Bisakah kenangan hangat menjadi alasan untuk membeli Renault 12 klasik? Bisakah mobil tua dari kemarin sangat berarti sehingga akan tetap bersama Anda selama sisa hidup Anda? Jawabannya tentu saja: Ya, jumlah poin yang diberikan Bram (Douze poin) adalah peringkat tertinggi.
Oleh: Dirk de Jong
Bram: “Bagi saya, nostalgia selalu hadir ketika saya melihat Renault 12 TS kuning cerah saya, itu adalah mobil pertama ayah saya dengan warna dan versi yang persis sama. Ketika saya menemukan mobil ini di internet, semua ingatan dan pikiran itu langsung kembali ke saya. Saya memutuskan – terlepas dari kenyataan bahwa banyak pekerjaan yang harus dilakukan – untuk membeli. Tidak bertanggung jawab? Tidak, saya pikir itu fantastis. ”
Sukses di tanah air
Modelnya – juga di Belanda – sukses di tahun 70-an, sebenarnya mobil dunia, karena dibuat di berbagai negara. Renault klasik yang sekarang masih dapat dilihat cukup banyak di Prancis, tetapi di Belanda tidak lagi ditemukan di alam liar dan karena itu hampir menghilang. Renault menggambarkan 12 sebagai sedan 4 pintu dengan teknologi sederhana namun dapat diandalkan. Ruang bagasi yang luas, kendaraan perjalanan yang nyaman dan ekonomis untuk digunakan.
Tanda-tanda usia tua
Mesin tidak ada masalah sama sekali. Bram aktif setiap hari sebagai pengusaha dan mekanik mobil dan mampu mengembalikan mesin ke kondisi teknis puncak. Tubuh, di sisi lain, memiliki banyak pengelasan, di kusen, pelek roda, pintu dan ada karat di tempat lain. Itu bukan restorasi total, tapi 'refurbishing' akan menjadi deskripsi yang lebih baik.
Pengalaman
Sungguh romantis mengendarai mobil 40-plus ini, tanpa semua kenyamanan modern, tanpa jendela elektrik, tanpa power steering, dan bahkan tanpa AC. Cantik bukan dengan warna kuning cerah ini? Masih model cantik yang masih sangat mudah dikenali, dengan sapi keramat modern yang terkadang sedikit lebih sulit. Bram mundur ke masa lalu dengan Renault 12-nya dan itu memberikan perasaan yang baik. Jika Anda membaca motivasinya, dapatkah Anda membayangkannya?
Baca juga:
- Renault Dauphine Gordinic
- Renault 10, klasik simpatik
- Renault 8 Gordini. Pedas dan inovatif
- Renault 15 dan Renault 17. Coupé tahun tujuh puluhan yang indah dari Sandouville
- Generasi Renault yang terlupakan
Mobil pertama saya adalah Renault 12 TL dari tahun 1976 dan saya sangat bersenang-senang dengannya, saya mengendarainya sejauh 486 km dan kemudian membeli Fuego, tetapi sekarang bertahun-tahun kemudian saya selalu menyesal telah membuang mobil pertama saya.
dan istri saya mengendarai Dacia Sandero di sini dan telah menikmatinya selama 15 tahun, hampir 160 km, dan hanya membutuhkan 000 ban baru dan aki baru serta perawatan rutin jika itu tidak murah (€4 dibeli baru).
Mobil pertama saya adalah Renault 12 TL dari tahun 1976 dan saya sangat bersenang-senang dengannya, saya mengendarainya sejauh 486 km dan kemudian membeli Fuego, tetapi sekarang bertahun-tahun kemudian saya selalu menyesal telah membuang mobil pertama saya.
dan istri saya mengendarai Dacia Sandero di sini dan telah menikmatinya selama 15 tahun, hampir 160 km, dan hanya membutuhkan 000 ban baru dan aki baru serta perawatan rutin jika itu tidak murah (€4 dibeli baru).
Memiliki istirahat 12 tl oranye dari 1974. Karat di mana-mana. Jadi saya membuat meteran saya dengan mesin las. Namun, ini bukan salinan impor. Sekarang memiliki mesin Volvo B14. Bahkan di Citroënpertemuan Anda dengan cepat menarik perhatian!
Membeli R90 di awal 12-an seharga 100 gulden. Saya baru saja mendapatkan SIM saya setelah mengemudi 4 kali. Mobil akan benar-benar sempurna. Dia milik seorang pemilik sekolah mengemudi Turki. Setelah 1 hari saya langsung menjualnya ke pria Turki lain yang kebetulan pria Turki. Dia bisa menggunakan kursi untuk R12-nya sendiri. Saya mendapat 50 euro untuk itu. Mobil itu dijual karena tidak mau hidup. Di rumah kami memanggil Renaults FR.
Jadi FR Clio atau FR Megan. Gr adalah singkatan dari French Mess. Karena itu saja. Peugeot, dan Renault/Dacia tinggal jauh. Itu semua sampah.
apa yang Anda harapkan untuk 100 euro? mercedes???? Ternyata dengan 4 upaya!
Omong kosong apa. Mobil Prancis sebenarnya tidak lebih buruk dari mobil dari negara lain. Terkadang ada sabun di antaranya, tetapi itu juga terjadi pada semua (semua!) merek lain.
Memiliki 2 Opel dan mengendarai banyak VW secara komersial.
Tidak pernah memiliki dan/atau mengemudikan mobil yang sensitif terhadap perawatan, apalagi mobil yang rawan rusak.
Kemudian 2 Lancia Dedras (1 pada LPG), Fiat Punto 75 LPG, Alfa 146 memiliki 2.0TD.
Bersama-sama mereka berkendara selama hampir 25 tahun dalam bahasa Italia, menempuh banyak kilometer yang cepat dan berputar tinggi dengan perawatan minimal yang nyata dan tidak pernah sial atau malheur.
Peugeot selama 3 tahun sekarang, wanita itu sekarang hampir 19 tahun dan baru saja melihat mesin las untuk pertama kalinya, sementara dia telah tinggal di pantai di Vlissingen selama 6 tahun. Dalam hal perawatan dan biaya di MOT, sangat minim, seperti Berlingo saya (mesin diesel bisnis, bensin pribadi) Saxo tua, yang mendapat X5 di hidung.
Juga pernah memiliki Swift dan 2x Alto, semuanya tidak bisa dihancurkan.
Nah, Saxo itu dikecualikan haha.
Tak satu pun dari Jerman mencapai 1,5 ton dengan banyak perawatan dan berbagai mesin, Italia dan Prancis lebih dari 2 ton atau bahkan tebal 3 ton (Dedra 1.6SW dan Berlingo Diesel)
Seperti yang Anda lihat banyak pengalaman dengan berbagai merek.
Di daerah saya beberapa Renault dengan banyak kilometer, dengan perawatan normal atau sangat dibutuhkan.
Bahwa Anda kebetulan melakukan pembelian yang buruk ……. Anda tidak dapat menyelesaikan seluruh merek di atasnya.
VW profesional yang saya bicarakan Polo t / m Crafter. Betapa sebuah kesengsaraan.
Betapa banyak reaksi! Saya juga punya R12 kuning, beli baru tahun 1973, sempat break. Banyak ruang dan mobil keluarga yang praktis. memiliki 3 tahun. Menikmati mengemudi dengan itu.
Saya memiliki 12 TS dari tahun 1976, jadi fase 2, setelah 7 tahun saya harus memperbaiki banyak karat. Renault dari bagian kedua tahun tujuh puluhan, bagaimanapun, adalah ember karat. Saya adalah seorang bodyworker di dealer renault di 79-80. Kemudian saya memiliki perkebunan R12 TS 1978, mobil ini dibuat di Spanyol (Renault FASA) dan jauh lebih tahan karat.
Mobil bagus, tapi tidak mudah untuk direstorasi untuk rata-rata manusia karena banyaknya perbaikan yang harus dilakukan pada bodinya.
@DHB
Apakah ada kemungkinan bahwa 12 orang itu dipukuli tanpa ampun? Deskripsi tersebut tidak mengingatkan apa pun tentang apa yang dapat saya ingat tentang R12. Rem miring setelah satu tahun, itu menandakan bahwa mobil telah ditabrak. Bagaimanapun, bahkan dalam keadaan itu dia selamat dari banyak hal Alfa Sud, yang bisa Anda sapu setelah enam tahun berkarat. Sayang sekali tentang mobil yang bagus dengan perilaku mesin yang luar biasa. Menangis….
Saya juga memiliki 12 ts selama beberapa tahun setelah Simca 1100 pertama saya
mobil bagus, luas dan mengemudi dengan baik, lalu punya banyak Renault
termasuk 18 break 20 ts 21 Nevada berbeda 5 ts 5 turbo 25 gtx dan Espace
Saya punya pekerjaan baru; promosi yang bagus. Saat itu tahun 1976. Saya diizinkan untuk memilih mobil baru dan berasal dari mobil berusia 2 tahun Alfasud Ti. Masalah ... Sambil menunggu pengiriman Alfetta baru saya, saya berkendara setengah tahun dengan mobil pendahulu saya. Ya, tepatnya: 12TS yang berumur satu tahun.
Saya pikir itu adalah mobil bencana yang blak-blakan. hijau perunggu, penanganan goyangan Prancis, suspensi lembut, kursi empuk, tanpa pori, tanpa wajah, rem miring dll dll.
brr.
Saya sangat senang ketika Alfetta saya dikirim!
Seperti kemarin, R12 itu.
Saya mengingatnya dengan pasti sebagai mobil dengan penanganan super dan kenyamanan yang baik. Di masa lalu dia menentukan pemandangan jalanan dengan sangat teratur. Ayah seorang teman sekolah memiliki TS hijau metalik. Dia telah membawa kami ke pesta kelas lebih dari sekali. Kenangan indah dari.
Saya mengendarai R12TS selama beberapa tahun, dengan jok tinggi yang sporty. Mobil yang sangat sporty: Saya hampir selalu menjadi orang pertama yang meninggalkan lampu lalu lintas; Juga sangat stabil di tikungan, saat bepergian di Prancis. Mekanik sederhana, tetapi sangat andal. Mobil teratas! Karena saya membutuhkan lebih banyak ruang (karena itu adalah 4 pintu), saya menjualnya untuk membeli R18 American Break. Juga mobil yang fantastis!
Dua tahun lalu saya menemukan Renault 12 "Litostroj" di Kroasia, dibangun di Slovenia, sangat menggoda, masih ada..
Sangat menyenangkan melihat 12 ini lagi, mengendarai mobil ini bertahun-tahun yang lalu.
Banyak kenangan indah tentang 3 12 yang dimiliki ayah saya.
Sekarang memiliki pesanan 12.
Mobil yang bagus! R15 dan 17 memiliki basis dan teknik yang sama. 12 TS adalah model teratas dari seri 12 dengan berbagai tambahan, seperti tachometer dan jam di dasbor, yang disebut kursi pesawat dengan sandaran kepala terintegrasi, beberapa strip krom tambahan dan roda lainnya. Itu juga yang paling sporty, kecuali 12 Gordini, tapi itu memberi jalan lebih awal ke 17 Gordini. Di Prancis ini adalah mobil terlaris di kelasnya selama bertahun-tahun. Terlihat di sana agak mirip dengan Opel Ascona di sini.
Untuk 12 penggemar sejati: https://www.youtube.com/watch?v=7ceNf9qJjgc
Setelah itu, selama bertahun-tahun dijual sangat murah seperti Dacia di Belgia, dengan kualitas yang sangat buruk, berbeda dengan kualitas R12 yang sangat bagus.
Ketika saya berusia 19 tahun saya membeli 12 (sayangnya TL) untuk apa-apa dengan kopling yang aus.
Saya harus memiliki mobil yang lebih luas karena hobi saya.
Setelah mengganti kopling, saya mengendarainya tanpa masalah 20 tkm dalam enam bulan.
12 berasal dari tahun 1973 dan saya percaya pada Dordogne green
Saya selalu mengikuti modelnya.
Mobil bagus brad.
Groet
hub.