Jika Anda telah menjadi koki di garasi VW selama 46 tahun dan telah mengalami perkembangan yang sangat sukses, Anda pasti dapat berbicara tentang 'dunia Volkswagen' dengannya. Pria yang hafal seluruh katalog VW dan dengan mudah menyebutkan nomor seri semua bagiannya. Dia sekarang berhak menjadi 'Pensionado' dan menikmati waktu luangnya di mana Volkswagen masih memainkan peran utama.
Oleh: Dirk de Jong
Putranya Benno bekerja di anjungan minyak di lepas pantai Brasil. Dia menghubungi seorang rekan - juga penggemar VW. Kolega ini mengatakan kepadanya bahwa dia tahu bus T1 yang bagus untuk dijual. Pada saat itu, itu berarti harga yang masuk akal dan dapat diakses untuk membeli bus untuk ayahnya Douwe dan satu bus untuk dirinya sendiri. Jadi inilah ciri khas bus Volkswagen T1 versi Brazil dengan image-nya yang sangat kuat.
Perkembangan harga
Douwe: “Saya kagum dengan ledakan harga. Harga Kumbang dan bus terus melonjak. Sekarang saya menyadari bahwa saya membuat kesalahan besar di masa lalu. Saya bisa menyelamatkan banyak van dari kehancuran yang menghabiskan uang. Sayangnya, saya tidak memiliki pandangan jauh ke depan. Sekarang saya tahu bahwa tidak ada lagi depresiasi. "
kepala Volkswagen
Pemilik VW Beetles dan bus VW tahu bahwa mereka dapat mengandalkan organisasi. Ada layanan yang solid dan andal yang dapat dia bantu wujudkan selama 46 tahun. Douwe sekarang menyediakan layanan yang sempurna untuk busnya sendiri dan bus putranya. Setiap perjalanan di musim panas menjadi perjalanan yang menyenangkan. Sekarang jelas bahwa kedua bus VW dihargai sebagai harta karun dan memiliki tempat yang menonjol dalam kehidupan Douwe dan Benno.
Baca juga:
- Teijo. Volkswagen Transporter dari Finlandia
- Itu dimulai dengan "Bulli". Enam puluh tahun produksi VW Transporter di Hanover.
- Volkswagen T2b Amescador, kemping VW Belanda asli
- VW T3 oleh Hans Rump dan restorasi asli
- Volkswagen Vanagon L (1982) kemping Westfalia dari negara Paman Sam
Hai, kami biasanya mengendarai V8, atau jalur 6, tetapi selalu sesuatu, dengan suara yang bagus dan hidup. Tapi juga punya banyak mobil Italia. Sangat klasik super, tapi juga mewah. Dan ya, kami tidak memahami kegilaan uang idd vd harga vw, Suc6 dengan vws
JP, mengapa kumbang / bus harus dilihat dan tidak untuk dikendarai? Seperti yang ditulis sebelumnya, kami telah menjalani 22 tahun dan 100.00 km. bersenang-senang dengan T1 kami dan sudah membawa kami ke Tjsechie, Hongaria, 2 x GroszGlockner dan perjalanan melalui Dolomites. Kenyamanan? Mwoah.
Asyik dan nikmatilah? ! 00%! Jatuh nilainya? Akan membuat saya terpesona, tidak memilikinya sebagai investasi tetapi untuk kesenangan. Saya ingin tahu apa yang Anda kendarai sendiri.
Douwe yang terhormat, kenyataannya adalah bahwa kumbang dan 356 (911), serta bus, adalah desain yang dicuri! Bagus untuk ditonton, bukan untuk dikendarai. Dan harganya? Mereka akan segera runtuh dengan parah
Pada tahun 1966 saya belajar mengemudikan busnya di toko roti, versi tertutup dengan pintu lipat a / d / sisi kanan. Saya berumur 13 tahun saat itu, dengan kedok saya tidak ingin pindah bus setiap saat , Aku akan mengajarimu itu juga. Saya Persiapkan dengan bangga.
Setelah menemukan T1 dalam perjalanan ke puncak Großglockner. Itu kecepatan berkeringat paling banyak 25 km / jam. Pria di belakang kemudi benar-benar bahagia. Saya juga menggunakan turbo Lanscruiser 4.2 saya.
Sangat bagus dan menarik tetapi airbag besar tidak ingin pergi berlibur dengannya, hanya saja tidak lagi bertanggung jawab, bagus untuk ditonton jika Anda memiliki ruangan besar!
Bertahun-tahun yang lalu saya menghadiri pameran klasik di mana bar seperti Samba dijual seharga 125.000 euro. Kami pergi sambil tertawa, yang membayar harga yang sangat tinggi… apakah mereka benar-benar merobek pot… satu jam kemudian kami datang lagi dan dia dijual.
Dan siapa yang membelinya? Nah, saya pernah bekerja di bawah seorang manajer, seorang mega-yuppie dengan kacamata merah persegi, bordir, banyak gel di rambutnya dan sepatu yang sangat trendi, yang memang membeli satu "desain eh, dan karakternya, kami ambil anak-anak ke Spanyol bulan depan, sangat santai ”. Untuk mengetahui di Autoroute Prancis bahwa van, setidaknya penanganan, peredaman suara, kursi, dirancang untuk perjalanan singkat di jalan pedesaan yang tenang dan bahwa petinju 32hp berpendingin udara di jalur pegunungan paling kasar di Pyrenees bukan milik Anda. sahabat. Tidak terlalu santai, bahkan untuk anak-anak ..