Pembaruan tentang pemulihan bagian mobil 1 disimpulkan dengan pembelian badan pesawat donor. Dia mengejutkan baik di beberapa tempat dan sangat buruk di tempat lain. Secara keseluruhan, sejumlah bagian yang dapat digunakan dengan sempurna tetap ada.
Untuk lebih mengembangkan keterampilan saya dan membuat meter, saya memulai kursus pemulihan. Anda dapat membawa proyek Anda sendiri dengan kursus ini. Kemudian pisau memotong dua sisi. Pelajari hal-hal baru dan fokuslah pada mobil selama seminggu.
Idenya adalah bahwa Anda menggunakan alat yang juga ada di rumah dan dengan demikian mencapai hasil yang diinginkan. Sesekali menggunakan alat crimping yang bagus untuk membuat tepi jendela bagian bawah membuatnya mudah.
Dengan bantuan Jacco juga bagian yang dilas untuk atap geser semakin ketat. Sekarang hanya jumlah minimal dempul yang harus ditambahkan.
Untuk lebih jelasnya dan wawasan dari kursus, lihat posting blog di situs saya sendiri 'Combi dan wawasan restorasi kemajuan selama kursus'.
Mulai lebih cepat dengan konversi ke listrik
Terlepas dari keberanian yang baik setelah kursus, keinginan untuk memulai konversi yang sebenarnya ke listrik lebih cepat terus berdatangan. Jadi, saya melihat lagi dua kombinasi yang, menilai dari deskripsi iklan, dapat membentuk titik awal yang siap pakai.
Kedua mobil itu indah, tapi bukan kualitas 'masuk dan kendara' yang saya harapkan. Satu mobil memiliki bintik-bintik yang membuat saya ragu apa yang ada di bawah cat dan yang lainnya keras dan tidak dilas, tetapi harus dibongkar sebagian untuk mengawetkannya dengan benar.
Sebenarnya, saya tidak benar-benar mencari mobil lain, tetapi saya membutuhkan perlengkapan. Itulah sebabnya saya setuju untuk terus mengerjakan proyek saya dengan Jacco dari kursus untuk hari 3 yang lain dan berlanjut sampai saat itu.
Lanjutkan langkah demi langkah
Keuntungan dari mengembalikan mobil sendiri adalah Anda kemudian tahu apa yang Anda miliki. Jadi selangkah demi selangkah. Termasuk balok radiator baru.
Mobil itu memiliki banyak perbaikan lama di mana gambar telah diletakkan di atas lubang karat. Semua ini harus dihapus. Sekilas, sepertinya tidak banyak yang terjadi.
Tetapi ketika Anda membuka tutupnya, Anda dapat melihat bahwa itu hanya membuat masalahnya lebih besar.
Itu sebabnya, menurut saya, itu adalah pilihan terbaik untuk selalu menggerus karat lama dan mengelas bagian-bagian baru ke dalamnya dan tidak di atasnya. Ini bekerja dengan baik dan mudah dan cepat, terutama dengan pelek roda dan kusen, bergerak masuk dan pergi. Dalam jangka panjang, bagaimanapun, double record akan sekali lagi menyebabkan masalah di mata saya, terutama dengan lapisan resistensi yang akan datang.
Saya akhirnya mengganti sudut itu di kiri dan kanan.
Saya membangun kembali hidungnya secara keseluruhan untuk mengganti seluruh sayap kiri bagian dalam. Begitu banyak yang telah dilakukan pada mobil ini di masa lalu sehingga 'cara kerjanya' bukanlah titik awal yang dapat diandalkan.
Kemudian sisa terakhir dari layar bagian dalam yang lama juga dihapus.
Kemudian perisai bagian dalam pengganti dibuat untuk ukuran dan dijahit ke dalamnya dan, untuk memastikan, kap, perisai depan dan depan sekali lagi untuk memeriksa jahitan dengan kap.
Kemudian dilas. Dia dilas, sehingga tidak ada lagi piring yang tumpang tindih.
Katup tangki untuk pengisi daya
Sesekali ada juga perjalanan ke konversi yang sebenarnya ke peralatan listrik di seluruh proses restorasi. Saya akan menerapkan pemuatan lambat standar dan pemuatan cepat.
Soket untuk pengisian lambat, juga disebut pengisian tipe 2 di mana pengisi daya terpasang, cukup ringkas. Ini pas di lokasi tutup bahan bakar asli.
Namun, koneksi cepat-biaya sangat besar. Dalam kasus saya ini adalah konektor CHAdeMO.
Awalnya saya punya ide untuk membuatnya dicerminkan di layar belakang lainnya, juga di belakang tutup bahan bakar asli, tetapi itu tidak cocok. Selain itu, lebih nyaman di bagian depan karena tegangan tinggi dari paket baterai sudah menyatu di sana. Di belakang saya hanya punya + utama dan midpack.
Jadi saya pernah pergi ke pembongkaran lokal untuk mencari katup tangki logam yang dapat dibuat cocok untuk ditempatkan di layar depan kanan. Akhirnya saya dapat membeli dua buah, satu dari Saab 93 dan satu dari Volkswagen Golf 2.
Kemudian muncul pertanyaan: apa yang akan terjadi dan di mana seharusnya di layar depan? Pilihan yang paling jelas adalah. Putaran di atas strip dekoratif, sebanding dengan bagaimana Volvo V60 hybrid memiliki ini. Atau yang persegi panjang di bawah strip dekoratif.
Pada akhirnya menjadi persegi panjang di bawah strip dekoratif. Di satu sisi karena saya paling suka ini, tetapi juga karena lebih mudah dibuat. Ada sedikit ruang di bagian atas dan flap harus disesuaikan dengan lekukan layar.
Lebih lanjut tentang itu di episode ketiga dari seri konversi kombi Electric Volvo Amazon (tag # old volvo-electric) di AM Classic. Melewatkan yang sebelumnya? Periksa laporannya di sini di van AMK bagian restorasi 1, rencanaku untuk satu Volvo listrik Amazon combi atau langkah-langkah konversi awal.