambahkan ke ini kesederhanaan dari berbagai model serbaguna dan penjelasan untuk kesuksesan historis ada di sana. Karena seorang Opel Kadett-B punya banyak, tapi tidak ada potongan rambut. Versi mewah dengan bodi berbeda pun turut menyumbang popularitas jajaran model Opel ini. Pada suatu hari musim semi yang indah di sekitar Weerribben, kami memperhatikan apa artinya hari ini.
Terima kasih untuk Carrosso, Oldemarkt
Pada tahun 80-an dan 90-an kami secara teratur mengikuti balapan mobil yang ramai di wilayah perbatasan Belgia dan Belanda. Jika memungkinkan kami (setidaknya saya) berlayar dengan kadett Opel. Setidaknya itu adalah mobil yang dapat Anda andalkan dan mereka terus berjalan tidak peduli seberapa keras Anda mengerjakannya! Begitu saya memenangkan salib dengan Opel seperti itu, dan itu melengkung di tengah, uap keluar dari radiator yang rusak, tetapi knalpotnya masih seperti baru dan Anda hampir tidak bisa mendengar mesin berjalan di sana di salib! Pemandangan yang bagus tentunya. Saya hanya ingin mengatakan, keandalan mobil seperti itu sangat legendaris!!
Durk, saya dulu punya salah satu emas 1969, mungkin ryd hy masih mobil yang bagus di suatu tempat, bersenang-senang dengannya.
Sayang sekali itu tidak memiliki tutup pengisi oli asli. Kalau tidak, mobil bagus
Mobil cantik. Saya akan mengatakan menikmatinya.
Mobil yang indah, hargai dan kendarai!
Di masa lalu juga didorong dengan B-Kadett, kelebihan yang disebutkan dalam teks tersebut memang benar. Dan perilaku mengemudi yang disebutkan juga: lebih lambat dari bebek dan mengusap seperti kain pel tua yang basah kuyup. Mobil yang baru saja menemukan 'mabuk perjalanan'. Tapi ya, seperti yang dikatakan Cor van der Laak: “Kadett, landasan keluarga!”.
Saya melihat sesuatu yang aneh. Filter udara adalah jenis penangas minyak dan dari seri Kadett sebelumnya. Seri ini harus mencakup rumah filter udara datar dengan elemen kertas dan posisi musim panas dan musim dingin. Alternator memang sesuai dengan tahun pembuatannya. Sebelumnya ada dinamo DC.
Oh ya, Opel coupe yang sporty dengan mesin N yang berlanjut di 1 dan 2 nya memang terlihat bagus di masa lalu….
Anda memang ingat bahwa ini adalah mobil sport terbaik untuk Jan-the-worker-with-a-family-where-dad-secara diam-diam-diam-diam membeli-mobil-sport-untuk-membuat-flash.
Di Prancis, Inggris, dan terutama Italia, mereka memiliki mobil sport keluarga yang jauh lebih menarik. Sebagian karena alasan itu, Kadetje seperti itu sekarang juga menyenangkan, bahkan mengharukan.
@Olav, saya mengomentari artikel dan bukan posting Anda. Sepertinya itu ketika saya membacanya kembali, tetapi sebenarnya tidak.
Tutup oli itu jelas tidak orisinal, begitu pula grilnya. Tapi itu cocok untuknya. Jika perlu, tutup bahan bakar asli juga cocok sebagai tutup oli, jadi yang terbaik adalah mendapatkannya.
Saya masih termasuk generasi yang bisa membayangkan bagaimana aroma B-Kadett, bagaimana mesin bekerja dan dengan suara pintu dibanting. Pekerja keras yang bersahaja, tetapi pada saat yang sama Opel sangat pintar memiliki Kadett untuk semua orang: delapan varian bodi, tujuh mesin, tiga level trim, dan pada akhirnya empat model aksi khusus. Ada perbedaan dunia antara standar Kadett dengan mesin 1100N dan Rallye Kadett 1900S, belum lagi Olympias. Semua mesin hampir tidak bisa dihancurkan dengan penggunaan dan perawatan normal.
Kadett dimaksudkan untuk menjatuhkan Beetle dari singgasananya dan itu berhasil. Dengan sengaja, para perancang hampir memperbaiki semua kekurangan Beetle: Kadett memiliki bagasi kolosal, mesin depan berpendingin air yang mulus ("tempatnya" menurut brosur), banyak kaca di sekelilingnya dan, sebagai satu kesatuan dari mobil-mobil Eropa pertama, bahkan melengkung di sekitar kaca, kompor yang efektif, kenyamanan yang baik untuk waktu itu dengan tingkat kebisingan yang rendah. Kadett juga cukup ekonomis: 1100N menjalankan 1:14 dengan rapi. Ada juga kerugian: spatbor depan setipis kertas karena zona crumple dan cepat berkarat. Karena roda kecil dan strukturnya yang tinggi, Kadett juga sensitif terhadap angin silang dan sangat ringan sehingga sangat penting baik Anda sendirian atau dengan lima orang.
Kadett menjadi mobil terlaris di Eropa pada tahun 1968. Hanya di pegunungan itu kurang kuat, karena rasio roda gigi aneh yang sudah disebutkan dengan pendek 1 dan 2 dan kemudian sangat panjang 3 dan 4. Itulah mengapa dibangun di Swiss (GM Biel) sebagai Opel Ascona 1700S. Itu cukup kuat untuk menaklukkan Pegunungan Alpen tetapi tidak pernah dijual di sini.
Artikel bagus, Opel Kdet B.
Jadilah pelanggan majalah Anda dan periksa semuanya
bulan yang ditunggu-tunggu Miliki BMW E30 BAUR
dari 1984 dalam kondisi prima (dipulihkan)
juga mobil serbaguna yang bagus
Mobil cantik dalam warna ditto. Kapan Anda masih akan melihatnya: murni, sungguh-sungguh, cukup cantik.
Tutup pengisi oli mengejutkan saya: hampir setiap VW baru-baru ini
'Oli tidak boleh melebihi tanda maksimum untuk menghindari kerusakan pada catalyc converter'
Saya tidak pernah mengira teks ini lucu, sampai sekarang di mobil ini ...