Two stroke vs four stroke: Yamaha
Pada 1970-an ada jihad antara pengemudi empat tak dan dua tak. Lihatlah di album Joe Bar Team pertama. Kita tidak berbicara tentang menawan hewan-hewan jelajah bebas seperti Jawas yang berkencan saat itu, tetapi tentang biped Jepang. Sepeda motor seperti pabrikan alat musik Yamaha - bayangkan garpu tala bersilang di logo - dibuat misalnya. Setelah Yamaha mempelajari trik dua langkah dengan terlebih dahulu melihat sangat dekat pada RT 125 cc DKW dan Adler 250, merek tersebut membuat silinder dengan lima port flush dan injeksi oli terpisah.
Yamaha two-stroke: lebih banyak kekuatan
Yang pertama menghasilkan lebih banyak (karena dua port pembilasan tambahan) dan blok mesin yang berjalan lebih sehat secara termal. Sistem minyak Autolube mengakhiri pencampuran sendiri minyak dan bensin dan pengisian bahan bakar dari pelumas pencampuran yang dipertanyakan dari pompa. Teknologi Yamaha menyediakan mesin dua langkah yang cepat dan andal. Dan semua mesin itu merupakan penghargaan untuk kejuaraan dunia yang dicetak Phil Read di Yamaha. Yamaha RD350, dan mesin 350 cc pada saat itu masih merupakan mesin tugas sedang, merupakan kepanjangan dari kemampuan Yamaha di bidang air-cooled dua-stroke dan hasil akhir berkualitas tinggi. Pada masanya, pasti ada pembeli yang menghargai kualitas wisata dan karakter mesin yang halus dari RD350s.
Tidak ada anak laki-laki
Yamahas memang bukan mesin yang kurus, tetapi RD350 memiliki lebih banyak gen balap daripada banyak sepeda motor sporty modern, huruf 'RD' berarti 'Race Developed'. Rangkanya hampir sama dengan pembalap produksi TZ250-350 saja, hanya sudut kepalanya yang membedakan. dua derajat. Blok 347 cc dikirim - dengan 'Induksi Torsi' Yamaha - 39 hp. Hingga beberapa tahun sebelumnya, BMW R69S yang kini tak ternilai harganya dengan tenaga 42 hp dari 590 cc masih menjadi sepeda motor produksi tercepat di dunia. Itu ditentukan untuk 170 km / jam. Kecepatan tertinggi yang sama diberikan untuk Yamaha RD350. Dan mengapa Yamaha RD lebih banyak daripada BMW R69Ssen yang tewas? Itu karena sebagian besar pilot RD350 mengira mereka berhubungan langsung dengan juara dunia terkenal Phil Read.
Pembunuh Raksasa
RD tidak mendapatkan julukannya "Pembunuh Raksasa" tanpa alasan. Ketika cambuk itu mengenai si kembar dua tak melolong seperti gergaji mesin dengan patah hati yang serius. Pemiliknya, yang berusaha sekuat tenaga untuk 'Kematian atau gladioli', bak yang dipasang, clip-on atau 'setang bertelinga lop' yang terkenal dan knalpot ekspansi dari merek-merek legendaris seperti Ack Bant, Bullet, Reimo atau Gianelli. Pembuangan itu adalah akhir yang pasti dari kisaran putaran yang menyenangkan di mana RD berkinerja, tetapi mereka memberikan keuntungan modal yang signifikan. Dalam hal kecepatan, mereka juga sering memberikan ujung akhir dari mesin RD 350 yang tangguh. Saluran keluar ekspansi (sering dikombinasikan dengan penyaringan udara yang disesuaikan) membutuhkan pengaturan nosel karburator yang sangat berbeda. Hal itu sering kali terlupa karena terburu-buru dan biasanya mengakibatkan lubang terbakar di kepala piston.
Pasokan suku cadang dari Yamaha RD350
Penyediaan suku cadang untuk Yamaha RD350 masuk akal. Tetapi NOS (New Old Stock) menjadi langka dan harganya mahal. Dutch CMSNL, com adalah pemasok suku cadang yang beroperasi secara global. Pop to Potz juga memiliki beberapa bagian teknis. Tetapi bagaimanapun juga, beli salinan yang asli dan selengkap mungkin. Untuk salinan yang rapi, pikirkan jumlah antara € 2.400-3.500. tren harga meningkat. Toppers dapat meminta harga dari 5 mille.
Yamaha RD350: Kompresi dua silinder, dua-stroke, 347 cc, 6,2 / 6,6: 1, karburator 2, Mikuni VM28 SC, enam kecepatan, tenaga kuda 39 @ 7,500 rpm. Kecepatan tertinggi: lebih dari 160 km / jam
seperti biasa, darah merayap ke tempat yang tidak bisa pergi, dibeli tiga puluh tahun yang lalu dengan biaya pemeliharaan per tahun yang sama besarnya dengan harga pembelian. suku cadang masih ada di rak di dealer atau dipesan. Untungnya, saat ini kami memiliki banyak suku cadang yang dibangun dengan baik yang dapat dipesan di internet, tetapi suku cadang tersebut tidak selalu pas atau tidak tepat.
berjam-jam mencari google telah menghasilkan cukup banyak keausan asli dan suku cadang langka, tetapi harga yang Anda bayarkan tentu tidak lagi dari daftar harga yamaha dari tahun 1975.
hanya untuk tangki Anda membayar dalam euro harga mesin baru dengan ekstra pada saat itu.
tetapi jika Anda mengendarai rd350 hari ini, tidak lagi untuk transportasi seperti dulu, tetapi untuk hobi. dan hobi membutuhkan uang
Jika Anda tahu caranya, pasokan suku cadang sangat bagus. Hampir semua bagian sudah tersedia, terutama bagian yang memakai. Dan kesenangan yang saya miliki dengannya adalah 1 lawan 1 dengan kesenangan yang saya alami di masa muda saya.
Ramah-kunci, terjangkau, dan investasi yang baik untuk membuat lingkungan Anda tidak aman.
Dan saya terutama berbicara tentang LC; 4lo dan 31K untuk para penikmat.
Dua-tak terakhir Jepang pada 750-an tentu saja adalah "Kerbau Air" Suzuki GTXNUMX. Tiga silinder berpendingin air dengan empat knalpot ini juga sangat cepat dan rela, selama Anda tidak mengutak-atik pipa keseimbangan. Karena dengan demikian power band menjadi sangat sempit dan tajam. Itu juga sepeda yang indah untuk dilihat. Ketika dua pukulan besar tidak lagi menjadi mode Anda membelinya untuk apel dan telur, sekarang ada cukup banyak peminat untuk ditemukan.
Tetapi ketika datang ke badai, penting untuk melaporkan bahwa Anda harus menutup jendela Anda. Dan ada orang dengan lebih banyak uang daripada hasrat. Atau mungkin mereka berdua punya. Dan mereka membayar apa yang mereka inginkan. Saya sendiri punya sedikit uang. Tetapi mengatur. Dan jika Anda tahu sedikit tentang pasar, Anda dapat membuat perkiraan tentang apa yang menyenangkan dan terjangkau. Karena ada banyak hal hebat untuk dijual yang tidak akan mahal dalam hal harga. Dan jika pembelian Anda bernilai dua kali lipat dalam lima tahun? Itu hanya memberi nilai tambah kan? Jadi saya masih memiliki keyakinan pada masa depan 🙂
Jika orang terus menulis bahwa itu diinginkan dan harganya naik, maka saya yakin Anda sendiri akan mulai menggunakan tren itu karena itu mungkin terjadi. Karena itu Anda mendorong tren ini dalam pendapat saya dan akhirnya hobi kita menjadi tidak terjangkau. Akibatnya, orang-orang akan keluar dan kemudian berhenti membaca info, membeli majalah, dan pergi ke pameran karena tidak mungkin lagi membayar. Begitulah cara mereka merusak pasar perumahan.