Simca Rallye. Perawatan peremajaan tercinta untuk resep yang sudah terbukti

Pada tahun 1970 Simca membuat sensasi dengan memperkenalkan 1000 Rallye. Simca mengembangkan sendiri versi sporty 1000 ini, dan waktu peluncurannya sangat mengejutkan. Konsep 1000 telah berjalan selama sembilan tahun dan, menurut pendapat umum, tidak lagi sesuai dengan semangat zaman. Tapi Simca dengan cerdik terjun ke pasar untuk pembalap muda. Itu datang dengan versi sporty, dan prinsip-prinsip teknis cocok untuk itu. Sisanya adalah sejarah, versi Rallye sangat populer.

Simca memberi label harga yang sangat menarik pada Rallye pertama. Hal ini dimungkinkan karena 1000 konsep sudah berkembang dengan baik. Itu memulai debutnya sebagai Simca pada tahun 1961, dan memiliki hubungan antara Fiat dan Simca pada saat itu gen Fiat yang kuat. The 1000 lahir dari proyek 122 yang dikembangkan untuk menggantikan 600, tetapi Fiat memilih untuk tidak memproduksi mobil tersebut. Simca melakukannya. Dan 1000 itu laris dan sukses.

Dorongan baru untuk kelompok sasaran berjiwa muda

Awal tahun 35-an melihat meningkatnya permintaan akan mobil sport yang terjangkau. Peningkatan ke versi Rallye tambahan sangat murah. Selain itu, para insinyur tidak perlu terlalu banyak menyesuaikan dengan gerobak. Distribusi bobot 65-XNUMX dan mesin belakang dibuat untuk karakter kesal, dan itu adalah dasar yang bagus untuk membuat Simca lebih licik dan awet muda. Dan mengemudi dengan gaya sporty kini juga terjangkau secara finansial, sebagian berkat biaya pengembangan yang rendah. Berkat proposisinya yang menguntungkan, Simca Rallye tumbuh menjadi sukses besar di tahun XNUMX-an, paling tidak karena pembeli di luar kelompok sasaran muda juga tertarik ke Simca. 

Yang pertama: Simca 1000 Rallye

Seri Rallye dimulai pada tahun 1970. Simca 1000 Rallye dimulai. Simca mengadaptasi mesin 1118 cc dari 1000 Special. Tenaga menjadi 53 HP dan satu karburator Solex dipasang. Rallye kecil berakselerasi hingga kecepatan tertinggi 150 kilometer per jam. Untuk meningkatkan aspirasi sporty, Simca membekali varian berjiwa muda dengan aksen sporty dan hitam yang diperlukan. Lengkungan roda dipenuhi ban dengan pelek hitam, tutup bagasi dicat hitam matte, spion dipasang dan dua garis vertikal di bagian belakang menunjukkan aspirasi kecepatan. Dua lampu sorot yodium juga memenuhi bagian depan. Dari kursi bucket asli, pengendara dapat melihat sebuah toko jam sporty, yang bersembunyi di balik setir sporty. Sasisnya dipasang lebih kencang dari pada seri 1000 bersaudara. Selanjutnya, Rallye utama mendapat bar stabilizer depan Special.

Lebih banyak kekuatan: Rallye 1

Pada tahun 1972, selain Rallye pertama, juga tersedia varian Rallye 1. Itu dilengkapi dengan mesin 1294 cc yang menghasilkan 60 hp ke roda belakang dan bagus untuk kecepatan tertinggi 155 km / jam. Kedatangan Rallye 1 segera menandai berakhirnya Rallye utama. Nyaris tidak ada yang berubah di eksterior dan interior. Rallye 1 adalah sinyal bagi Simca untuk menghadirkan versi yang lebih cepat.

Reli 2

Itu adalah Rallye 2. Itu datang pada bulan September 1972 dan membedakan dirinya dari saudara laki-lakinya yang jinak dengan penggunaan camshaft yang dimodifikasi, 2 karburator Solex kembar, radiator pendingin yang dipasang di depan, bukaan pendingin di bawah bumper depan, bak mesin bergaris, terpisah sirkuit rem dengan rem cakram di sekelilingnya dan kaca depan berlapis dipasang sebagai perangkat pengaman pasif. Penyesuaian motor menghasilkan tenaga 82 hp dan kecepatan tertinggi 168 kilometer per jam. Alat pengukur tekanan oli terlihat di dalam. Selain itu, tangki bahan bakar ditingkatkan menjadi 50 liter di Rallye 2. Kapasitas bahan bakar di Rallye 1 dan varian 1000 lainnya adalah 36 liter.

Modifikasi dan bahkan lebih potensial untuk Rallye 2

IPada tahun 1976 beberapa perubahan kosmetik dilakukan. Rallye 1 dan Rallye 2 memiliki tampilan yang berbeda dari pembuatnya. Reli 1 tetap tidak berubah. Rallye 2 mendapat livery horizontal dan kap hitam matte, serta roda yang dicat putih. Selain itu, beberapa penyesuaian motor dilakukan pada Rallye 2. Dari model tahun 1976 itu memiliki akses ke 86 tenaga kuda. Modifikasi juga menghasilkan torsi maksimum yang sama, 10,8 mkg, tetapi sekarang mencapai 4600 rpm, bukan 4400 rpm.

Bedah kecantikan

Untuk model tahun 1977, seluruh rangkaian Simca 1000 menerima facelift lain, dan efeknya juga terlihat di Rallyes. Bagian depan sekarang membawa dua lampu depan persegi panjang yang besar. Kursi balap dengan sandaran punggung yang dapat disetel, sandaran kepala bawaan, dan sabuk pengaman dipasang di kedua varian Rallye. Versi Rallye 1 dibedakan secara khusus setelah modifikasi model di bagian belakang: ia mendapat pelat hitam matte di antara lampu belakang. Berbagai set peningkat performa tersedia untuk Rallye 2. Kit tuning tersebut menjadi dasar dan terutama sumber inspirasi untuk varian terakhir dan paling kuat: Rallye 3.

Akhir yang mengesankan: Rallye 3

Terinspirasi oleh tuning kit yang tersedia untuk Rallye 2, versi khusus dari Rallye dirilis.Dalam edisi 1000 unit, Rallye 3 dibuat, juga untuk keperluan homologasi. Rallye 3 memiliki kit tambahan dan velg yang dibungkus dalam dua ukuran ban berbeda di bagian depan dan belakang. Warna "Blanc Ibiza" dan lubang masuk pendingin yang terlihat jelas di spoiler depan juga merupakan ciri khas versi Rallye terbaru. Dari segi teknis, camshaft yang lebih tajam, intake manifold dengan dua karburator Weber kembar dan knalpot belakang melintang di bawah bumper adalah beberapa bempernya. Adaptasi motor ini memberikan tenaga 103 HP dari mesin berkapasitas 1294 cc dan kecepatan tertinggi 187 kilometer per jam.

Sepotong menuntut

Simca 1000 Rallye dan saudara-saudaranya yang lebih kuat menjadi ikon bagi banyak orang. Mobil ini membantu memperpanjang umur seluruh generasi model Simca 1000 hingga delapan tahun. Dan memberikan kesenangan yang tidak tercemar dan tentunya versi yang lebih kuat menguji pengemudi. Mengingat keadaan seni pada tahun-tahun itu, kesuksesan anak-anak kecil yang sporty dari Simca merupakan pencapaian besar. Ulangi lagi hari ini.