Saat pintu garasi terbuka, Anda diliputi gelombang nostalgia. Tidak hanya gambar waktu, tetapi juga toppers waktu itu. Seperti Volkswagen Prancis: Renault Dauphine 1959.
Oleh: Dirk de Jong
Kita seharusnya tidak menyebutnya garasi. Ini adalah ruang harta karun, semua koleksi klasik dihargai dan semuanya dapat digunakan. Menurut Sytze, hanya ada satu cara untuk menjaga semua mobil dalam kondisi baik, yaitu dengan mengendarainya secara teratur! Segera menjadi jelas bahwa kita berurusan di sini dengan seorang penggemar yang bersemangat dengan pengetahuan yang luas tentang mobil-mobil vintage. Dari kecintaannya pada klasik ia suka berhubungan dengan orang-orang yang memiliki hobi yang sama, senang bisa berbagi ilmu dan pengalaman.
karakter sendiri
Setiap tipe mobil klasik yang dimiliki Sytze memiliki karakternya masing-masing, namun ada juga cerita khusus di balik setiap mobilnya. Dia senang dengan koleksinya yang dibangun dalam kehidupan mobil hobinya. Kecintaannya pada semua yang dia kendarai jelas memiliki akar nostalgia. Api menyala di masa mudanya, ketika ayahnya memulai sebuah perusahaan transportasi.
Hobi Sytze
Koleksi Sytze terdiri dari berbagai mobil dari berbagai dekade abad terakhir. Bukan hanya Renault Dauphine 1959, tokoh utama artikel ini. Tapi juga Citroën Taction Avant D11 1955. DAF 33 1972, Opel C Kadett City 1977, dan Sedan Opel C Kadett 1976.
Renault Dauphine
Sytze: “Renault Dauphine 1959 saya dipasang di Belanda pada tahun 1998 dan telah saya miliki sejak 2018. Ketika saya masih muda, saya memiliki Renault Ondine (mobil sport dalam pakaian kota), ingin mengemudi dengan sporty, tetapi tidak berkompromi dengan kenyamanan. Renault Dauphine ini tidak memiliki akselerasi yang menakjubkan saat ini, tetapi tidak perlu. Saya tidak dapat mengingat sejarahnya, tetapi perasaan yang menyertainya dapat. Renault Dauphine selalu menjadi mobil untuk dikendarai, praktis dan irit (1 in 17). Karya tersebut memiliki ribuan pengagum di Belanda dan diproduksi jutaan kali. Bagi saya Renault Dauphine tetap menjadi penampilan yang bersemangat dan kenangan akan masa lalu dan masih bisa memikat saya.”
Baca juga:
- Renault Dauphine Gordinic
- Renault Dauphine. Diuji ...
- Royal Renault Dauphine
- Alfa Romeo Dauphine, sama seperti Renault
- Renault 8 Gordini. Pedas dan inovatif
pertanyaan sekarang setelah saya membaca ini di atas segalanya, saudara perempuan saya memiliki Renault Dauphine 1959 kuning di garasi di rumah selama 30 tahun dia telah mengendarainya dua kali tidak pernah melihat ke belakang dia ingin menyingkirkannya karena dia lebih tua dan dengan pembukaan lahan yang besar pada
jika kita ingin menjual mobil itu bagaimana kita melakukannya itu benar-benar indah dan bagus tetapi tidak pernah dirawat dan itu di belgia di garasi di bawah kain saya saudara laki-lakinya dan tidak ada pengalaman dengan mobil tua, semua kertas ada di mobil dari pembelian hingga sekarang mungkin seseorang dapat mengarahkan saya ke arah yang benar untuk menghilangkannya salam Richard Dreessen
Saya ingin datang dan melihat mobil ini jika memungkinkan nomor saya adalah 0031 653148962 Hormat kami Marc Bergrath
Spesimen yang sangat indah, dofien ini.
Anda bahkan bisa pergi berlibur dengan karavan (jaring) di belakang Dauphine Foto dari arsip moped, sepeda motor, dan mobil oldtimer saya. Saya tidak memiliki informasi lebih lanjut tentang foto tersebut.
Saya mulai dengan Renault 4PK, anno 1950. Mesin benar-benar aus tapi bodinya sudah siap. Setahun kemudian mesinnya rusak dan saya tergoda untuk membeli Renault Dauphine, yang baru berumur 5 tahun(?) dan mesinnya dalam kondisi sempurna. Beberapa waktu kemudian ban kempes, jadi dongkrak di bawah mobil dan putar engkol. Tiba-tiba pintu di belakang tidak mau terbuka. Dongkrak tampak lepas melalui balok sasis. Apakah saya memperhatikan itu? tidak, karena bagian bawahnya baik-baik saja pada pandangan pertama, tetapi juga dirawat dengan kain serat, difinishing dengan rapi dan dengan lapisan cat sehingga semuanya baru…. Jadi saya punya pengalaman buruk dengan ember karat, Renault Dauphine yang berusia 5 tahun dan siap untuk tempat barang rongsokan.
Saya perlu melakukan koreksi.
Dauphine memiliki lampu sein di pilar belakang.
Belakangan, lampu eksternal ini diintegrasikan ke dalam lampu belakang.
Terlampir adalah foto dari versi yang lebih baru.
gerobak yang luar biasa.
Tapi Dauphine ini adalah ONDINE.
Dauphine pertama memiliki gearbox 1 kecepatan dan indikator lipat.
ONDINE memiliki girboks 4-percepatan dan indikator pada kedua gaya belakang!
GORDINI adalah versi yang dibumbui dan ekstra.
Kami sudah memiliki semuanya.
Dan bagaimana Anda menjaga seluruh armada dalam kondisi super?
Dengan setiap mobil daftar dengan TO DO.
Dan masukkan semua waktu yang Anda miliki.
Outsource lembaran logam/semprot bekerja.
Anda harus berada di lapangan dan memiliki pengetahuan yang diperlukan.
Pengupasan dan kebotakan:
Beri label semuanya dan simpan dengan cara yang ditargetkan.
Jadi disiplin.
Bekerja fokus dan membangun kembali dari bawah ke atas.
Juga melakukan outsourcing banyak pekerjaan peledakan dan peredam.
Menghemat banyak waktu.
Tetapi juga memiliki ruang untuk itu.
Dan alamat untuk suku cadang!
Anda harus memulainya lebih awal.
Dan Anda pasti tumbuh dengan minyak dan bensin.
Juga membeli alat yang diperlukan selama bertahun-tahun.
Sebuah hobi membutuhkan uang.
Memelihara seorang wanita membutuhkan biaya lebih.
Tapi seorang wanita masih bisa membuatmu bekerja
Itu adalah mobil pertama saya di tahun 1965. Bersenang-senang dengannya dan akhirnya di parit beku
di "Torenflat" di Naarden berakhir.
Ditabrak jalan licin, Spiegel licin. Hampir 60 tahun
nanti aku masih marah tentang hal itu. Di sini, di YVR ada 3 Dauphine yang saya tahu saya tidak berpikir
yang ada lebih tersembunyi, mungkin di "Interior" .
Milik saya tidak membuat suara sama sekali, hanya dengungan nyaman di belakang.
Artikel yang bagus, saya harap Sytze dan keluarga dapat menikmatinya untuk waktu yang lama.
Percayalah, aku tahu perasaan itu.
Rendah.
Dan saya mendapat pelajaran mengemudi pertama saya di Dauphine Anda ketika saya berusia 15 tahun, itu adalah waktu yang indah. Saya juga diizinkan mengemudi sendiri, Anda berkata "Anda tahu di mana rem dan pedal akselerator jadi mengemudi" dan saya selalu melakukannya dengan senang hati. Terima kasih untuk itu
Bagaimana orang bisa mengurus seluruh koleksi? Saya masih tidak bisa menjalankan satu-satunya mobil klasik saya!
Melihat salinan tarian sans jus di Terschelling hari ini.
Saya hanya ingat karat yang selalu saya upayakan untuk melawannya, tetapi semuanya ekonomis dalam penggunaan, suaranya sama seperti mobil lain dengan mesin di belakang. Hanya mengejutkan saya bahwa Renault sendiri tidak pernah ingin diingatkan lagi, tetapi tentang Renault 4
Tidak pernah diizinkan untuk 'menikmati' perjalanan dengan Renault Daupine. Mungkin lebih baik untuk telinga saya juga, jika saya membaca deskripsi kenyaringan seperti itu. Saya tidak tahu lumba-lumba Prancis ini sangat berisik. Bagaimanapun, saya masih mengenal mereka dari pemandangan jalanan. Di rumah (dieja secara fonetis) selalu ada pembicaraan tentang 'dofientje'. Mobil-mobil berkarakter manis dengan sudut-sudut bundar. Kenangan yang tak terhapuskan!
Di masa remaja saya, paman saya datang dengan Renault dauphine-nya untuk mengantar saya selama liburan musim panas ke kakek-nenek saya dua jam perjalanan dan tiga minggu sebaliknya dua jam perjalanan, saya pikir mengemudi itu brilian TAPI telinga saya harus pulih selama dua hari setiap kali suara mesin sekarang setelah saya membaca cerita ini
Tiba-tiba saya mengalami masalah dengan telinga saya lagi