Vauxhall dimulai sebagai produsen mobil di 1903. Meskipun penjualannya baik, di 1925 manajemen setuju dengan proposal akuisisi grup mobil Amerika General Motors (GM). Dan kemudian pembangun mobil Inggris berpikir bahwa untuk bertahan hidup sebagai pembangun mobil, mereka harus membuat mobil yang harus berkelanjutan, sehat, murah dalam perawatan dan ekonomis. Tampaknya itu adalah mobil Inggris dan rencana ketat.
Vauxhall dan analisis pasar
Model yang ada harus berkembang dengan sempurna. Atau apakah helm harus berubah secara radikal untuk mencapai kesempurnaan dalam satu putaran ajaib? Pertanyaan, pertanyaan, dan banyak lagi pertanyaan.
Inggris tidak akan menjadi Inggris jika pada umumnya tidak diputuskan untuk tetap dengan keadaan saat ini sebanyak mungkin. Karena studi pasar telah menunjukkan bahwa cukup banyak pelanggan yang cukup puas dengan keadaan saat ini. Karena itu, jalan menuju kesempurnaan bisa ditempuh setapak demi setapak. Dan kemudian kami tiba-tiba berbicara tentang Vauxhall Viva. Opel Kadett versi Inggris dari sesama perusahaan GM dari Jerman.
Kolaborasi dengan Opel
Sejak 1960-an, Vauxhall mulai bekerja lebih intensif dengan Opel, yang juga merupakan anak perusahaan dari GM, tetapi berbasis di Jerman. Vauxhall Viva, salinan Opel Kadett, diperkenalkan di 1963. Untuk mencegah persaingan antara kedua merek, Vauxhalls hanya dijual di Inggris dan negara-negara Persemakmuran Inggris lainnya.
Kesederhanaan menghiasi Viva
Vauxhall Vivas adalah mobil sederhana dengan kualitas bagus pada saat itu. Mereka agak konyol di bawah motor, tapi itu berubah ketika Viva dari tahun 1974 menjadi 62 hp. Mesin baru ini tidak hanya menghasilkan tenaga lebih besar, tetapi juga menghasilkan torsi yang jauh lebih besar. Itu membuat mengemudi Viva jauh lebih santai. Bagaimanapun, pengemudi tidak lagi harus terus-menerus menggerakkan gearbox.
Selebihnya, Viva tetap seperti itu: ramping, agak impersonal, beristirahat dengan tenang dan dengan kursi yang lebih baik daripada yang terlihat. Lucunya, Viva terasa lebih nyaman ketika ada lebih dari satu penumpang. Viva benar-benar mobil keluarga. Kenyamanan berkendara mendapat dorongan besar berkat ban radial yang terpasang.
Untuk kembali ke riset pasar yang dilakukan: Mengemudi di Viva Anda merasa bahwa Anda mengendarai mobil yang sudah teruji. Mobil bebas repot. Alat pilihan. Tidak ada mobil impian untuk kepala bensin. Tetapi Viva tidak dibuat untuk itu. Dasarnya adalah Standar dan Khusus. Orang-orang yang pergi ke puncak memilih DeLuxe atau SL. Karena selain menikmati mobil yang bagus, mereka juga memiliki pemantik api, pemanas jendela belakang, asbak belakang, mesin pemotong panik, strip dekoratif, dan banyak lagi hal-hal yang membuat Vauxhall lebih kaya, tetapi tentu saja tidak dekaden.
Oh ya: Ada juga Viva berotot ganda dengan blok 2300 cc. Tapi mereka jauh dari kebaikan borjuis ...
Sebenarnya, baru pada tahun 1973 Opel Kadett dan Vauxhaul Chevelle dapat dipertukarkan. Viva dan Kadett benar-benar tidak cocok bersama.
Vivas yang kuat disebut Firenza dan mereka akan melakukan banyak kerusakan pada nama Vauxhall. Karena mobil seri kecil ini harus menghadapi masalah fatal seperti kegagalan rem dan kebakaran mesin spontan, di samping itu, pasokan suku cadangnya buruk.
Akibatnya, Asosiasi Pemilik Firenza yang Tidak Puas dibentuk dengan tujuan menjauhkan pembeli dari Vauxhall melalui pers dan demonstrasi publik – tentu saja kompensasi finansial dituntut, itu semua tentang uang. Setelah dua tahun, Firenza hanya memiliki seperempat dari harga baru sebagai nilai tukar, menjadikannya mobil yang tidak dapat dijual.
Ayah saya memiliki tiga viva dan tiga pemenang. Saya pikir mereka memiliki sedikit kesamaan dengan Opel. Mobil Victor yang dimilikinya dilengkapi dengan mesin berkapasitas 2 liter empat silinder dan yang terakhir 2 silinder 2.3 empat silinder, bersudut untuk menjaga kap mesin tetap rendah. Kualitas itu sendiri masuk akal. Hanya jika Anda tidak bisa mendapatkan knalpot baru karena mogok, atau membeli mobil baru dengan pintu gantung dengan perbedaan warna, kesenangan itu hilang. Saat itu mobil-mobil itu tergolong cantik
Ngomong-ngomong, menurut saya Vauxhall Viva adalah mobil bagus Opel Kadett B. Hanya mobil kokoh dengan teknologi andal. Jika karat tidak ada, kami masih memilikinya. Tapi ya, seharusnya kami memiliki gudang yang sangat besar, karena ada Ada begitu banyak mobil bagus dari tahun 50,60,70, 80, XNUMX dan XNUMX. Karya Dolf yang bagus dan menyenangkan, sehingga Anda juga berpikir tentang mobil biasa.
Subjek menyenangkan Dolf.
Orang tua saya dulu memiliki beberapa Vauxhalls. 2 Vivas dan 1 Chevette. Vivas kemudian diproduksi di Inggris dan Belgia. Jika Anda membeli versi bahasa Inggris yang berhasil menyeberang di atas kapal di atas dek, kemungkinan besar kapal itu akan sepenuhnya terserap oleh alam dalam waktu 2 tahun, seperti Viva pertama mereka.
Yang dari Belgia menentang ini jauh lebih baik. Ini adalah 2e mereka, sebuah stasiun.
Saya masih ingat bahwa kami adalah satu dari sedikit orang yang mengemudi di stasiun. Saya masih ingat nomor plat, 22-00-NK.
Setelah 12 tahun, mereka menukarnya dengan Chevette. Seorang pria kuning yang, melalui hidung runcingnya, tampak lebih cantik dari pada saudaranya de Kadett. Tapi ya, pendapat bisa berbeda di sini.
Betapa super Chevette itu adalah perak dengan garis-garis merah, putih dan hijau. Semacam versi reli dengan mesin 2 liter.
Saya tidak tahu apa itu, tapi saya terus mencari model yang bagus.
Halo Dolf
Apa itu mesin pemotong panik?
Pl. Ed
Ed, saya pikir maksudnya pencahayaan alarm, tidak standar pada setiap mobil pada saat itu.
Hai Jan dan Ed. Jadi pertanyaan 'panic mongers' terpecahkan 🙂
Dolf mereka bukan pelaut beta, tentu saja bukan untuk pemeliharaan mobil Inggris nyata menemukan sedikit berkabung dalam segala hal untuk mobil pelajaran tidak begitu cocok saya punya pengalaman dengan pemeliharaan. Stef.
Lihat, pelajari sesuatu lagi!
Ed
hanya ingin menanyakan pertanyaan yang sama.
Belajar sesuatu lagi.
Potongan yang bagus