Taunus 12M P4

Taunus 12M P4 dibangun dari tahun 1962 hingga pertengahan 1966. Sejarah desain sangat penting. Ford Jerman baru saja mengerjakan konsep baru untuk menggantikan model P1. Dan di Dearborn, manajemen Ford menjadi resah, karena impor Eropa - terutama Beetle - menyulitkan perusahaan besar Amerika. Ford menemukan Cardinal, yang akan menjadi mobil global yang menjadi perhatian. Proyek NPX-C5 Jerman dibatalkan atas perintah markas Ford. Kardinal menjadi produksi Amerika-Jerman. Hingga Lee Iacocca mengakhiri proyek tersebut pada tahun 1962. Setidaknya untuk Amerika, karena orang melihat peluang untuk benua lama.

Ketika pasar mobil yang lebih kecil runtuh di Amerika, pasar mobil berkembang di Eropa tidak seperti sebelumnya. Sementara itu, Taunus P1 yang sudah sangat usang sangat perlu diganti. Pekerjaan pendahuluan AS-Jerman untuk Kardinal diselesaikan dalam beberapa bulan dengan tes khusus, yang berlangsung di depan umum. Ford Jerman berupaya keras untuk mempersiapkan mobil baru berukuran sedang yang lebih kecil untuk Eropa dengan cepat untuk debut pasarnya. Itu sebagian besar berhasil, Taunus 12M P4 secara resmi lahir pada bulan September 1962, dan pertama kali mengalami perbaikan awal.

Juga menarik: Tidak dicintai Masih berhasil. Ford 17M / 20M P7a

Perkembangan berkelanjutan, versi baru

Karena tidak, itu belum siap. Tapi ternyata Iacocca telah melihatnya di Eropa. Dalam setahun, di Jerman, misalnya, pangsa pasar Taunus P4 naik dua kali lipat dibanding pendahulunya. Berbagai gaya bodi, lebih banyak mesin dan level trim segera diperkenalkan. Dan Taunus P4 selalu disebut 12M (atau 12M TS), tidak pernah 15m. Dan sementara mesin 1.2 dan 1.5 liter tersedia, yang tidak terkecuali digabungkan dengan gearbox empat kecepatan manual dan tersinkronisasi (dengan perangkat kemudi). Mesinnya adalah sumber tenaga V4, yang memulai debutnya untuk Ford di Eropa dan pada akhirnya menyebabkan sakit kepala yang diperlukan dalam hal pengembangan dan pengoperasian mesin. Selain itu, 12M P4 adalah kendaraan penggerak roda depan pertama yang diproduksi oleh Ford.

Juga menarik: Ford Taunus 15M RS

Rekam drive pada tahun 1963

Dan namanya ada di catatan bola pada bulan November 1963, karena sama dengan jarak bulan-bumi di sirkuit Miramas. Unternehmen Mistral disebut drive catatan dan itu bagus untuk catatan yang tak terhitung jumlahnya dan hampir 360.000 kilometer perjalanan oleh pilot tes Ford. Tes 12m mengendarai sebagian besar dari mil-mil itu babak belur, tetapi bisa dengan mudah bertahan untuk sementara waktu.

Selalu ditingkatkan dan sukses

Taunus 12M P4 menjadi lebih baik dan lebih baik, terutama di bidang suspensi depan penyesuaian yang diperlukan telah dilakukan. Itu memberi mobil penanganan yang lebih stabil. Selanjutnya, Taunus diasah secara teratur. Hasilnya semakin baik, ada mesin 1.5 yang lebih kuat dan dari tahun 1964 Ford juga memasang rem cakram. Perbaikan lain telah dibuat untuk sistem ventilasi, antara lain, dan choke otomatis telah dipasang. Dan langkah-langkah anti karat modern diambil dari pembukaan pabrik Genk. Selain itu, 12M P4 adalah mobil Ford pertama yang diluncurkan di Genk. P12 4m sebagian besar dibangun di Belgia, dan menjadi sukses. Pada Juli 1966 penghitung berhenti di 680.274 eksemplar. Dia digantikan oleh Ford 12M dan 15M dari generasi P6 (yang tidak disebut Taunus).

Fokke's Taunus 12M P4

Fokke Jansma dari Wijnjewoude memiliki salinan P4 yang sangat terlambat, versi empat pintu dengan mesin 1.498 cc. Ini adalah mobil dari seri dewasa, tahun konstruksi adalah 1966. Taunus ini dijual setelah produksi dihentikan oleh Renes di Zeist dan dikembalikan ke sana bertahun-tahun kemudian. Itu digunakan sebagai objek pertunjukan untuk waktu yang lama. Fokke Jansma membeli mobil beberapa waktu yang lalu, dan kami menyadarinya saat Eelde Classics. Kami segera melihat bahwa Hellblue Taunus dalam kondisi sangat baik dan tidak ragu untuk menghubungi Jansma lagi.

Sebagai contoh, kami membuat laporan tentang Taunus yang indah ini dan sejarah perkembangan lengkap dari P12 4M. Mobil Fokke Jansma adalah sebuah gambar. Itu selalu dilestarikan dan dipelihara dengan baik. Jejak tektil asli masih terlihat. Intervensi paling penting yang telah dilakukan adalah memperbarui sistem pengereman. Tetapi kondisi asli dan indah (baik luar maupun dalam) mendominasi sebagian besar. Selain itu, Taunus ini menghembuskan segalanya pada tahun XNUMX-an.

Sedikit berbeda

Taunus 12m P4. Ini adalah campuran yang menarik dari filosofi desain Amerika dan keahlian Jerman. Dan mobil Jansma menceritakan keberhasilan masa lalu. Untuk waktunya ia sedikit berbeda dengan mesin V4 yang jauh ke depan, sistem pemanas terhadap sekat dan penggerak roda depan. Dan dimensi yang relatif besar (serta pembangunan penggerak roda depan) dan ruang bagasi yang ditat menjadikan produk Ford ini mobil keluarga yang ideal. Dan mereka yang menghabiskan sore di dan sekitar Taunus dapat membayangkan mengapa P12 4m itu sukses untuk Ford Jerman. Tentu saja kita lakukan.