Maico 500. Maico dan konstruksi mobil

Maico didirikan oleh Ulrich Maisch dan rekan-rekannya. Itu segera menjadi Maico. Pada tahun 1926 perusahaan dimulai sebagai produsen sepeda. Dan pada tahun 1934 produksi sepeda motor dimulai dengan membeli blok mesin. Kami menemukan Maico 500 yang bagus sebagai model foto untuk laporan ini.

Selama Perang Dunia II Maico harus membuat sesuatu untuk Luftwaffe. Mereka melakukannya dengan baik, tetapi tanpa Roh Nazi yang sebenarnya. Karena itu, setelah perdamaian pecah, Maico menjadi salah satu pabrik Jerman pertama yang diizinkan membuat sepeda motor lagi. Hal ini memberi orang-orang di Maico keuntungan pengembangan atas kompetisi dan nama itu ditempatkan di pasar lebih kuat lagi oleh keberhasilan dalam olahraga off-road.

Mobil adalah masa depan. "TIDAK!"

Pada tahun 1955, Maico mengambil alih pabrikan mobil Champion dalam konteks memikirkan masa depan dan mulai membuat mobil antara tahun 1955 dan 1957. Karena saat itu sudah jelas bahwa kendaraan roda empat adalah masa depan.

Acara mobil itu tidak sukses besar dan Maico fokus sepenuhnya pada konstruksi sepeda motor, dengan Wehrmacht menjadi pelanggan yang sangat baik. Tetap saja, Wehrmacht tidak cukup dan Maico tersandung dengan lompatan triple yang hampir mirip seperti Italia, dari satu krisis ke krisis lainnya. Nama merek datang ke tangan Belanda. Dan rencana untuk merek yang dulu kuat itu sangat mengesankan. Pada 1997 bahkan ada usulan untuk serius mendirikan pabrik sepeda motor di Bunnik dengan 'emisi' impian 3000 unit / tahun. Itu juga tidak berhasil baginya ...

Maico sekarang

Sepeda motor Maico tua sekarang populer. Mobil Maico tua jarang, sangat menarik, tetapi tidak terlalu populer. Namun ternyata menarik dan cukup langka untuk ditawarkan sebagai 'proyek'. Dalam dunia klasik di mana 'patina' 'restorasi total' adalah kata kuncinya, ini adalah situasi yang menggembirakan dan menawan. Jadi, Anda dengan bangga meluncurkan showroom sebagai Maico 500.

Maico 500

Kendaraan roda empat Maico didasarkan pada mobil Champion. Ada versi dasar 400 cc. Namun, publik memilih versi dua silinder 500 cc berpendingin air. Tapi beberapa lengan kemudi patah, misalnya. Itu terjadi begitu sering sehingga Maico menemukan semacam sistem pertukaran. Anda membawa Maico yang rusak ke garasi, dan Anda mendapatkan yang lain. Yang rusak diperbaiki dan pergi ke tukar tambah berikutnya. Maico mengembangkan gardan depan yang benar-benar baru untuk menyelesaikan masalah tersebut, tetapi sementara itu uangnya hampir habis. Dan bank juga menutup keran uang tunai. Maico sama sekali tidak memiliki massa untuk bersaing dengan pembuat mobil besar dan menghentikan produksi mobil pada tahun 1958.

Proyek yang menantang

Proyek yang kami temukan di Potomac Classics… menantang. Hanya sekitar dua puluh tahun yang lalu, masih cukup banyak penggemar mobil dengan keahlian tradisional yang akan segera menerima penemuan seperti itu dan menaruhnya di bengkel. Dengan beberapa tahun kerja yang tenang, para penggemar pada waktu itu memiliki karya klasik yang mereka sukai dan yang telah mereka tutupi hingga baut dan mur terakhir.

Sekarang bukan lagi badai untuk jenis proyek ini. Ini memiliki hasil yang menyenangkan bahwa pembelian dan pemulihan tidak langsung mencapai enam angka.
Dan dengan rangkaian alat khusus yang terjangkau saat ini, pemulihan alat klasik yang sederhana mungkin merupakan batu loncatan terbaik untuk menangani sesuatu yang lebih besar sesudahnya.
Dan sebelum Anda menyadarinya, Anda akan memiliki banyak karya klasik yang bagus dalam waktu sekitar enam tahun.

Baca juga:
- Maico Taifun (1953-1958): Sepotong terbaik di menit terakhir
- Mobil kerdil. Awal baru setelah Perang Dunia II
- Zündapp Janus. Mobil kerdil di gambar cermin.