Orang-orang berusia enam puluhan berbicara dengan kekaguman terhadap 'orang Amerika hebat' di masa muda mereka. Dan orang-orang Amerika hebat itu memiliki reputasi yang agak bisa diperdebatkan pada XNUMX-an dan XNUMX-an. Menurut wawasan Calvinis Belanda pada waktu itu, mereka tidak hanya besar, tetapi juga biasa. Nama julukan 'pelacur pelacur' untuk mobil Amerika, mobil terbuka, adalah indikasi yang bagus untuk itu.
Ukuran diperhitungkan
Mobil-mobil itu 'besar' di zaman mereka. Ini membantu bahwa hubungan antara orang-orang dan mobil di selebaran Amerika sengaja ditarik terpisah. Boneka-boneka itu hanya digambarkan lebih kecil untuk membuat mobil terlihat lebih mengesankan. Dan kami sangat terkesan dengan ini, terutama karena kami semua mengendarai mobil kecil di Eropa. Dan dengan mesin seribu cc di mobil keluarga? Anda lolos begitu saja. Terlebih lagi karena kami orang Belanda di tahun lima puluhan dan enam puluhan rata-rata lebih kecil sepuluh sentimeter dan karena kami belum bersemangat tentang lebar karena terlalu banyak TV, waktu layar dan makanan cepat saji.
Cepat puas
Dengan WWII yang masih segar dalam ingatan, kami segera senang dengan mobil apa pun. Karena mobil? Itu adalah kebebasan dan status. Tentu saja ada beberapa batasan dengan mobil-mobil kecil Eropa itu. Mertuaku diberi mobil sejak dini dan mereka mungkin tidak menemukan pariwisata mobil, tetapi mereka ada di sana lebih awal. Termasuk wajan penuh bakso di bawah kursi penumpang dan kaleng dengan bahan paling ringkas yang pernah dikenal manusia: Timah nasi oleh Koen Visser.
Drive eksternal
Di Beetle tidak hanya bakso dan kaleng nasi. Ada juga dua anak di kapal. Dan di belakang Beetle ada van kemping lipat. Kehadiran tiga orang di luar pengemudi sangat praktis. Karena di Pegunungan Alpen Italia, sering terjadi bahwa 1200 kumbang Beetle harus mendapatkan dukungan dari ibu mertua saya, Lief dan saudara lelakinya, empat tahun lebih tua. "Keluar dan dorong!" Ada yang kurang trauma.
Ayah saya sendiri adalah pengemudi bisnis yang sangat awal
Kami tidak punya apa-apa selain Perancis. Tetapi kombinasi antara jaringan jalan pada waktu itu dan Opel Olympia tahun 1959 juga merupakan salah satu dari yang Opel sering harus ambil lerengnya di gigi dua. Dan perjalanan dari Utrecht ke Liège memakan waktu sehari penuh? Oh well, pada saat itu Anda juga membutuhkan hampir satu hari ekstra untuk keluar dari Liège lagi.
Pada saat itu, mobil-mobil Amerika besar dan sangat kuat. Di Ardennes, mereka memiliki masalah dengan kurva dan rem daripada lereng. Dan mahal. Baru-baru ini saya melihat Thunderbird disalip pada A15 dan 1963 oleh BMW X5. Ford, yang harganya dua kali lipat pendapatan tahunan bruto pada tahun 1963, tampaknya rendah dan di atas piring sup. Ford ditinggalkan untuk 1980 kilo. BMW seharga 2180 kilo. Dan kemudian Anda mengerti bahwa seorang Amerika klasik tidak lagi menjadi mobil besar untuk generasi yang lebih baru. Karena bahkan mobil kecil kami dulu telah tumbuh besar. Mini, FIAT 500, Golf.
Pertanyaannya tentu saja apakah Minis baru, Fiat 500, Kumbang Baru dan sebagainya akan menjadi klasik. Apakah mobil akan semakin besar. Apakah mereka menjadi listrik dan / atau apakah kita akan berjalan dengan hidrogen ...
Tetapi untuk saat ini dikatakan Auto Motor Klassiek selalu merupakan campuran dari apa yang dulunya besar dan kecil. Dan itu membuatnya tidak hanya nostalgia ringan, tetapi juga cukup serakah. Selain itu, mengemudi klasik sangat tahan lama. Tapi tentu saja Anda sudah tahu itu, tapi apa yang harus kita lakukan dengan PT Cruisers?
