Pada saat itu, itu dianggap sebagai mobil penumpang diesel tercepat di dunia. Kecepatan tertinggi 148 km/jam dan rentang waktu 19,9 detik untuk berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam sudah cukup untuk kualifikasi itu. Lebih penting lagi, Mercedes-Benz 240D 3.0 adalah mobil penumpang pertama di dunia yang memiliki mesin diesel lima silinder. Membuat konstruksi itu Stuttgart tidak ada pekerjaan setengah-setengah. Sumber tenaga tiga liter – setahun setelah kemunculan versi facelift dari Strich 8 – tersedia dalam model kelas menengah atas dari Mercedes-Benz.
Klaas de Poel di Surhuisterveen memberi kami Mercedes-Benz 240D 3.0 1975. Mobil – yang awalnya dikirim di Austria – memiliki jarak tempuh lebih dari 33.000 kilometer saat kami mendapatkan kuncinya. Kami mendapat kehormatan untuk menjadi yang pertama dengan yang ini Seri 2 W115 untuk mengemudi. Itu adalah spesimen yang indah. Kombinasi dari Papirus weiss, atap geser listrik terbuka, kondisi yang hampir sempurna, Vredestein Classics dan interior biru yang sangat bagus membuat kami semakin menantikan saat untuk mengoperasikan mesin diesel lima silinder.
Prosedur pra-pemanasan sederhana
Ini mudah dengan Mercedes-Benz 240D 3.0. Berbeda dengan W115 dengan mesin diesel empat silinder, tidak perlu melalui protokol dengan sakelar tarik. Satu putaran kunci sudah cukup untuk memanaskan terlebih dahulu. Segera saya bisa menyalakan mesin OM617. Segera saya mendeteksi lari yang benar-benar bebas getaran. Benz ini juga mempertahankan ciri khas itu saat kita berada di jalan raya.
Bukan hanya silinder lain
Anda segera menyadari betapa indahnya sumber tenaga di mobil ini terus berputar. Motor melakukan tugasnya – tanpa getaran apa pun – dengan tenang. Terlepas dari kecepatan dan rpm. Konsekuensi dari kenyataan bahwa Mercedes-Benz tidak dengan mudah menyingkirkannya ketika membangun mesin OM617. Itu mendapat, antara lain, poros engkol bantalan enam arah, peredam getaran yang ditingkatkan, dan sistem injeksi bahan bakar Bosch baru yang bebas perawatan dengan pengontrol mekanis (bukan pneumatik biasa). Penyesuaian terakhir juga berkontribusi secara tegas pada pengoperasian kopling dan girboks manual empat kecepatan yang nyaris tanpa cacat.
Insulasi suara yang luar biasa, eksklusivitas tanpa kelebihan
Gemuruh lima silinder yang tenang nyaris tidak menembus interior yang indah, bahkan ketika sunroof listrik dalam posisi terbuka. Berbicara tentang kontrol kebisingan: atap terbuka tidak meninggalkan jejak kebisingan angin. Semuanya cocok dengan ketenangan yang terpancar dari interior yang tenang dan lapang. Dan mengenai kualitas, karena kita dapat merasakan dan melihat kembali kualitas tinggi yang digunakan Mercedes-Benz untuk diasosiasikan dengan mobil-mobilnya. Interior mengatakan bahwa Mercedes-Benz tidak membutuhkan burr walnut untuk menambah kilau pada pengalaman eksklusivitas di Mercedes-Benz 240D 3.0. Selain itu, pembeli Austria pertama benar-benar menandai opsi yang tepat pada tahun 1975.
Tempat duduk lezat, layanan luar biasa
Mercedes-Benz 240D W115 dari seri kedua ini menawarkan segala kenyamanan. Tempat duduk di kain biru dan furnitur berlapis langit (untuk fetishists: kode 62) sangat baik. Dan pemindahan gigi, kopling dan pengereman benar-benar dilakukan dengan cara yang sangat baik. Juga mudah dikendarai untuk mobil sebesar ini. Juga di jalan belakang. Bintang di kisi-kisi lebar adalah tengara yang ideal. Power steering ringan seperti bulu, sangat praktis dan sedikit tidak langsung.
Antisipasi perubahan awal tentunya
Fakta bahwa Mercedes-Benz 240D 3.0 ini pernah dikenal sebagai mobil penumpang diesel tercepat bukan berarti dibuat untuk menikung lebih tajam. Kenyamanan mendominasi. Pada mobil ini maka penting untuk mengantisipasi perubahan tentunya sejak dini. Juga dengan kecepatan tenang yang kami gunakan untuk mendekati tikungan. Jika tidak, kereta depan akan segera memperingatkan Anda. Ini sebagian karena mesin diesel lima silinder yang berat di bagian depan. Kita juga tahu fenomena dari model Mercedes-Benz bermotor lain yang lebih berat dari tahun-tahun itu.
Gandar belakang yang brilian
Pendelachse Diagonal modern untuk masanya (termasuk lengan silang yang ditempatkan secara diagonal dalam satu bagian) melakukan tugasnya dengan sangat baik di bagian belakang dan menjaga Benz tetap seimbang di tikungan. Itu membuat koreksi kemudi – dikombinasikan dengan pengoperasian pedal akselerator yang benar – jauh lebih mudah. Ketika saya mulai mengubah arah Mercedes tepat waktu, mobil tetap sepenuhnya netral. Ini adalah bagaimana Anda harus mengarahkan mobil ini ke tikungan. Ini sesuai dengan karakter yang benar-benar santai dan bermartabat.
Lurus: kualitas jelajah yang tak tertandingi
Di jalan raya, kualitas jelajah tak tertandingi dari Mercedes-Benz 80D 240 lima silinder 3.0 HP ini menjadi miliknya sendiri. Dengan sumber daya OM617, Mercedes-Benz ingin tetap bertahan dengan sangat baik di semua relativitas. Kecepatan 110 dan 120 kilometer per jam cukup mudah dicapai. Mobil ini juga memancarkan ketenangan total di dalamnya. Sekali lagi, kualitas mobil yang nyaris sempurna ini berpadu dengan sangat baik. Anda membayangkan diri Anda berada di karpet terbang, sementara interaksi antara suspensi depan dan belakang dengan lembut menyaring semua ketidakteraturan. Benz tidak gentar, ini adalah penjelajah lurus yang ideal.
Kepemimpinan alami
Kualitas murni, permata dari sumber daya, pilihan yang tepat (cermin eksterior kanan, atap geser elektrik), ruang serbaguna dan kondisi bebas karat yang indah menjadikan Mercedes-Benz 240D 3.0 ini klasik diesel terbaik. Mobil ini memungkinkan orang untuk melarikan diri dari kehidupan sehari-hari yang sibuk dengan cara yang berkualitas tinggi dan santai. Mercedes-Benz 240D 3.0 dengan tepat memakai bintang di kap mesin. Dan dengan keyakinan yang kuat. Itu kepemimpinan historis dan alami.
Berlangganan sekarang dan dapatkan AMK baru setiap bulan dengan diskon besar.
Baca juga:
- Mercedes Benz W114/W115.
- De 300 Mercedes-Benz 124E (W1986) – Mengemudi dengan senyuman
- Mercedes-Benz 240D (1975). Cinta untuk 'bintang'.
- SEBUAH Mercedes 220
- Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pininfarina. UNIK!
Sayang sekali mesin diesel begitu dibenci. Saya melihat masih terjadi bahwa pemerintah akan mengumumkan larangan mengemudi untuk sepeda motor ini. Ini sementara mereka mempromosikan apa yang disebut mobil listrik 'bebas emisi' yang meninggalkan jejak lingkungan yang lebih besar pada bahan daripada diesel Mercedes yang bagus dan yang tidak membuang emisi mereka di knalpot tetapi sebagian besar diam-diam di cerobong asap palsu. CO2 netral menyatakan pembangkit listrik biomassa dan di cerobong asap pembangkit listrik tenaga batu bara, dikalikan dengan semua hilangnya efisiensi dalam lintasan panjang itu. Ini hampir sama dengan penipuan abad ini. Mesin diesel Mercedes itu dulu dan masih merupakan mesin yang sangat bagus dengan putaran mesin yang benar-benar menyenangkan.
Kembali ketika Mercedes masih bangga dengan apa yang mereka buat. Saya pasti banyak mengemudi, banyak di penggantinya. 4 silinder 240D dan 300D tipe 123. Terutama kemudian 300D 5 silinder adalah mobil yang bagus untuk dikendarai, dia lebih suka dikendarai daripada 230E. 240 dan 300 memiliki starter kontak, tetapi juga tombol "berliku", untuk dapat memutar idle sedikit lebih tinggi di musim dingin.
Ini dan beberapa bensin di diesel, oli baja dan solar yang bagus
Sungguh mobil yang hebat, kami memiliki 200D di toko, dengan mesin 2.2 liter. . Dengan tentu saja kaki / rem tangan ini lelah. t telah 1 dari yang terakhir dari seri ini.
3 liter itu sebenarnya mesin yang sama, di mana mereka hanya menambahkan silinder.
W115 saya adalah mobil California yang bebas karat, yang, karena pengalaman sebelumnya, saya memberikan perawatan anti karat lengkap sejak hari pertama dan kemudian memeriksa mobil untuk memulai karat secara teratur. Namun, butuh banyak pekerjaan setiap tahun untuk menjaganya agar tetap bebas karat.
Ini adalah mobil yang karena itu lebih baik ditinggalkan di garasi di musim dingin.
Mereka adalah mobil yang bagus untuk dikendarai, tetapi jika saya membandingkan dengan Saabs dan Volvo klasik saya, saya hampir tidak perlu khawatir tentang pembentukan karat dengan yang terakhir. Perawatan dan suku cadang juga jauh lebih ramah.
Setelah 15 tahun, dan 210.000 mil dengan 1974D 240 saya, sejujurnya saya senang bisa meluncurkannya.
Aneh kedengarannya, 5 silinder ini adalah desain oleh Ferdinand Piech. Pesanan dari Mercedes dalam waktu singkat bahwa Piech adalah produsen independen.
Memulihkan W12 115D dari 200 1974 tahun yang lalu. Semuanya asli kecuali tuas persneling dan setir. Tuas persneling tidak lagi tersedia di dealer Mercedes lokal dan saya harus merakit salinan W123 yang masih tersedia. Saya mengganti karet tebal roda kemudi melalui roda kemudi dengan cincin klakson krom dari seri pertama W115. Saya pikir roda kemudi lebih cocok dengan tampilan nostalgia kendaraan. Sejak restorasi saya hanya menggunakannya di bulan-bulan musim panas pada hari-hari kering. Mobil yang sangat solid dan mereka mengemudi dengan baik.
ie
bagus itu 5 silinder tebal, tetapi seri pertama saya temukan jauh lebih indah, hanya jendela yang digantung di atas dengan kontrol tombol putar, dapat disesuaikan tanpa batas
bukan setir kikuk yang gemuk itu….