Minyak rem dan selang rem

Sepeda motor dan mobil klasik juga memiliki rem. Dan itu dibandingkan dengan keturunan mereka saat ini, mereka seringkali lebih menawan daripada efektif? Ah: Dulu waktu yang berbeda. Itu kurang ramai. Sepeda motor dan mobil lebih lambat. Dan teknologi belum berhenti.

Rem cakram sekarang menjadi hal yang biasa

Banyak toppers modern disetel secara elektronik pada 'hanya' 250 km / jam. Tapi rem mereka - yang didukung oleh sepupu kendali elektronik paling pintar - sepenuhnya disesuaikan untuk itu. Rem klasik kami mungkin memiliki rem cakram yang semakin meningkat - standar di dunia sepeda motor sejak 1969, tahun kelahiran Honda CB 750F -, tetapi ini adalah permainan anak-anak dibandingkan dengan rem saat ini. Tapi biasanya mereka bekerja dengan memuaskan. Jika dirawat dengan benar.

Masalah perawatan

Perawatan yang baik itu secara alami dimulai dengan bantalan rem dan minyak rem (tidak ada 'minyak rem'). Berfungsinya cakram, bantalan, kaliper dan master silinder bergantung pada sifat pelumas minyak rem dan kemampuannya untuk melindungi bagian terpenting dari sistem pengereman dari korosi.

Hal yang sering terabaikan: minyak rem cepat terisi ulang beberapa saat tanpa memperhatikan kualitas minyak di sirkuit. Namun demikian, penting untuk memelihara keseluruhan sistem pengereman dan menjamin kinerja pengereman yang baik.  

Untuk mengganti minyak rem

Waktu respons sistem pengereman berkurang seiring waktu. Minyak rem menua cukup cepat dan beberapa sifat aslinya hilang. Penyebab utamanya adalah cairan menyerap uap air karena sifatnya yang sangat higroskopis. Penguapan uap air ini (yang juga dapat terjadi jauh lebih awal daripada saat titik didih yang tertera pada kemasan tercapai) gelembung uap terbentuk di sirkuit. Ini memperpanjang kayuhan pedal rem dan secara berbahaya mengurangi respons sistem pengereman.

Istilah pengganti

Pada prinsipnya, disarankan untuk mengganti minyak rem pada interval yang ditentukan oleh mesin atau pabrikan mobil. Ini dapat bervariasi tergantung pada minyak rem yang digunakan. Penuaan minyak rem cukup cepat, bahkan dengan penyerapan air yang rendah dan oleh karena itu interval penggantian 2 hingga 3 tahun umumnya disarankan.

Bila gejala seperti vapor lock (penyerapan air membuat fluida lebih cepat mendidih) atau gejala serius lainnya dari percepatan penuaan, tentunya lebih baik mengganti minyak rem lebih awal. 

Pertama, lihat ...

Selalu periksa level minyak rem sebelum melanjutkan mengganti bantalan rem. Apalagi jika tidak dilengkapi dengan indikator keausan.

Jika perlu, keluarkan minyak rem berlebih dari reservoir sebelum mendorong piston kembali ke dalam kaliper. Ini akan mencegah waduk meluap.

Tidak pernah di bawah 'minimum'

Ketika cairan di reservoir berada di antara tanda minimum (yang seharusnya tidak pernah mendekati) dan maksimum, levelnya pada prinsipnya baik. Namun, jika levelnya minimal, tidak otomatis berarti terlalu sedikit cairan di reservoir. Sebaliknya, hal ini juga bisa disebabkan oleh cakram rem dan bantalan rem yang sudah aus. Akibatnya, ada lebih banyak fluida di sirkuit itu sendiri dan lebih sedikit di reservoir. Oleh karena itu, sebelum menambahkan minyak, ada baiknya memeriksa kondisi bagian lain dari sistem rem.

Pikirkan juga tentang ular

Lihat juga selang rem. Bertentangan dengan apa yang sering terjadi, atau tidak terjadi, ini juga merupakan bagian yang perlu diganti setiap 5-7 tahun.

Hindari menumpahkan minyak rem ke badan karena bisa merusak cat.

Jangan biarkan reservoir terbuka lebih lama dari yang diperlukan untuk memeriksa dan mengisi ulang cairan: cairan sangat higroskopis seperti yang dinyatakan.

Jika memungkinkan, gunakan vial baru atau yang baru dibuka beberapa saat sebelumnya.

Minyak rem pada dasarnya sangat korosif. Karena itu, berhati-hatilah saat menanganinya. Hindari kontak dengan kulit, pakaian dan body mobil serta bagian mekanis. 

Baca juga:
- Rem cakram yang dienkapsulasi
- Perawatan rem
- Menghambat
- Perawatan anti karat karat. Karat tidak beristirahat
- Obat mujarab dalam oli mesin: PTFE dan seng