Sedikit peringatan sebelumnya. Kami tidak malu dengan antusiasme untuk DAF Belanda klasik yang sebenarnya. Dan kami juga tidak meminta maaf karena terbawa oleh antusiasme pemilik DAF 33 tahun 1972 ini dan kekuatan batinnya yang tak terhentikan yang memberi kami kasus yang bagus.
Oleh: Dirk de Jong
Bahkan, pemiliknya tidak menyimpan gairah itu untuk dirinya sendiri, tetapi membagikannya dengan antusias kepada banyak penggemar lainnya. Baginya, Variomatic adalah nama perkumpulan pasien berdasarkan penyakit umum dan yang menerbitkan majalah empat kali setahun, DAF Club Nederland.
Seberapa jauh cinta bisa pergi?
Sejauh menyangkut keluarga Sytze, kita harus kembali ke tahun 60an/70an. Ayahnya memiliki perusahaan transportasi yang setiap hari mengangkut pelek untuk DAF dari metaalfabriek Prins di Dokkum ke Eindhoven/Born. Perusahaan Frisian terus memutar DAF dan Sytze masih mencium aroma DAF klasik setiap hari melalui DAF 33 merahnya yang indah di garasi. Itu sebenarnya hubungannya dengan DAF, sehingga tipe yang berbeda dikemudikan oleh dia dan keluarga, DAF 31, 32, 33.
Hanya dengan dua pedal
Dengan DAF 32 pertama, keputusan telah dibuat untuk hanya mengemudi dengan dua pedal. Istrinya diajari di DAF 66 yang dia beli dari pemilik sekolah mengemudi tepat sebelum ujiannya, jadi itu benar-benar mengemudi di mobilnya sendiri. Saat itu, Anda bahkan mendapat pengesahan pada SIM Anda sebagai pengemudi otomatis.
DAF 33 (55-27-TK, 1972)
DAF 33 dikirim baru untuk seorang wanita di Ameland yang telah memiliki mobil selama lebih dari 25 tahun. Pada tahun 1998 DAF ditawarkan karena kematian pemiliknya. Kondisi mobil sangat mulus, dua goresan kecil adalah seluruh kerusakan selama hidupnya di Ameland. Bahwa dia tidur di dalam juga merupakan nilai tambah yang besar untuk konservasi. Sekarang 25 tahun kemudian, klasiknya masih rapi, dengan jarak tempuh hanya 25.000!
hadiah kecantikan
Sytze: “Lihatlah mobil bercat merah itu, indah dan segar, benar-benar unik bagi saya dan saya berani mengatakannya: kualitas museum. Meskipun mobil sehari-hari saya adalah 'sesuatu' dengan bintang, cinta saya adalah untuk poker pintar. Itu juga kecantikan yang murni bagi saya karena kesederhanaannya, bukankah itu pantas mendapatkan hadiah kecantikan?”
Kunci kepuasan
Dengan DAF 33 masa lalu ini menjadi hidup, Anda hanya merasakan kehidupan masa lalu saat Anda mengendarainya. Anda memperhatikan dari Sytze bahwa kunci kepuasannya terletak pada antusiasmenya. Dia berbicara dengan penuh semangat dalam hal kecantikan klasiknya, Anda hanya bisa tahu dari nada suaranya dan sikapnya ketika dia berbicara tentang propertinya. Ini tentang kebahagiaan, dan dalam hal itu, ada satu hal yang kita semua sepakati: Anda tidak akan pernah merasa cukup.
Baca juga:
- DAF 600 (1959) dan Karavan Kontinental. Kombinasi luar biasa Ron.
- DAF 55. Kemuliaan Belanda.
- Kalmar-DAF. DAF yang ditargetkan
- Dafa terakhir
- DAF 55 Coupé (1972) dan Graziëlle Caravan dari Heino and Joke. Kombinasi gaya.
Beberapa tahun setelah ayah saya meninggal, kami meminta ibu saya untuk mendapatkan SIM-nya. Ketika dia berhasil, dia membeli 33. Pertama kali dia mengunjungi kami dengan itu, dia ditilang oleh polisi dalam perjalanan pulang karena dia mengemudi tanpa lampu. Untungnya, petugas peka terhadap penjelasannya dan memberi tahu ibu saya di mana tombol untuk menyalakan lampu dan dia diizinkan untuk mengemudi pulang dengan lampu menyala.
Butuh waktu yang sangat lama sebelum Belanda tahu apa permata yang mereka miliki di tangan mereka dengan DAF. Dengan beberapa intervensi kecil oleh Volvo, DAF tiba-tiba terlihat jauh lebih matang, tetapi saat itu sudah terlambat. Kami memiliki dua DAF di rumah, tetapi ibu tidak memulai karena mengemudi. Mobil-mobil kecil itu meninggalkan kenangan indah, di jalan setapak kebun ayahku.
33 tidak cepat, tetapi ekonomis dengan bahan bakar yang berharga dan menawarkan jumlah ruang yang luar biasa, bagasi bahkan lebih besar daripada 44, 55 atau 66.
Namun demikian, model ini sudah berada di kaki terakhirnya pada tahun 1972, 600 asli dari tahun 1959 masih dapat dikenali di dalamnya, dengan sirip dan semuanya.
Pada tahun 1974 tirai akan jatuh, 33 dan 44 diikuti oleh 46, yang akan menjadi pembawa nama belakang Daf, bahkan setelah sudah ada Volvo 66 dan 343. Itu 46 bukan peningkatan menurut tes pada saat itu. Untuk memenuhi persyaratan lingkungan, mesin dua silinder yang di-tweak diberi kecepatan yang ditingkatkan, sehingga tidak lagi berjalan mulus seperti 33 dan 44. Dan setengah Variomatic digabungkan ke poros belakang superior 66.
Pada akhirnya, hanya 19 tahun mobil penumpang dibuat di bawah nama merek Daf, untuk waktu yang singkat ada banyak penggemar yang tersisa.
SIM Anda akan tetap memiliki dukungan mesin penjual otomatis.
Padahal, dengan catatan itu Anda tidak boleh mengemudi dengan gigi…
Tidak ada SIM untuk kendaraan dan karena itu juga tidak diasuransikan.
Menurut nenek saya, Anda dapat memiliki SIM itu
Setelah 1 tahun tukar tambah untuk SIM tanpa pengesahan itu
Benar
Ibu mertua saya juga memiliki 33, yang sangat cocok dengannya. Namun, ketika 55 datang ke pintu, beruang itu lepas. Bagaimanapun, saya tidak pernah berkuda dengannya lagi dan saya tidak mengesampingkan kemungkinan bahwa ini telah memastikan bahwa saya masih dapat mengetik ini.
Memang permata, baik Daf ini maupun Dafs pula.
Daf 77 (….Volvo 343, kan?) bukan lagi 'pengocok jalang' dan bahkan dengan variomatic itu bertahan beberapa tahun dalam berbagai versi. Perkembangan teknis dan wawasan tentang konsumsi bahan bakar dalam kaitannya dengan keinginan pelanggan dan lingkungan bagi saya tampaknya telah membuat para pengocok fudge keluar dari pintu. Ketika seri 440 muncul dengan sendirinya, itu secara alami mempercepat dan melunakkan perpisahan. Dan itu mengakibatkan mesin lebih irit dibandingkan variomatic. Saya berbagi kesedihan tentang hilangnya pengocok jalang dan kejeniusan dan kesederhanaan yang efektif dari penjaga tua. Oh…. Dan bagaimana saya berbagi kesedihan itu. Tutup mata saya dan saya mendengar 33, 44, 55 dll. Itu bagian dari masa kecil saya dan saya melekat padanya! Sytze's 33 adalah gambar (!!!)
Benar-benar bangga, gambar yang bagus.
Setelah pengambilalihan oleh Volvo, kami tidak tahu seberapa cepat kami harus menyingkirkan "pengocok jalang"; ratusan dari mereka terbunuh dalam 'perlombaan Pembalikan' yang dikomentari oleh André van Duin….pemikiran yang selalu berdosa setelahnya.