Habiskan bulan ini Auto Motor Klassiek majalah ini berfokus pada sejarah reli Toyota. Secara singkat, kami menjelaskan latar belakang kesuksesan kompetisi kontemporer dari pabrikan terbesar di dunia. Sebuah kisah sukses yang dimulai di Belgia. Sejarah ini penuh dengan cerita latar belakang. Itulah mengapa kami juga membagikan acara khusus dari sejarah itu dengan Anda secara online. Hari ini bagian 2: Pertarungan ganda Toyota Team Eropa di Motogard Selandia Baru, yang dimenangkan oleh duo Björn Waldegård-Hans Thorszelius. Tempat kedua juga untuk TTE, juga berkat duo reli Swedia.
Reli menjadi penting di awal tahun delapan puluhan. Itulah sinyal bagi produsen untuk mengeluarkan anggaran ekstra. Produsen mobil semakin melihat reli sebagai alat pemasaran dan inkubator teknis. Selain itu, Audi telah melaporkan dan dengan empat dunia perlahan-lahan bergetar. Toyota - di bawah kepemimpinan Ove Andersson yang bersiap untuk reli - masih memiliki penggerak dua roda, seperti kebanyakan mobil di sirkuit reli internasional. Awal tahun delapan puluhan cukup sepi dalam konteks Toyota, tetapi merupakan masa tenang sebelum badai TTE pertama.
Andersson Motorsport GmbH / TTE: empat reli WRC pada tahun 1982
Tim Toyota Eropa kini telah meninggalkan tahun-tahun indah dan intim era Belgia, yayasan Belgia telah diperkuat di Cologne sejak 1979. Dengan nama Andersson Motorsport GmbH, perusahaan ini bekerja dengan mantap dan berkomitmen pada aset baru untuk reli. Versi reli RA40 perlahan memudar ke latar belakang, meskipun mereka masih disewakan secara teratur untuk kompetisi yang lebih kecil.
Senjata reli baru: Celica RA63
RA63 baru (dengan mesin 152E 16 yang terkenal, 1.995 cc, 240 DIN-HP dan penggerak roda belakang) akan menjadi senjata Grup 1 untuk Andersson Motorsport GmbH mulai 1982 Maret 4. Itu masih pabrikan independen dengan dukungan pabrik penuh dari Toyota. AM masih sering mendaftar untuk acara-acara dengan nama Toyota Team Europe. Selama musim 1982, tim hanya aktif dalam empat reli WRC. Toyota Team Europe mengambil setidaknya satu podium di tiga di antaranya. Pukulan hit musim 1982 adalah kemenangan di Motogard Selandia Baru. Di sana Björn Waldegård dan Hans Thorszelius meraih kemenangan keseluruhan. Ini adalah kemenangan pertama Toyota WRC sejak itu Kemenangan sensasional Mikkola di Finlandia, 1975. Berkat Per Eklund dan Ragnar Spjuth, tempat kedua juga untuk TTE, yang mengendarai Motogard 1982 di bawah bendera Toyota Selandia Baru.
Duo Swedia yang kuat dan setia
Björn Waldegård dan Hans Thorszelius telah berkendara bersama selama bertahun-tahun menjelang reli Motogard yang dimenangkan di Selandia Baru. Orang Swedia juga aktif untuk tim Toyota Ove Andersson sejak 1981. Sebelumnya, duo ini pernah berkompetisi dengan Toyota. Seperti tahun 1975, saat Lancia mundur dari Vinho do Porto di Portugal pada menit-menit terakhir. Pada tahun 1974 duo ini melaju ke tempat keempat di RAC, dengan Corolla Levin yang diperkuat yang melakukan debutnya di Grup 4 pada saat itu. Dan pada 1979 Waldegård menjadi juara dunia dengan Thorszelius sebagai co-pilot permanen. Musim itu juga yang pertama di mana kejuaraan pembalap dianugerahi. Waldegård adalah pembalap pertama yang memenangkan gelar ini.
Biasa-biasa saja 1981, jenderal yang buruk pada tahun 1982 untuk Waldegård
Musim 1981 dengan 18e tempat untuk Waldegård cukup maju. Itu mengecewakan bagi petenis Swedia, yang telah aktif dalam reli sejak 1962. Juga pada tahun 1982, Waldegård menyambut angin sakal. Dia berakhir dengan Thorszelius di Monte Carlo (Porsche) dan Portugal (Toyota Celica). Toyota hadir di Selandia Baru, yang merupakan alasan lain mengapa Waldegård dan Thorszelius mungkin melakukan balas dendam. Mereka akan mengendarai Celica RA63 yang memulai debutnya, yang akan memiliki start nomor 4 yang tertahan di pintu. Reli Motogard 1982 akan digelar dari 26 hingga 28 Juni 1982. Reli sepanjang 1.014 kilometer ini sebagian besar berlangsung di permukaan kerikil. Panitia telah membagi balapan menjadi 38 tahapan khusus yang sulit.
Memimpin dari percobaan 14, Mikkola yang kuat pensiun
Setelah tahap khusus 10 Waldegård memimpin dengan Thorszelius, setelah tahap 12 mereka dibebastugaskan oleh Michele Mouton, yang secara konsisten memimpin quattro Audi bersama Fabrizia Pons. Tapi Waldegård dan Thorszelius kembali memimpin dengan Toyota dari tes 14. Mouton dan Pons gagal, pipa oli quattro Audi gagal. Sungguh luar biasa bahwa Swedia tetap menjadi bos dalam peringkat hingga dan termasuk tahap spesial terakhir, tetapi Hannu Mikkola memenangkan tidak kurang dari 16 tahap. Namun, Finn pensiun karena sistem kemudi yang salah di quattro Audi. Itu terjadi di tahap 24. Waldegård dan Thorszelius kehilangan pesaing penting untuk kemenangan keseluruhan dan mempertahankan posisi nomor satu hingga akhir.
Sprint terakhir yang kuat dari duo Toyota kedua dari Swedia
Sementara itu, duo Swedia Eklund-Spjuth semakin naik ke atas panggung. Mereka juga berkendara untuk TTE, dengan Toyota Celica RA63 baru dengan nomor kompetisi tujuh. Swedia memenangkan enam dari empat belas tahapan terakhir di Selandia Baru dan menempati posisi kedua di klasemen akhir. Serangan ganda Swedia adalah yang pertama satu dua untuk Toyota Team Eropa dalam reli. Tempat ketiga di podium diambil oleh Walter Röhrl dan Christian Geistdörfer dengan Opel Ascona 400. Röhrl, kebetulan, menjadi juara dunia pada tahun 1982. Audi mengambil gelar pabrikan pada tahun itu. Itu tidak terjadi karena mengambil poin terbanyak, tetapi karena tujuh hasil terbaik diperhitungkan untuk kejuaraan. Di penghujung musim 1982, Ove Andersson pensiun sebagai pembalap. Itu terjadi di Reli Bandama Pantai Gading, reli WRC kedua dari belakang tahun ini. Andersson akan tetap bersama tim reli Toyota sebagai bos tim dan akan memimpin Toyota ke puncak dunia dalam persaingan. Dan lihat bagaimana Waldegård dan Thorszelius dengan Celica TCT (TA64), antara lain, berhasil beberapa kali dalam WRC.
Tiga Toyota di 10 besar
Akhirnya, anekdot yang bagus: Tim Toyota lain juga mengendarai Motogard 1982 di bawah bendera Toyota Selandia Baru. Itu membawa fakta bagus lainnya. Toyota Starlet - dengan tim Selandia Baru Adams dan Scott - bagus untuk tempat kesembilan, dan berada di urutan kedua dalam kategori Grup 2. Dengan demikian, tiga Toyota masuk dalam sepuluh besar Motogard 1982, hasil yang merupakan langkah penting berikutnya bagi Toyota. Tentu untuk AM, yang semakin membuat kemajuan dengan Tim Toyota Eropa.
Anda dapat menemukan lebih banyak artikel tentang kemenangan Toyota WRC yang terlupakan di sini.
Terima kasih banyak kepada Benny Heuvinck
