Volvo Amazon… sebuah konsep yang kuat

Pada bulan September 1956 lahirlah sebuah mobil yang masih dianggap sebagai mobil klasik yang sangat disegani hingga saat ini. Volvo Amazon – di Swedia amason disebut – menyertai PV 444 (Catback) sejak saat itu. Desain Jan Wilsgaard telah diterima dengan baik dan dicirikan oleh, antara lain, garis yang indah, pegangan jalan yang baik, peralatan yang sangat baik dan (persiapan) untuk keselamatan pasif.

Amazon pertama (di Swedia: Amason) memiliki penunjukan model (varian bodywork) P 1200. Muncul dengan sumber daya B16A. Eksekusinya adalah Amazon. Pada tahun 1958, namanya diganti dengan 121 dan 122 S, yang baru. Kode model internal telah diubah menjadi P 120 untuk seluruh seri.122 S baru mendapatkan mesin B16B yang lebih bertenaga dengan dua karburator SU dan 76 HP. Sementara itu, Volvo terus memperluas opsi transmisi. Pada tahun 1960, gearbox empat kecepatan, gearbox tiga kecepatan, dan gearbox tiga kecepatan dengan overdrive tersedia untuk pembeli potensial. Dalam varian yang disebutkan, semua roda gigi disinkronkan. 'Transmisi sinkron' dikenal sebagai M gearbox.

Ekspansi keluarga, ketik masalah nama dan pembaruan

Ada alasan mengapa nama Amazon secara resmi menghilang di sebagian besar pasar. Volvo harus memberi mobil keren itu nama yang berbeda karena aspek hukum – di luar Swedia. Nama jenis Amazon tampaknya telah direkam oleh Kreidler. Julukan tetap Amazon, omong-omong, Volvo tidak akan lagi kehilangan nama itu dalam pidato populer. Sementara itu, Amazon sedang diperbarui secara kosmetik (kisi-kisi lain, dua warna akan dibatalkan) dan itu akan diperluas ke keluarga. Pada tahun 1961 Volvo memperkenalkan varian model dua pintu P130, yang juga tersedia lagi dalam versi 121 dan 122 S. Pada tahun 1962, Swedia memperkenalkan P220, Combi yang dirancang dengan indah. Sungguh luar biasa dan sekaligus logis bahwa final drive pada Combi awalnya lebih pendek daripada model dua dan empat pintu, dan itu semua berkaitan dengan faktor beban potensial.

Tema dan peningkatan keamanan

Selama periode ini, Volvo mengusung tema keselamatan untuk, antara lain, memperkuat struktur bodi, sedangkan mulai tahun 1959 sabuk pengaman tiga titik sudah menjadi bagian dari perlengkapan standar. Swedia tidak hanya melakukan perubahan di bidang keselamatan. Dari tahun 1961 instalasi 12V dipasang. Mesin B18 menggantikan agregat B16 yang lebih kecil. Konfigurasi mesin (satu atau dua karburator, kompresi tinggi atau rendah) tergantung pada level trim. Pada tahun 1963, Volvo memperluas jangkauan transmisinya untuk Amazon. Mulai saat itu, transmisi otomatis Borg Warner 35 juga tersedia. Pada Agustus 1964 Volvo kembali mengganti gril tipe Amazon. Selain itu, semua versi memiliki rem cakram di roda depan. Berbeda dengan seri dua dan empat pintu, P220 memiliki rem daya, dan seluruh 'Jajaran Amazon' menggunakan furnitur yang baru dikembangkan, bersama dengan dokter.

Model entri dan model teratas

Pada tahun 1965, sebagai penerus PV 544 (yang menggantikan PV 1958 Kat pada tahun 444), Volvo meluncurkan model entry-level yang sebenarnya berdasarkan varian model P130, Amazon dua pintu. Favorit hadir di pasaran dengan mesin B18A, girboks tiga kecepatan, dan peralatan yang tidak terlalu berat. Di ujung lain spektrum, Volvo – setahun kemudian – menghadirkan versi 123 GT, yang sangat populer hingga hari ini. Ini hanya tersedia sebagai versi dua pintu (yaitu dalam gaya bodi P130). Mobil ini hadir dengan mesin B18B kompresi tinggi dengan 96 DIN HP, gearbox empat kecepatan dengan overdrive, ban radial, cincin trim roda krom, sandaran yang dapat disesuaikan sepenuhnya, lampu sorot depan tambahan, kaca spion pada spatbor, roda kemudi sport khusus, dasbor dengan mangkuk penyimpanan dan takometer. Mesin B18B juga hadir dalam versi 122 S, dengan tenaga yang sama. Pekerjaan untuk mesin B18D, yang telah dimodifikasi beberapa kali dan diberi tenaga lebih, selesai.

Pengembangan lebih lanjut. Juga dalam beberapa tahun terakhir

Volvo Amazon terus diperbarui. Ketika seri 140 diperkenalkan pada tahun 1966, penghentian secara hati-hati dari kesuksesan Volvo dimulai. Kisi-kisi akan disesuaikan lagi selama periode itu. Varian bodi pertama Amazon – versi empat pintu P120 – menghilang pada akhir tahun 1966. Meski demikian, Volvo tetap menganggap serius versi dua pintu dan kombinasinya. Amazon terus memanfaatkan fitur keselamatan baru (roda kemudi dan kolom kemudi keselamatan baru, rem daya pada semua model, pemasangan gandar belakang yang dimodifikasi). Tergantung pada versinya, versi dua pintu dilengkapi dengan mesin B20A atau B20B yang sporty dan sistem pengereman yang terpisah. Combi juga diuntungkan dengan hadirnya mesin dua liter, meskipun mesin B20B tidak tersedia di dalamnya. Mesin sporty tersedia di 122 S GT. Bahkan, menggantikan varian paling sporty dan mewah: 123 GT. Kebetulan, Volvo memang menempel dengan sebutan 123 GT untuk pasar tertentu (Jerman).

gambar yang sangat kuat

Namun, produksi tipe Volvo ini akan segera berakhir. 1969 akan menjadi tahun terakhir konstruksi untuk combi. Dan pada bulan Juli 1970 versi dua pintu meniup lilinnya. Versi 121 dan 122 S GT (atau 123 GT) adalah yang terakhir dari Mohicans. Secara total, Amazon dibangun 667.341 kali. Berkat penyempurnaan terus-menerus dan fondasi yang kokoh, mobil ini dianggap sebagai salah satu mobil terbaik dalam sejarah, yang hanya memiliki citra kokoh. Dan seumur hidup ruang untuk inovasi. Bukan tanpa alasan bahwa Volvo ini masih menjadi bagian reguler dari gambaran lalu lintas. Tidak kurang dari sepuluh persen salinan Amazon yang diproduksi masih ada di planet ini. Ini memberitahu. Dan pada saat yang sama, lebih dari 50 tahun setelah Amazon terakhir meninggalkan jalur produksi, tidak mengejutkan. Karena mobil ini adalah salah satu mobil yang dibangun terbaik dalam sejarah. Tanpa keraguan.

IDi AMK 1-2022 Anda dapat membaca laporan delapan halaman tentang Volvo 122 S oleh Theo Hoekstra dan banyak lagi fakta menarik tentang tipe Amazon.