Pada 9 Agustus 1965, Ford memulai produksi kendaraan komersial baru di Langley, Inggris. Ford Transit menggantikan German Taunus Transit dan British Thames 400 E. Dalam lima puluh tahun, pelanggan Ford telah menjadi pilar penting dalam industri kendaraan komersial. Fondasi keberhasilannya tidak salah lagi diletakkan oleh generasi pertama.
Ford Transit baru penuh dengan inovasi, seperti papan sirkuit tercetak di dasbor, kunci kemudi opsional, pintu pemuatan di samping, dan jangkar untuk sabuk pengaman. Tak lama setelah diperkenalkan, inovasi lebih lanjut diperkenalkan, seperti lampu depan halogen, ban tubeless, dan per daun hemat berat. Transit dapat dipasang dengan dua pintu belakang atau pintu belakang dan dengan pintu normal atau pintu kabin geser. Selama bertahun-tahun, pilihan untuk penggunaan dan gaya tubuh telah diperluas. Jarak sumbu roda yang panjang tersedia dan variasi muatan juga meningkat. Hal ini menyebabkan diperkenalkannya varian dengan muatan 1976 kg pada tahun 3.250. Tenaga yang mengesankan itu sebagian diserap oleh karakteristik ban ganda, yang juga dapat digunakan pada tahun-tahun konstruksi sebelumnya.
Pengujian Kecepatan Tinggi
Pengembangan Ford Transit pertama dipimpin dari Inggris Raya. Track uji Ford Boreham digunakan untuk pengujian keandalan. Tapi trek ini tidak dirancang untuk pengujian kecepatan tinggi. Oleh karena itu, pekerjaan uji ini dilakukan di jalan umum. Bulan-bulan terakhir program pengujian berlangsung tepat sebelum batas kecepatan 70 mph (113 km / jam) diperkenalkan di Inggris Raya. Polisi setempat kerap menyaksikan pengetesan kendaraan diujicobakan dengan kecepatan tinggi pada malam hari. Insinyur Ford secara teratur diberhentikan oleh polisi yang ingin tahu apa yang mereka lakukan.
Ford Transit baru seharga £ 542
Pada peluncurannya di Inggris pada Oktober 1965, mesin bensin roda pendek termurah Ford Transit berharga £ 542. Transit termahal pada saat itu adalah versi 15 tempat duduk. Lima puluh tahun yang lalu pembeli membayar £ 997 untuk itu. Harga yang kompetitif - juga di daratan Eropa - telah menjadi salah satu alasan mengapa Transit dengan cepat menjadi sukses.
Bertaruh pada rute bus tertinggi di dunia
Secara internasional, Transit semakin banyak digunakan oleh polisi, pemadam kebakaran dan layanan ambulans. Beberapa bulan setelah diluncurkan pada tahun 1965, armada bus Transit telah dikerahkan di beberapa rute bus tertinggi di dunia, yang secara teratur melintasi Andes Peru pada ketinggian lebih dari 4.000 meter. Ford Transit juga dengan cepat menjadi populer di kalangan musisi dan roadies yang menghargai keandalan dan kecepatan Transit untuk melakukan perjalanan dengan cepat dari satu pertunjukan ke pertunjukan lainnya.
Mobil Van Paling Dicari Inggris
Pada tahun 1972, polisi London memberi noda kecil pada reputasi Transit dengan menyebut Transit sebagai "van pengiriman paling dicari di Inggris". Seorang juru bicara Scotland Yard pada saat itu: “Ford Transits digunakan dalam 95 persen perampokan bank. Performa dan ruang untuk menjarah hampir 2 ton menjadikan Transit kendaraan yang sempurna untuk melarikan diri… ”
Kisaran mesin di Eropa
Ford secara alami berbelanja di rumah untuk penerapan sumber tenaganya. Di daratan Eropa, pembeli awalnya dapat memilih dari beberapa mesin V4 tipe Köln. Kapasitas silinder berkisar antara 1,3 hingga 1,7 liter. Sejak tahun 2.0-an, varian Essex 2,4 liter mulai tersedia dan bagian depan kendaraan komersial yang kini sukses juga dapat dilengkapi dengan mesin diesel 1974 liter dari Perkins. Di Inggris Raya, Diesel ini diganti pada tahun 3.0 dengan diesel "York". Kebetulan, pelanggan Inggris juga dapat memiliki sumber tenaga 6 VXNUMX Essex yang ditempatkan di depan generasi pertama Ford Transit. Varian diesel dan sumber tenaga bensin terkuat ditempatkan di hidung yang lebih besar.
Lebih dari satu juta
Generasi Transit pertama berjalan lebih dari satu juta kali hingga 1978 dan dibangun di antara Langley, Southampton, Amsterdam, dan Genk.
Baca juga:
- Ford Amsterdam. Ford di Belanda
- Bus VW dan Ford Transit ... van akan segera hadir
- 100 tahun Citroën. Sejarah mobil perusahaan. Bagian satu
- 100 tahun Citroën. Sejarah mobil perusahaan. Bagian 2 (slot)
- Mercedes MB 100 D: Lebih jarang dari AMG besar
Transit, bukan untuk mati tapi sangat terlambat dengan power steering, yang membuat parkir menjadi trik dengan otot
Tapi tetap merupakan mobil van yang jauh lebih baik daripada Renault Tragic dan klonnya
Saya telah memiliki transit 1700 MK1 (pemadam kebakaran) dengan poros belakang ganda.
Saya tidak pernah mengerti Ford, beberapa bagian yang tidak penting (seperti penutup kompartemen sarung tangan) terlalu kokoh, sementara bagian lain seperti bumper belakang, kurang dimensinya, bumper hanya digantung di lembaran logam (dengan 0 tampilan belakang ini cepat rusak)
Selain itu, motornya terlalu lemah dengan 1700. Di autobahn setiap truk harus lewat karena Anda terlalu lambat, ini memberikan perasaan yang sangat tidak aman dan tidak menyenangkan. (Max (short 115 dan kecepatan jelajah 80)
Biasanya Ford.
Rekayasa maksimal.
Dapat digunakan dan tidak mahal.
Tapi bukan klasik.
Saya juga punya satu seperti maleier mabuk dengan mesin 1700 v dengan tangki kecil yang Anda kendarai setiap hari ke pompa dan joknya tidak berguna setelah 4 tahun pegas keluar dari jok, lalu diganti dengan jok dari relay renault
Perkinsdiesel adalah 1600 cc jauh terlalu lemah yang pertama yorks buruk dingin mulai tidak ada lilin menyala tetapi pembakar diesel yang sangat kecil di knalpot dan bahkan ada yang baru dikirim dengan sistem percontohan sdtart banyak kebisingan dan bau tetapi pelanggan tidak tahu ada yang lebih baik sangat rentan terhadap karat, namun secara keseluruhan tetap menjadi item penjualan untuk Ford
Sebelum Anda mengomentari lampu halogen.
Paten pertama sudah ada di meja pada tahun 1933. Pada tahun 1965 memang ada mobil dengan penerangan halogen.
Saya tidak berpikir ini adalah perjalanan pertama. Pada tahun 1962, guru bahasa Jerman saya juga memilikinya. Adalah pesaing Volkswagen van T1.
Mvg Marcel de Black
Ford Transit 1965 dengan lampu depan halogen ?? Sepertinya kuat.
Di masa lalu banyak hal mengejar Turki, seperti mesin cuci dan lemari es, yang hampir mustahil untuk sampai ke sana pada saat itu.
Vredeveld di Turki bisa mendapatkan mesin cuci dan lemari es, tetapi bagi banyak orang itu tidak terjangkau, jadi mereka mendapatkannya sebagai hadiah dari keluarga atau pekerja tamu di Belanda. Transits dan Taunussen berkendara dengan cruise control ubin kerikil di akselerator setiap liburan musim panas ke Turki, melintasi Pegunungan Alpen, Yugoslavia, dan Bulgaria. Mengapa? Karena Turki mencintai Ford. Mereka mengenal mereka dengan baik dan setiap pandai besi desa petani dapat memperbaiki sebuah Ford. Ford adalah produsen mobil Turki terbesar. Ford bagi orang Turki sama seperti Mercedes bagi orang Maroko.
Pembeli yang baik; hal yang hebat.
Tetapi inovasi yang Anda sebutkan sudah tersedia di pemesan dari merek lain. Mungkin bukan papan sirkuit itu.