Apa yang bisa lebih baik daripada mengendarai anak muda seperti Opel Manta GSI yang sporty? Selain menjadi mobil sport yang menyenangkan dan kompak, juga sangat penting bagi Renze bahwa ia selalu tetap berada di wilayah ini dari pemilik pertama dan cerita di balik mobil juga menentukan baginya.
Oleh: Dirk de Jong
Renze: “Saya jatuh cinta dengan model dua pintu dan desain Opel Manta GSI sejak usia sangat muda, tetapi juga karena saya mengenal pemiliknya dan punya waktu untuk mengagumi mobil itu.”
habis
“Bertahun-tahun kemudian, saya menemukan lagi Opel Manta GSI yang sekarang terkenal, yang telah berdiri diam selama beberapa waktu dan telah dinonaktifkan. Sayang mobil itu sudah tidak asli lagi. Mobil diturunkan, atap terbuka dipasang dan teknologi meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Keputusan untuk membelinya di satu sisi adalah 'perasaan' yang saya miliki dengan mobil itu, tetapi juga kondisi bodi dan sasis yang sangat baik. Perawatan tektil pertama – dilakukan oleh seorang profesional pada saat itu – terbayar, praktis tidak ada bekas karat.”
Spesialis gardan belakang
Renze sekarang memilih kesempurnaan. Opel Manta GSI pertama kali dirawat oleh seorang spesialis yang memasang bantalan dan pegas baru. Mobil dengan demikian dibawa kembali ke ketinggian perjalanan normal. Tak perlu dikatakan bahwa spesialis hanya memasang suku cadang GM Opel asli (sulit ditemukan dan sangat mahal, tetapi diperlukan untuk orisinalitas). Opel Manta GSI juga menjalani perawatan anti-korosi lain oleh Dinitrol untuk masa pakai yang lama. Ini diikuti oleh perombakan mesin dan Opel Manta GSI kembali bersinar indah melalui lapisan cat yang benar-benar baru.
Transplantasi lembaran atap
Untuk melakukan semuanya dengan cara Opel asli dan untuk menghilangkan atap lama yang terbuka, spesialis Hoogstra di Dokkum melepas atap dan memasang lembaran atap baru dengan warna aslinya. Transisi disolder dengan tembaga. Bicara tentang orisinalitas dan keahlian.
Wir sind wieder underwegs
Wahana pertama yang ingin dikendarai Renze tahun ini adalah reli 'Creme 21', sebuah konsep di Jerman dalam kancah youngtimer. Sebuah reli unik dengan suasana yang unik, di mana semua mobil dari tahun 70-an/80-an berpartisipasi dan di mana Belanda selalu terwakili dengan baik. Ada juga rencana untuk berpartisipasi dalam reli Beaujolais pada akhir tahun ini dan membawa botol pertama hasil panen baru ke Belanda.
Bahwa Opel Manta GSI memiliki tempat yang menonjol di Renze membuat cerita ini menjadi jelas.
Baca juga:
- Opel Manta A. Masih sangat populer setelah 50 tahun
- Opel Manta dan Manta! (der Film)
- Opel Elegan Manta A
- Opel Ascona dengan kostum apik
- Senator Opel (1978-1987)
Saya senang membaca bahwa setidaknya beberapa orang masih berjuang untuk orisinalitas. Seperti yang saya tunjukkan di tempat lain bahwa semua VW T1 dan Beetle yang lebih rendah ke tanah bukanlah wajah, lembaran yang sama adalah setelan di sini. Banyak Manta dan Ascona yang sekarang ditawarkan dilengkapi dengan mesin yang jauh lebih besar dan tidak lebih. Itu memang membuat mereka, seperti yang ditulis Peter, tidak menarik.
Di akhir tahun 80-an saya membeli 1900S dari Cas Swart (ya, yang untuk mesin) dan tidak mengubahnya kecuali blok mesin pengganti, karena yang sudah ada mulai berisik)
Mobil sedang menunggu perhatian yang sangat dibutuhkan (baca: restorasi) dan mesin yang sekarang terpasang (1900N) harus diganti dengan 1900S. Satu set rumah lampu depan pengganti mungkin merupakan rintangan terbesar. Yaitu, ada dua jenis yang dipasang pada Manta dan milik saya memilikinya dengan bezel tambahan di sekelilingnya sehingga lampu depan tampak sedikit kurang miring ke belakang dibandingkan dengan yang dibahas dalam laporan ini.
Terdaftar pada April 1976, milik saya harus dari model tahun pertama. Sangat mengejutkan bahwa sertifikat pendaftaran tidak - seperti biasanya - menyatakan 00OPEP, tetapi 76OPEP. Saya berharap untuk menemukan cerita di balik itu.
Mobil luar biasa yang telah dinikmati Manta selama lebih dari 25 tahun!
Mobil bagus, sayang sekali GM tidak bekerja sama dalam pasokan suku cadang (klasik) model Eropa. Demikian juga untuk Saab yang cantik; memalukan. Saya kebanyakan mengendarai mobil Amerika, biasanya tidak ada masalah, dan tidak mahal.
Sebuah tindakan yang baik untuk membawa Manta ini kembali ke kondisi semula. Pada tahun 70-an dan 80-an itu mode untuk mismaster Mantas dan Capris dengan suar fender, lampu sorot, set reli dan atap terbuka murah.Model asli sekarang dicari, yang dikonversi sering tidak hilang di batu paving.
Saya juga tidak pernah mengerti mengapa banyak mobil yang benar-benar harus mendapatkan lowering kit. Di daerah perumahan saya sering mencapai ambang batas dengan bagian bawah pada ketinggian normal.
Penampilan mencolok ini untungnya dikembalikan ke kemegahan aslinya,
Opel Manta yang indah dari Renze, saya melihat yang ini di Dalfsen at http://www.achterasrevisie.nl
Sebuah permata dari sebuah mobil. Hanya berhati-hati dengan itu.
Renze:
Anda membeli keindahan mobil dan membuatnya lebih indah. Manta GSI, sebuah ikon. Pengemudi VW yang lazim (setiap orang gila kekurangannya) tetapi saya sangat menghargai Opel itu. Mereka hanya berkendara dengan perasaan Opel (bagi saya) khusus. Garis-garis tubuhnya khas dan mudah diingat.
Artikel yang bagus!