Ford Capri 2.0S V6 memiliki penampilan yang cukup mencolok. Kap yang panjang, kompartemen penumpang yang ringkas, dan bagasi kecil. Tentu saja ada mobil dengan lebih banyak ruang interior dan lebih nyaman masuk ke belakang. Ada juga mobil dengan tenaga mesin lebih dan ruang bagasi lebih banyak. Tapi sekali lagi, tidak ada 'Capri' di situ.
Anda jatuh cinta pada penampilan mobil sebagai boneka dari tahun tujuh puluhan yang menderu. Begitulah cara kami ingin mobil terlihat pada tahun-tahun itu.
Interior
Kursi di Recaros (furnitur standar dalam versi 'S') yang dipasang di Ford Capri 2.0S V6 rendah dan kokoh. Kursi cukup dapat disesuaikan dan posisi duduk sehubungan dengan setang sangat baik. Dasbornya tinggi; pengemudi Capri hanya melihat ke tepi.
Dari kap mesin Anda hanya memiliki 'kubah kekuatan' tengah dan untuk panjang mobil itu sendiri Anda benar-benar harus mendapatkan pengalaman. Hidung Ford Capri 2.0S V6 panjang. Benar-benar panjang. Anda dapat membawa anak-anak di belakang, asalkan mereka tidak lebih muda dari empat tahun dan tidak lebih dari delapan tahun. Karena ukurannya, kursi anak yang sekarang diwajibkan secara hukum hampir tidak dapat ditempatkan di belakang Capri. Dan jika itu tidak berhasil dalam hal ruang, punggung Anda akan menyerah setelah latihan seperti itu. Ada ruang untuk anak-anak yang lebih tua dari delapan tahun, asalkan mereka tidak memiliki kaki. Faktanya, Capri adalah 2 + 2 dan bukan empat kursi penuh.
Di bawah tenda
V6 dua liter yang agak lambat ditempatkan dengan rapi memanjang di depan. Satu lagi akan sesuai, semuanya begitu luas. Gas buang dikeluarkan oleh dua pipa knalpot khas V6. Satu di setiap sisi mobil. Dengan cara ini, Anda dapat mengenali sekilas enam ludah para dewa yang lebih rendah, karena mereka hanya memiliki jalan keluar di sebelah kiri.
90 hp yang diperas V6 sudah cukup, tetapi tidak lebih. Secara auditif, Ford Capri 2.0S V6 adalah sebuah pesta, karena enam silindernya sangat baik. Tetapi pertunjukan tidak untuk dibanggakan pada hari ulang tahun. Akselerasi dari nol hingga seratus segera membutuhkan waktu 13 detik. Penampilan sporty Capri sangat kontras dengan kinerjanya.
Antara pantai dan kapal
Dilihat dengan cara ini, Ford Capri 2.0S V6 jatuh sedikit di antara dua bangku: kelihatannya seperti mobil sport tetapi memiliki karakter mobil keluarga yang normal. Dan untuk berpikir bahwa ada juga empat silinder yang dikirimkan 2000 cc, 1600 cc, 1500 cc dan bahkan 1300 cc. Saya bahkan tidak berani memasuki jalan raya dengan yang terakhir, tetapi di sini juga kerangka referensi yang maju mungkin mempermainkan saya. Kembali pada awal 100-an, 100 tenaga kuda di dalam mobil adalah pengecualian. Hanya beberapa eksotik yang mencapai batas XNUMX hp pada saat itu. Ford tidak melihatnya begitu gila dengan memasok Capri dengan mesin kecil. Hal itu membuat mobil tetap terjangkau dan sehingga mudah dijangkau oleh banyak orang dan itu berkontribusi pada keberhasilan mobil.
Sebagian direproduksi dari Auto Motor Klassiek nomor 6 tahun 2011.
Juga menarik untuk dibaca
- The Ford Capri, ikon Ford Eropa
- Tickford Capri Turbo
- Ford Capri 2.8 Injection (1983)
- Ford Taunus GXL Coupé 2,3. Kerabat Popke Hoekstra
- Opel Manta dan Manta! (der Film)
Tetap cantik dan haru. Mobil dalam artikel tersebut adalah salinan dari 2.0s V6 yang pernah saya miliki. Punyaku memiliki pelek ras serigala yang tangguh, aksesori yang sangat cocok dengan tampilan mobil. Kadang-kadang saya menyesal menjual mobil itu, tetapi ada beberapa hal yang harus diperhatikan. Dan seperti yang sering terjadi: tinggal bersama, rumah, dll. Kemudian tidak ada uang dan waktu untuk hobi. Dan apakah Anda membutuhkan mobil yang bekerja setiap hari. Jadi ada ikon yang jauh lebih sedikit, tapi baru: Daihatsu Charade 1.3 TX merah cerah. Dengan 84hp mobil pedas. Saya sekarang mengendarai timer muda. Bagi saya mobil ikonik yang tak ternilai harganya saat itu. Sebuah e39 525M sport dengan transmisi manual. Tapi saya masih merindukan TT-44-NJ.
Sedangkan untuk versi 1300, yang juga ditemukan di Taunus. jika itu lebih merupakan pilihan bagi tetangga selatan, itu menguntungkan dari sudut pandang pajak.
Meskipun seri pertama, seperti biasanya yang paling indah (juga dengan Manta yang dulu), Capri ini juga menerima sejumlah besar pengagum, terutama di seri S.
Serial The Professionals di mana Bodie memiliki abu-abu perak dan kemudian Doyle mendapatkan S berwarna bagus. Setelah Escort-nya RS menghilang secara misterius dari set, jadi dicuri.
Manta S 1.6 berwarna kuning gelap, ayah saya miliki pada tahun 1976. Sebagai seorang bocah lelaki saya bangga dengan burung merak. Memang, tidak pernah dilampaui oleh Opel lagi. Dari Capri saya pikir generasi terakhir yang paling mobil. Oke, 2600 RS dari yang pertama juga diperbolehkan.
Suara Capri 2.0v6 benar-benar menarik bagi saya. Setelah Manta ada blok seperti ini di rumah Fahrner. Dalam Taunus 2.0 Ghia. Coklat, dengan ciri atap vinil coklat muda. Nostalgia. Saya juga harus memiliki v6 seperti itu.