Diluncurkan pada tahun 1967 Alfa Romeo itu Alfa Romeo 1750 Berlina. Sedan sport baru ini dalam banyak hal mengingatkan pada Giulia yang sukses, tetapi tampaknya dibuat berdasarkan prinsip yang sama sekali berbeda. Zeitgeist perusahaan yang semakin menuntut garis yang lebih bersih dari para desainer mobil. Di Milan itu mengarah ke sedan sport yang luar biasa cantik dari Bertone.
Garis pinggang halus
De Alfa Romeo itu Alfa Romeo 1750 Berlina memiliki jarak sumbu roda yang lebih panjang dari Giulia. Bagian belakang yang khas juga jauh lebih panjang. Bertone, bagaimanapun, berhasil memberikan desain yang dimodifikasi - terlepas dari kedekatannya dengan Giulia - tampilan yang sepenuhnya individual. Misalnya, jika Anda melihat lebih dekat pada garis pinggang, Anda akan melihat bentuk busur yang halus dan halus dari depan ke belakang.
Kompartemen penumpang dan berbagai bagian lembaran logam juga memiliki bentuk yang berbeda dibandingkan dengan Giulia. Namun, gaya desain ini memberi Berlina ciri khasnya sendiri. Interiornya indah. Mencolok adalah desain empat kursi, meter ditempatkan secara terpisah di dasbor dan konsol miring dari bagian tengah dasbor yang sama, di mana tuas persneling ditempatkan. Pengukur waktu, cairan pendingin, ketinggian bahan bakar, dan tekanan oli yang terpisah, miring, dan berorientasi pada pengemudi juga ditempatkan di interior yang berbentuk indah itu. Bahan finishing yang digunakan juga tak tertandingi keindahannya.
Permata dari sumber listrik
De Alfa Romeo 1750 Berlina lahir dengan permata mesin 1779 cc yang ditenagai oleh dua karburator Weber. Versi dengan injeksi mekanis sedang dikembangkan untuk pasar Amerika. Dua camshaft overhead memberikan tenaga ekstra dari blok aluminium. Mesin tersebut menghasilkan tenaga sebesar 118 HP. Ia memastikan Berlina baru berakselerasi hingga 11 kilometer per jam dalam 100 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 180 kilometer per jam. Torsi maksimumnya adalah 186 Nm pada 3000 rpm dan itu berkontribusi pada fleksibilitas sumber tenaga ini.
Lima gigi, sasis yang bagus
Para pembeli ini Alfa Romeo memiliki - dan itu tidak selalu umum pada saat itu - mobil sporty dengan lima gigi standar. Sasis yang indah telah dipasang di bawah Berlina, yang terdiri dari suspensi independen dengan pegas koil di bagian depan. Di bagian belakang, poros belakang kaku dengan pegas koil berfungsi. Penstabil torsi di depan dan belakang memberikan keseimbangan.
Perubahan di seri kedua
Pada tahun 1969, sejumlah perubahan pada Berlina yang dipotong ketat mengikuti. Pedal berdiri diganti dengan pedal gantung. Selain itu, Alfa Romeo 1750 Berlina dengan sistem pengereman yang dimodifikasi. Di bagian depan, lampu sein berpindah dari bagian atas bemper ke lembaran logam di bawah lampu depan kembar, yang mempertahankan dimensi yang tidak sama seperti pada Seri 1. Pada tahun 1971, transmisi otomatis tiga kecepatan ZF eksperimental juga dihubungkan ke mesin. Kombinasi ini secara teknis kurang berhasil.
Perbedaan dan sporty
Setelah perubahan ini, the Alfa Romeo 1750 Berlina berlanjut hingga 1972. Kemudian secara definitif digantikan oleh Berlina 2000 (yang memiliki banyak kesamaan dalam penampilan dan dibangun hingga 1977), yang juga berlanjut selama beberapa waktu di samping Alfa Romeo 1750 tersedia. Alfetta mengakhirinya secara pasti Alfa Romeo 1750 era Berlina. Dari Alfa Romeo 1750 Berlina 102.135 unit keluar dari jalur produksi. Itu masih merupakan mobil yang indah, dari mana kombinasi kehalusan, perbedaan, dan kesan sporty terbang. Contoh untuk setiap desainer. Lebih awal. Dan hari ini.
Baca juga:
- Alfa Romeo Giulia SS Bertone. Prototipe terindah yang pernah ada
- Alfa Romeo Giulia TI Super. Sedan sport trah dan langka dari Italia.
- Alfa Romeo 2600 Sprint. Kehebatan bersahaja dari Bertone.
- Alfa Romeo Giulia Nuova Super. Gaya berubah dengan tetap mempertahankan karakter
- Alfa Romeo Giulia Super. Dari 1300 hingga 2000: pengantar
Hebat, ayah saya punya Berlina 2000 dari '76, saya sendiri mengendarai Giulia Nuova Super 1300 pada saat itu, keduanya berwarna putih cerah….
Saya sering berpikir kembali ke mobil-mobil itu, betapa hebatnya menyetir mereka berdua!
!
Orang tua saya saat itu memiliki FIAT 125, yang juga merupakan mobil yang indah dan cepat dengan teknologi yang indah pada masanya. Itu Alfa cukup sedikit lebih elegan. Dan memang, interiornya sangat bagus.
Orang tua saya juga memiliki Fiat 125.
Dengan karavan di belakangnya menuju Normandia di jalan lurus yang mati dengan kecepatan 120 km/jam.
Tapi 1750 dan 2000 terlihat lebih halus.
Mereka tetap menjadi model yang agak telanjang, tetapi mereka masih memancarkan karakter, kekuatan, dan kehalusan.
Bukan satu-satunya bentuk desain, tetapi yang sangat indah dan tampan.
Kata arsitek…
Saya ingat mobil ini dengan baik, pada pertengahan 70-an Anda relatif sering menemukannya. Mobil yang cantik memang, meski Alfetta adalah pengganti yang bagus. Alfa kemudian membuat mobil-mobil cantik seperti Sud (TI), Sud Sprint, Giulia tentunya dan tidak ketinggalan GTV.
Hai Jack,
Cerita itu di Wikipedia, hanya ada 252 eksemplar yang diproduksi dengan otomatis.
Itu adalah eksperimen. Itu adalah kemitraan yang dipilih yang tidak menguntungkan. mesin hebat,
gearbox yang bagus. Sayangnya itu tidak berakhir dengan baik.
Salam untuk semua pembaca AMK (MV)
Hai Bastian.
Cerita itu bukan dari Wikipedia. Gearboxnya bagus, mesinnya juga, kombinasinya sangat disayangkan. Rasio roda gigi dari gearbox dan mesin bukanlah teman. Dan efek itu mungkin juga berpengaruh pada konsumsi.
Akhir minggu yang menyenangkan.
mobil yang sangat indah, saya katakan ini karena juga memiliki segalanya. memiliki untuk saya Alfa Romeo tidak akan pernah bisa menyamai level ini, apalagi mencapainya.
Memiliki penuaan Alfa antusias untuk memasang transmisi otomatis ZF di Berlina 2000 saya (1971, Blu Olandese) tahun ini Saya sangat puas dengan Berlina 2000A saya yang sekarang berganti nama, transmisi otomatis tiga kecepatan berfungsi dengan baik.
Saya pikir komentar tentang lembaran logam tipis salah tempat, mungkin yang diterapkan pada 1750, tetapi tidak pernah mendengarnya.
1750 permata? Itu ternyata karena unggul dalam kelangkaan! Kennis memiliki '68 Spider 1750 yang tidak memiliki bola. Namun demikian, ia telah mengemudikan hal yang indah sejak tahun 84, di mana 10 tahun pertamanya dengan blok pengasapan minyak. Itu membuat perbedaan karena kebocoran minyak memiliki efek pengawet
Saya sangat setuju dengan Peter dan Jack, akan senang mendengar betapa bagus atau buruknya mesin penjual otomatis itu. Dan ya, garis halus dari Giulia Super tidak dapat bersaing dengan Berlina dengan garis Fiat/Lada.
Saya melaju 1750 km dengan 365.000 Berlina saya, tanpa masalah, sayangnya bodinya kemudian hilang.
Dari segi desain, ini salah satu yang paling membosankan Alfa Romeo yang pernah dibuat dan lembaran logam tipis juga tidak menjamin umur mobil yang panjang.
@Peter: Lembaran logam tipis? Itu hanya ketebalan biasa yang digunakan di seluruh industri mobil.
Dan Berlina '72 saya masih hidup MESKIPUN fakta bahwa hampir tidak ada lembaran logam yang tersisa…
Dan tentang garis: Pada pendahuluan, ini adalah varian yang sangat modern dari gaya Giulia. Anda mungkin menganggapnya membosankan, tetapi di zeitgeist itu adalah pelatih yang sangat modern dan progresif. Untuk pria dengan selera dan profesi yang menyertainya.
Jarak sumbu roda yang lebih panjang dibandingkan dengan Giulia membuatnya menjadi mobil perjalanan yang lebih tenang dan nyaman.
Dari mana cerita bahwa kombinasi dengan gearbox otomatis secara teknis kurang berhasil?
Sudahkah Anda mengendarai 1750 Otomatis?
Jack
Jack sayang.
Terima kasih atas tanggapan Anda.
Rasio gearbox dan mesin 1750 cc - seperti yang saya pahami - tidak cocok, mungkin otomatis empat atau lima kecepatan (tidak umum pada saat itu) akan cocok dengan mesin yang bertenaga dan kaya torsi. Dengan 1750 Berlina, transmisi otomatis juga eksperimental, dan sulit untuk menyesuaikan kickdown dengan benar. Apa yang saya (juga dari dunia) pahami adalah bahwa dengan Berlina 2000 dalam kombinasi dengan transmisi otomatis, semuanya menjadi lebih baik satu sama lain.
Akhir minggu yang menyenangkan.