Robin Hofstede menyukai semua merek sepeda motor, tetapi Suzuki sering kali lebih menyenangkan. Maka ia menukar Suzuki GSX 1100-EFE unik miliknya dengan kapasitas 1216 cc dan berventilasi oleh mesin pengisap karburator Mikuni HSR 45 untuk Harley-nya. Tapi kesempatan unik untuk mendapatkan mesin yang sudah dia impikan ketika dia membacanya di masa-masa awal Internet? Anda tidak boleh melewatkan kesempatan seperti itu!
Suzuki GSX 1100 EFE standar
Itu adalah sepeda motor dengan setidaknya karakter kemudi yang mengejutkan. Karena roda 16 inci asli dan geometri sepeda, Suzuki yang tidak terlalu stabil bahkan dilarang oleh legislator Australia Barat. Lucunya, masalah stabilitas hanya terjadi jika pengendara itu mengenakan pakaian longgar yang pas. Keributan itu menyebabkan gerakan kemudi minimal yang menyebabkan Suzuki bergoyang dan goyah. Dengan pengendara ketat dalam setelan itu, Suus yang gemuk pergi seolah-olah di atas rel.
Sementara itu, semua jenis penggila kecepatan telah menemukan bahwa Suzuki empat silinder berpendingin udara / oli (SACS Suzuki Advanced Cooling System) memiliki potensi yang hampir tak ada habisnya untuk disetel. Blok mesin digunakan dalam segala cara untuk menjadi yang terkuat dan tercepat di suatu tempat. Dan itulah bagaimana Gert-Jan Geurts pasti terinspirasi. Dan dengan jarak sumbu roda yang hampir tak berujung, tidak ada kegugupan dalam perilaku kemudi
Suzuki-nya Robin
Akuisisi Robin adalah yang sangat spesial. Mesin ini dibangun di awal-awal Internet oleh Gert-Jan Geurts. Di antara dua pemilik setelah Gert Jan, Suzuki berevolusi pada tingkat kualitas tinggi yang sama, dan Robin berencana untuk lebih menyempurnakan mesin dengan cara yang sama. Dia memiliki pengalaman dalam proses itu. Suzukinya yang meledak dalam bingkai Martin berlapis nikel memiliki "sedang dibangun!" di bak mandi. 'bekerja dalam proses'. Anda berpikir, menghitung, membuat, dan mencoba hasilnya. Kemudian banyak hal pecah karena bahkan Harikiri yang paling condong ke Jepang tidak pernah mengira mereka akan melampaui batas-batas desain yang diperhitungkan.
Anda membuat hal-hal yang rusak. Dan kemudian tautan terlemah berikutnya muncul dalam proses. Dan seterusnya. Selain itu, teknik dan penyesuaian mesin dengan kompresor yang menyeret campuran dari karburator yang dimodifikasi sangat sensitif. Tentu saja penyediaan campuran melalui kecepatan sangat penting. Ini berarti bahwa meter rasio udara / bahan bakar secara langsung di pandang pilot. Oh ya: pengapian yang sepenuhnya dapat diprogram juga merupakan keharusan!
Maksimum yang bisa dicapai
Dari sudut pandang teknis hanya ada 350 pk + di blok. Dan bahwa tekanan turbo untuk itu harus ditingkatkan dari 15 psi ke 30 psi? Oh well, itu hanya beberapa pekerjaan penyesuaian pada wastgate, port overflow untuk tekanan turbo. Itu juga harus baik-baik saja. Itu tidak akan menjadi kesalahan ventilasi karter ganda. Dan apakah pembangkit tenaga listrik ini pernah mendapatkan pemilik lain? Robin tersenyum. "Mungkin kalau dia sudah siap". Tidak pernah demikian.
Sepeda besar dan gemuk! ??