Ramses. Berjalan seperti orang Mesir

Penpal Bas dari Kanada mengirim gambar menanyakan apakah kami pernah mendengar? NSU dengan operasi hidung? Tidak, Ramses. Dari Mesir, tempat mereka tampaknya lebih menyukai piramida dan pasir.

Transportasi di Mesir

Transportasi umum di Mesir pernah menjadi bencana. Tapi dulu tidak ada yang terburu-buru. Itulah mengapa Mesir membutuhkan dan masih membutuhkan mobil. Dan apa yang bisa lebih indah untuk negara yang dibanggakan selain industri mobilnya sendiri. Nah: piramida-piramida itu juga bekerja dengan baik dalam hal model penghasilan. Namun…

Mohamed Mourad pindah untuk melarikan diri dari keramaian dan hiruk pikuk pusat kota Kairo, tetapi langkah tersebut tidak membuahkan hasil yang diinginkan. “Saya dulu naik bus ke tempat kerja,” katanya. "Sekarang saya harus mengambil tiga." Lebih buruk lagi, Mourad menghabiskan lebih dari separuh waktu perjalanannya menunggu bus. “Jika saya tiba di terminal bus terlambat 10 menit, saya harus menunggu 30 sampai 40 menit untuk yang lain. Saya butuh mobil. ” Tetapi bagi Mourad dan banyak orang Mesir lainnya, kepemilikan mobil hanyalah dan tidak lebih dari mimpi. “Saya tidak punya uang untuk membayar mobil baru yang layak,” katanya. Itu tidak berbeda di masa lalu. Tapi banyak hal sedang dicoba. Bagaimanapun, Presiden Nasser punya rencana.

Ini tentang harga

Apa yang dikatakan sebagian besar orang Mesir saat ini, juga berlaku untuk ayah dan kakeknya: "Jika mobil buatan Mesir cukup murah, saya akan membelinya." Sementara itu, masih belum ada produksi, melainkan perakitan. Seperti sebelumnya.

Dengan sedikit bantuan pemerintah

Suatu ketika Abdel Nasser sebagai presiden ingin mendorong negaranya secepat bangsa. Pada tahun 1960, dengan dukungan pemerintah yang sangat besar untuk mobil-mobil buatan Mesir, dia memulai Automotive Manufacturing Co. Dan mobil pertama dari ide itu adalah Ramses, di mana Bas mengirimkan fotonya - salinan NSU Prinz, mobil yang bersiul dengan gembira selama mengemudi. Mesin, gearbox, dan suku cadang berkualitas lainnya dibeli di Jerman, sedangkan Ramses lainnya dirancang dan diproduksi secara lokal. Pada tahun 1972 Ramsesjes yang sudah ketinggalan zaman telah diganti dengan beberapa model 'baru', seperti Nasr 132, 128 dan 127, yang semuanya adalah klon Fiat. Pada tahun 1985, model-model ini semakin tidak populer karena tidak ada pengembangan atau pembaruan yang dilakukan. Produksinya keluar seperti lilin ...

Salin salinan

Pada 2000-an, El Nasr Automotive mulai membangun Polonez di Polandia, dan kemudian Tofash Dogan dari Turki. Jadi itu adalah salinan dari salinannya. Namun, model tersebut sudah usang saat lahir dibandingkan dengan mobil impor lainnya dan produksinya dihentikan pada tahun XNUMX.

Aturan kewirausahaan

Perakit mobil swasta mulai berinvestasi di Mesir pada tahun 1992 ketika Chrysler mulai membangun Jeep Cherokee di pabrik Kendaraan Arab Amerika (AAV) Angkatan Darat di Jalan Raya Kairo Suez. Wrangler menyusul dua tahun kemudian. Pada tahun 1997, Mercedes-Benz mulai merakit berbagai model di pabrik baru Mesir German Automotive Co. di zona industri ke-6 pada XNUMX Oktober. Itu adalah usaha patungan antara pengusaha dan perusahaan induk Mercedes-Benz, Daimler AG.

BMW datang dengan pabriknya sendiri pada tahun 1999 - Al Fotouh Co. untuk Perakitan Kendaraan. Pabrik memproduksi semua sedan BMW. Sekarang lebih fokus pada SUV, termasuk X3, X4, X5 dan X6.

Saat ini, 12 perusahaan internasional merakit mobil penumpang di Mesir, dengan 45 persen komponennya bersumber secara lokal, seperti yang diharuskan oleh hukum.

Tetapi apakah Anda akan segera menemukan karya klasik Mesir di sini - atau di Kanada -? Dan atau sesuatu seperti itu akan memiliki nilai? Maka kami bertaruh pada tiruan Opel Kadett yang mematikan dari Uni Soviet saat itu: Moskvitch.

Kami hampir tidak menemukan apa pun di arsip kami tentang mobil-mobil Mesir ini. Jika ada yang memiliki materi foto lebih banyak, maka kami sangat penasaran untuk melihatnya.

Bangunan lisensi menerima peningkatan