Suxuki VX800. Klasik atau gagal?

Suxuki VX800. Klasik atau gagal?

Suzuki VX1990, yang diproduksi antara 1996-800, adalah mesin yang aneh dengan ide yang bagus. Mesinnya berasal dari satu-satunya motor kustom cantik yang pernah datang dari Jepang: Penyusup VS750. Mesin mendapat lubang tiga mm lebih besar, diameter karburator bertambah 2 mm, pin engkol dipindahkan dari 45 ° menjadi 75 ° dan kopling diubah kembali ke operasi kabel. Balok tersebut dengan demikian berjalan dengan sangat baik dan menghasilkan tenaga yang cukup - 63 hp - agar nyaman di jalan raya. Drive terakhir dilakukan dengan cardan.

Telanjang pertama

Dengan VX800, Suzuki membawa motor 'telanjang' kembali ke tahun sembilan puluhan. Penampilan mesin tidak menarik bagi semua orang, tetapi blok Vtwin yang indah memastikan bahwa tidak banyak yang menggerutu dalam hal apapun. Pada awalnya, gerutuan hanya tentang rem depan tunggal dan suspensi depan kendur. Ada juga beberapa diskusi tentang desain roda.

Sementara itu klasik?

Sementara itu, beberapa 800 + ers yang dimiliki Suzuki VX25 telah menjadi klasik. Komentar tentang para penyintas layak mendapat penjelasan. Suzuki punya beberapa poin perhatian. Misalnya, kendaraan hias memiliki kecenderungan untuk tidak menutup. Dengan cara itu beberapa VXsen mati karena isi tangki bensin menabrak blok. Dan mengompresi cairan tidak mungkin. Keran bahan bakar karenanya harus ditutup setelah setiap perjalanan. Oh ya: rantai distribusi sering berhenti setelah km 20.000. Kita sekarang juga telah mencapai titik bahwa karat, yang Suzuki tidak peka, telah dapat menyebabkan kerusakan serius pada rangka. Sekat terpisah di damper juga merupakan hal. Tambahkan ke bahwa kualitas koneksi steker yang digunakan di awal tahun sembilan puluhan dan kabel tidak dianggap bertahan selamanya.

Kunci tidak ramah

VX juga tidak terlalu ramah kunci. Untuk mengganti busi Anda membutuhkan jari seperti tubifex atau pengalaman luas sebagai dokter kandungan. Dan mengatur katup? Itu sering dilupakan sehubungan dengan masalah yang sama. Untuk melepaskan penutup krom di atas starter, silinder belakang sebenarnya harus dilepaskan.

Hanya malheur?

Apakah semuanya malapetaka dan suram dengan Suzuki VX800? Tidak. Karena jika benda itu mendorong, ia melakukannya dengan sangat baik. Suzuki VX800 tidak terlihat buruk, itu mengirimkan lebih baik tergantung pada bagaimana Anda mengendarainya dan satu-satunya hal yang kami benar-benar sarankan adalah menempatkan mata air yang lebih baik di garpu depan. Suzuki VX800 saat ini berada di posisi terbawah dalam hal harga.

Biaya kecil

Yang kami gunakan di sini sebagai sepeda layanan untuk sementara waktu adalah salah satu dari mereka pada saat itu di bawah 15 tahun. Mesin itu milik seorang 82 tahun dan telah menjalankan 15 km dalam 8000 tahun. 1200 euro disetor untuk salinan itu. Saat ini, biaya VX antara euro 500 / 1750 dalam harga yang diminta dan pasokan suku cadang melalui sepeda donor masuk akal untuk baik. Bagian-bagian baru, sejauh mereka masih tersedia, tentu saja harganya tetap.

Jadi gila musim gugur ini: Beli Suzuki VX800. Kembar V semacam itu adalah hal yang baik, dan Anda tidak lagi harus menghapusnya.