Dulu satu-satunya mobil bekas berharga bahkan kurang dari satu Citroën BX: Volvo 340. Mobil yang sebenarnya adalah DAF. Sebuah mobil yang diluncurkan termasuk masalah tumbuh gigi yang Anda harapkan dari mobil Inggris atau Italia. Mobil dengan penggerak stepless yang dikembangkan lebih lanjut dari Dafs dari sebelum waktu itu. Ini 'sebaik Volvo' selamat dari masa kecil mereka yang sulit dan menjadi mobil kompak kelas menengah yang patuh.
Anda masih dapat membeli DAF 340 hari ini. Hanya sekarang diperlukan SIM yang besar. DAF dengan 340 penunjukan saat ini adalah truk. Tapi pertama-tama orang-orang menjadi Volvo milik DAF.
DAF menjadi Volvo
Pada tahun 1974, Volvo Swedia membeli DAF kebanggaan nasional kami. Dengan gagasan untuk mendapatkan pijakan di segmen kompak juga. Jelas bahwa mereka menginginkan DAF 77, yang saat itu sedang dalam pengembangan dan akan menjadi penerus 66. 77 tidak pernah muncul di pasaran sebagai DAF, tetapi diperkenalkan pada tahun 1976 sebagai Volvo 343.
Sebagai mobil penumpang, DAF kemudian berkembang menjadi Volvo instan. Seri 300 dengan 4 di tengah (340, 344, 345) memiliki mesin Renault. Dan apakah mereka pernah memberikan perasaan Real Volvo? Yah, mereka mencoba yang terbaik.
Mereka tumbuh dengan sempurna
Seri Volvo 340/360 yang sekarang telah matang melalui perawatan model yang konstan menjadi mobil yang bagus untuk orang-orang baik. Hanya versi dua liter yang menyebabkan ketegangan dalam cerita. Empat belas ratus orang biasa semuanya menjadi sulit tanpa banyak kejadian liar. Karena isolasi suara yang bagus, mereka tetap diam. Mobil-mobil berakhir di segmen harga terendah dalam kategori kesempatan. Mereka kemudian jatuh secara massal karena kurangnya perawatan dan korosi. Hampir semua salinan awal tampaknya telah kalah dalam pertempuran dengan hantu karat. Tapi 343 DL ini merupakan pengecualian langka.
Seorang penyintas yang sempurna dalam cerita yang terperinci
Erik van Putten mencatat sejarah Volvo 340 dengan sangat terperinci dengan bantuan salinan langka dan indah, yang baru-baru ini disumbangkan oleh pemilik pertamanya, yang membeli Volvo baru pada 7 Mei 1987. Dan menghargainya selama 33 tahun setelah itu. Dalam 33 tahun itu, mesin itu menempuh 58.000 kilometer yang didokumentasikan.
Ceritanya tentang sejarah, teknik, detailnya. Dan tentang emosi memiliki Volvo 340 Citroen BXsen jelas di lift popularitas. Dan di mana skor hydrauliques kecil dengan sistem suspensi yang unik, 340 poin dengan transmisi variabel yang unik.
Dinamika yang tidak terduga
Untuk waktu yang lama dan dengan tekad yang kuat, seri Volvo 300 (terutama dalam versi CVT) dipandang sebagai alat transportasi untuk orang yang lebih tua dan dikenal pendiam. Fakta bahwa seri Volvo 300 juga memiliki kepribadian kedua yang sangat dinamis ditunjukkan oleh fakta bahwa banyak orang 360 menghabiskan hari-hari terakhir mereka di semua jenis sirkuit. Mainan yang lezat - dan murah - berkat penggerak roda belakang konvensional dengan poros De Dion yang kaku. Untuk pengemudi Volvo yang sporty, ada juga program R-Style Volvo Competition and Performance Parts dengan engine tuning kit, rem khusus, set yang lebih rendah, roda kemudi sporty, knalpot sport, set spoiler, serta lampu sorot dan lampu kabut. Kami menemukan Volvo gaya R (dalam pembuatan) di Theo Voskuil. Dan kelahiran kembali DAF - PEMULIHAN: Volvo - adalah salah satu dari gairah. Klien sepenuhnya menyadari bahwa Volvo miliknya yang sangat langka tidak akan pernah 'menghasilkan uang'.
Juga pasti baca:
- Mobil real Volvo 740. Volvo nyata
- Mengemudi Volvo 240. Kekuatan primal terapeutik.
- Pemulihan kustom Volvo 242
- Volvo melihat kembali inovasi keselamatan dan memperkenalkan basis data
- Tiga dekade pertama Volvo, sembilan puluh tahun pabrikan mobil Swedia
Tuas transmisi variabel dengan empat posisi 
Pada model tahun 1986, seri hatchback Volvo 300 memiliki jendela belakang terpaku dan unit lampu belakang lainnya Lipat jendela samping belakang menambah opsi ventilasi yang sangat baik Toko jam yang jelas dan logis, baik Semuanya rapi di bawah kapnya, mesinnya dalam kondisi prima Kursi belakang berprofil indah, dengan sandaran tangan praktis dan lubang palka ski 
Berguna untuk penumpang belakang. Sandaran yang dilipat ke depan Versi ekstra mewah, tingkat peralatan GL Mobil yang menarik dalam banyak hal
Ya itu 340 untuk truk adalah indikasi dari jumlah kuda di atas kapal, dan mesin Renault itu tidak buruk pada seseorang Volvo, cerita lain adalah pengemudi truk untuk waktu yang lama dan truk Volvo memiliki F dan FH pada awalnya RENAULT underblocks dengan kepala silinder Volvo dan mereka tidak dapat dipatahkan dengan penggunaan normal, tetapi selalu ada pengemudi yang merusak segalanya, kami selalu terkekeh 1 kuda ekstra di atas kapal yang tidak pecah, hanya saja mereka menjaga kuda mereka sendiri tetap utuh.
Daf 340 truk? Sangat aneh ! Sejauh yang saya tahu, model Daf berasal dari seri LF, CF dan XF
Banyak pasukan polisi mengendarai Volvo 340/360 'kami', karena dikerahkan langsung dari papan gambar DAF sebagai Volvo juga berarti bahwa model itu sebenarnya adalah 'milik kami'.
Mobil yang luar biasa, tidak cepat tetapi membawa Anda ke tempat yang seharusnya.
Belum dihargai seperti seri 440, tapi mungkin saja.
Bukankah 'kewl' mengendarai Daf tua hari ini?
Ya, kecepatan tinggi itu.
Direncanakan tidak menginstal Cleon-Fonte 1400, tetapi Cleon-Alu dari Renault R16. Variomatic, maaf, CVT, bisa mengatasinya. Tapi itu akan membuat mobil itu terlalu mahal. Dan itu sudah mahal. Nama merek Volvo juga berarti banyak penelitian dan keamanan yang akhirnya berakhir dengan harganya.
Salah satu kritik dari Autovisie adalah bahwa 343 pertama sama mahalnya dengan Volkswagen Passat. Dan seorang Passat dianggap sebagai kelas yang lebih tinggi dari orang bangsawan ini. Dengan mesin 1600, harga mobil itu lebih mahal 1500 gulden dan hampir tidak bisa dijual.
Pada akhirnya, oleh karena itu, Cléon-Fonte, yang sudah dari Renault R8 / R10, digunakan, dinamai oleh Volvo B14, yang harus mendapatkan tenaganya 72 hp dari 1400 cc, karburator register dan kecepatan tinggi. Masalah membiasakan diri dengan pemilik, tetapi itu sering menjadi keberatan bagi pelanggan baru selama test drive.
Dan tidak, 343 pertama tidak terlalu sunyi. Bukan mesin dan CVT di bawah jok belakang yang agak tipis. Semuanya indah.
Olav, terima kasih!
Pada akhirnya, semuanya mendapat pengakuan. Itu indah!