Apakah kamu ingat? Pabrikan mobil Belanda DAF mengalami masalah dan harus bangkrut untuk bertahan hidup. DAF (produksi truk) berjalan dengan baik lagi, tetapi divisi mobil penumpang sudah menghilang pada 70-an karena pengambilalihan Volvo. Impian Hub van Doorne, orang Belanda masih hidup di dunia klasik. Poker pintar tidak lagi memiliki masalah gambar. Tidak, pada kenyataannya, itu semua sepenuhnya dihargai lagi. Begitu juga DAF 33 1969 dalam kehidupan Frits.
Oleh: Dirk de Jong
Dalam benaknya, DAF 33 adalah mobil pemberani dan DAF muda abadi. Transmisi otomatis variomatic yang terkenal mengangkatnya jauh di atas semua mobil lain. Mobil yang andal, irit, penuh kecepatan dan dinamisme. Hobi mobil membuat waktunya bermakna. DAF 33 miliknya melepaskan kekuatan terapeutik.
Di belakang kemudi DAF?
Pertanyaannya kepada kami: “Apakah Anda pernah berada di belakang kemudi DAF sendiri? Pernahkah Anda mengalami sendiri kesederhanaan pengoperasiannya?”
Pujian untuk DAF
Frits menjelaskan: “DAF 33 saya telah dipulihkan dengan indah dan saya membelinya dalam kondisi ini. Bagi saya itu adalah mobil yang sangat bagus dan bagus yang saya suka gunakan untuk berkendara di wilayah tersebut. Saya memang memasang booster rem untuk perasaan yang lebih baik dan lebih aman dengan 'stik pintar' saya. Semakin jelas bagi saya bahwa DAF klasik saya memiliki lebih banyak hal untuk ditawarkan. Ini hanya mengemudi yang cerdas! Anda dapat berkonsentrasi 100 persen pada lalu lintas, sepenuhnya otomatis-variomatik.
Berlangganan sekarang dan terima AMK setiap bulan hanya dengan € 3,75
Humor
Humor adalah 'minyak' yang digunakan roda DAF. Frits bercerita tentang jempol yang diangkat dalam lalu lintas. Terkadang satu inci tidak cukup untuk menunjukkan penghargaan saat dia mengitari jalan pedesaan yang kecil. Istimewanya, DAF 33 terkadang menghantam jalan raya dan mendapat bentuk apresiasi yang berbeda… jari tengah! Frits yakin bahwa ini berarti bahwa orang juga ingin melihat di bawah kap DAF! Lalu wajahmu langsung berkerut antusias??
Bukankah itu spesimen yang indah? Kami akan senang mendengar pendapat Anda di bawah di komentar.
Baca juga:
- Kalmar-DAF. DAF yang ditargetkan
- Dafa terakhir
- DAF 66 1300 Marathon Coupé. Pembelian mengejutkan Cor Tjepkema
- Daffodil 32 restorasi
- DAF 66 SL (1974). Petualangan di Lapland
Dua kali saya mengendarai Daf 46 (dan sekali Volvo 343 dengan CVT).
Cukup luas, teknologi yang bagus untuk diutak-atik sendiri, kecepatan tinggi dengan cepat jika Anda berkendara sekitar 45 - perpindahan gigi naik dan turun secara konstan, konsumsi bahan bakar agak sensitif terhadap suhu luar dan penghilangan/pemanasan lemah. Tapi: Bersenang-senang.
Saya langsung teringat mobil bekas pertama ayah saya, DAF 33, juga dari tahun 1969, berwarna merah dengan interior kulit beige, jadi kebalikannya seperti DAF ini. Plat nomor berakhir di JF. Ayah saya belajar mengemudi di dalamnya dan satu setengah tahun kemudian DAF ditukar dengan Simca 1000 Spesial biru metalik berusia enam bulan dari tahun 1973. Banyak mobil lain mengikuti, tetapi DAF 33 merah pertama ayah saya selalu bersama saya .
Kombinasi warna yang bagus! Tetap menjadi ikon super!
Mobil yang sangat menyenangkan!
Museum DAF di Eindhoven juga sangat direkomendasikan.
Truk DAF tentunya sudah dimiliki oleh produsen truk Amerika selama beberapa dekade.
Merger/akuisisi oleh Pacar merupakan langkah yang sangat cerdas. Banyak sinergi!
Saya memiliki awal 33. Dibeli di garasi Volvo tempat ia diperdagangkan…atau ditinggalkan. Tidak ada biaya, lantai 400, - pikirku. Dengan pegangan aneh di roda kemudi yang ternyata menjadi tongkat dari booster rem dan tanpa sabuk pengaman, itu adalah peluncur nyata. Penyesuaian yang berbahaya bagi penyandang disabilitas rupanya. Asyik dikendarai petinju dua silinder itu, 6 volt terlalu kecil dan semakin cepat Anda mengemudi, semakin cepat wiper memukul naik turun. Ujungnya datang dengan as roda belakang yang patah. Sebuah lebih rendah mungkin, tapi bagaimanapun, dia melambai selamat tinggal.
Sejauh yang saya ketahui, model 1969 tahun 33 ini dapat kembali diproduksi sebagai Daf (Pabrik Mobil Belanda) dan menjadi hit penjualan. Ide harga € 7.500 – € 10.000
Kesederhanaan dan kemudahan penggunaannya sangat ideal untuk daerah perkotaan dan pedesaan, dan saya tahu itu akan diterima di negara-negara seperti Filipina dan Indonesia. Ini berlaku untuk seluruh Asia dan Afrika.
Luncurkan versi listrik untuk Eropa segera dan jangan biarkan jurnalis mobil Eropa mengendarainya, karena mereka tidak memahami jenis mobil ini! Mereka hanya menginginkan Ferrari….
Bangga dengan produk Belanda ini!! Saya tidak malu dengan ini!
Pernah merasakan bagaimana rasanya dengan poker dan semacamnya? Ya!! 33 sebenarnya adalah mobil pertama di mana saya (pssst…) mengendarai kilometer pertama saya di usia muda yang sangat ilegal. Kesederhanaan yang indah dan cerdik. Dengan model Daf lama tanpa diferensial, Anda harus berhati-hati di jalan raya. Terkadang sabuk penggerak variomatic putus. Jika itu terjadi di jalan raya dan Anda tidak waspada, benda itu memiliki kecenderungan kuat untuk berbelok tajam tanpa kemudi dan kemudian sering berakhir di atapnya. Saya juga memperbaiki gigi ujung yang bantalannya rusak. Ganti bantalan bola dengan bantalan rol tirus yang lebih menahan beban. Telah berjalan untuk waktu yang lama.
Saya sendiri bekerja untuk Nedcar selama 27 tahun, lalu hanya Volvo, tapi masih membuat Volvo 66 yang masih sedikit mengingatkan pada Daf, saya sendiri memiliki Daf 55, berjalan sangat baik dengan mesin 1100 itu.
Tuan ini bukan ahlinya. Cerita sabuk rusak itu tidak masuk akal!! Jika sabuk putus, paling banyak beberapa selip sabuk dapat terjadi saat berakselerasi. Seorang penikmat hampir 80 tahun yang menjadi pengemudi Daf selama separuh hidupnya, telah melawan kesalahpahaman tentang Dafjes yang pandai selama bertahun-tahun!!
Mengingatkan pada DAF46. Dibeli dari seorang biksu dengan kaki pengkor kiri dan dijual segera setelahnya (saya pikir tahun 1980?).
Tetapi di sela-sela itu saya mengendarainya karena itu adalah mobil kecil yang bagus, otomatis, dan bahkan sunroof. Saya tergoda untuk mengemudikan DAF sendiri. Sampai saya berkendara di jalan berbatu….
Bebek saya jauh lebih nyaman dan tetap bertahan.
Setelah itu saya cukup menyesalinya (bukan tentang 2CV, tetapi tentang pilihan untuk menjual kembali DAF dan saya akan senang untuk menjaga gerobak kokoh di tangan saya.)
Adalah mobil raksasa! Bahkan di musim dingin keuntungan, karena dia menarik 2 roda, yang berarti kemewahan yang luar biasa.
Itu mengingatkan saya pada ibu mertua saya yang berusia 33 tahun. Itu masih cukup aman, mobilnya tidak secepat itu. Itu menjadi cerita yang berbeda di usia 55, yang menggantikannya yang berusia 33 tahun. Saya sedang duduk di sebelahnya ketika lampu lalu lintas di area yang dibangun berubah menjadi hijau dan dia menginjak gas, hanya untuk menyadari bahwa dia harus memotong kembali ke 100. Itu membuatku putih, aku tidak pernah pergi dengannya lagi. 55 itu di luar kekuasaannya. Dia seharusnya menyimpan 33 yang suka diemong itu. Itu mobil yang bagus. Di sini, di Bleiswijk, DAFS sedang dipulihkan, termasuk versi pengiriman yang bagus dengan pintu geser atau versi konversi.
pernah meminjam daf dari ayah seorang teman untuk membawa pacar saya dari emmen ke deventer, sebuah pengalaman yang akan tetap bersama Anda selamanya, sungguh mobil yang berani dan tidak dihargai!
Ini mengingatkan saya pada ayah saya, yang memiliki Dafje seperti itu di versi station wagon .. juga dibangkitkan! Seluruh keluarga cocok. Ayah saya adalah seorang tukang batu dan lusinan batu nisan telah diangkut dengan dafje. Tidak pernah ada masalah dan dafje selalu melakukan pekerjaannya dengan setia!
Kenangan yang sangat menyenangkan dari!