Volvo P1800. Mobil Saint

Baru-baru ini, dalam apa yang mungkin merupakan pengulangan dari pengulangan, ada episode Dealer Wheeler di mana Volvo P1800 disimpan. Menyimpan Volvo P1800 adalah rencana yang bagus! Pengingat saya yang paling traumatis tentang Volvo yang begitu halus adalah saat saya melihat seorang dealer memahat salinan yang dimakan karat dengan rakus di sekitar rumah lampu dengan banyak pengisi. Dia menggunakan gumpalan koran untuk mengisi tanah liatnya. Itu pasti seperempat abad yang lalu. Pekerjaan restorasi semacam itu sekarang hanya terjadi di Amerika Serikat.

P1800 putih? Saya sendiri masih memilikinya

Berbeda dengan P1800 awal, yang tubuhnya berasal dari Inggris, Volvo saya benar-benar bebas karat. Mereka melakukannya dengan sangat baik di Corgi Toys. Volvo adalah salah satu dari seri mobil TV yang saya ingat. Itu adalah mobil 'Orang Suci'. Ada juga Bentley dari John Steed dari the Avengers. Dan Rolls-Royce merah muda beroda enam dari Lady Penolope dari Thunderbirds. Tapi mereka punya sedikit seperti Volvo.

Keseluruhan cerita Volvo dimulai pada tahun 1927 ketika Assar Gabrielsson dan Gustav Larson sangat terinspirasi oleh mobil Amerika dalam hal teknologi dan desain. Nah… contoh yang bagus itu bagus untuk diikuti. Tetapi 444 dan 445 masih memiliki tampilan yang cukup Amerika. Hanya saja mereka juga mobil yang bagus untuk mendorong aksi unjuk rasa. Produksi 'Cat's Back' berlangsung dari 1947-1965.

Mobil sport Volvo pertama tidak berhasil

P1900 adalah 2 + 2 dan sudah ditampilkan di 1954. Hanya dua tahun kemudian dia datang 'untuk dijual'. Secara teknis, pendatang baru adalah Volvo 444, tetapi bodywork terbuat dari plastik. Dan pada saat orang benar-benar menemukan cara dan apa yang dapat Anda lakukan dengan produk baru itu, banyak hal yang salah. Misalnya, bodywork terlalu lemah untuk berfungsi sebagai bagian pendukung. Dalam kurva dan ketika mengemudi di atas gundukan, pintu dan penutup cenderung terbuka secara spontan. Pada akhirnya, hanya segelintir P1900 yang dibuat. Tirai jatuh setelah bos Volvo Gunar Engellau membawa pulang mobil tersebut untuk akhir pekan.

Panggilan untuk babak selanjutnya

Di 1959, Volvo mencoba bergabung kembali dengan segmen pasar sporty. Mobil itu ditandatangani oleh pelatih asal Swedia Pelle Petterson yang pernah bekerja sebentar di Carrozziria Frua di Italia. Perusahaan dengan bangga mempersembahkan P1800 ... yang juga mulai diproduksi dua tahun kemudian.

Kebetulan, P1800 bukan benar-benar mobil yang menghancurkan bumi. Dan sekitar sepuluh tahun setelah presentasinya, garis-garis pelatih sudah usang. Namun di awal cerita, tidak ada yang salah. Mobil itu secara konvensional didirikan, secara teknis tidak spektakuler, tetapi cukup bagus. Untuk penggunaan P1800 dibuat sebanyak mungkin bagian dari model Amazon yang sukses. Mesin, gearbox, dan suspensi daripadanya diambil alih hampir tidak berubah dan digunakan di P1800.

Hal ini tidak menjadikan Volvo sebagai mobil sport tercepat di kelasnya, namun memberikan keandalan Amazon. Ketika Simon Templar, AKA 'The Saint' muncul di televisi, yang saat itu masih hitam dan putih, ternyata seseorang (mungkin dari Volvo sendiri) telah melakukan contoh awal yang bagus tentang 'penempatan produk'. Semua orang menginginkan "mobil Orang Suci". Tapi kebahagiaan itu tentu saja tidak untuk semua orang. Orang-orang yang berada di sana lebih awal, dalam istilah pemasaran, 'pengadopsi awal' mendapatkan orang Swedia yang pembuatan bodinya dibuat di Pressed Steel di Inggris dan di mana British Jensen juga menangani pekerjaan interior dan lukisan, karena Swedia tidak memiliki ruang produksi yang tersedia. Orang Swedia segera mengetahui bahwa orang Inggris memiliki interpretasi mereka sendiri terhadap kualitas pekerjaan. Ini juga menjadi jelas kemudian ketika 'Brise' P1800s ternyata sangat sensitif terhadap karat. Singkatnya, bangsa Viking membuat rencana mereka dan membawa perakitan itu kembali ke pabrik Volvo sendiri di Lundby. Pada musim dingin tahun 1968, produksi lembaran logam dan bodywork Pressed Steel juga dipindahkan ke pabrik Olofström Volvo. Jenis penunjukan kemudian diubah dengan menambahkan huruf S dari "Svenska" (Swedia), sedangkan 'P' dihapus: P1800 menjadi 1800 S. Awal, Inggris, P1800 (ada sekitar 6500 di antaranya) dibuat) dapat dikenali dari bumper depan yang melengkung. Dan salinan yang dipulihkan dengan baik lebih baik daripada yang pernah diperkirakan di Inggris. Itu sekali lagi. Tapi hati-hati terhadap pengisi!

Akhirnya

R1800 telah menjadi terlalu kuno. Garis-garis yang anggun adalah bagian dari masa lalu. Sesuatu yang baru harus datang. Tetapi tidak ada uang untuk sesuatu yang benar-benar baru. Desainer Jan Wilsgaard memberikan solusi: dia menggambar setengah mobil baru. Bodinya tetap tidak berubah dari bemper hingga pintu depan. Di belakangnya Wilsgaard menggambar semacam station wagon atau mungkin hatchback dua pintu yang panjang dengan banyak kaca. Pers Jerman yang selalu asli segera melihat peti mati kaca Putri Salju. Itu juga yang menjadi julukan dari P1800 ES. "Schneewittchensarg".